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7 月 18 日消息，綜合央廣網、科技日報報道，歷經 3 年自主研制，中車長春軌道客車股份有限公司于 7 月 17 日在吉林省長春市發布了國內首個內置式轉向架產品。

轉向架是軌道車輛的走行系統，是高速動車組的核心部件之一。該款產品的發布，標志著我國在深度掌控高鐵核心技術和關鍵部件的研制上有了新的突破。

所謂內置式轉向架，就是將轉向架的軸箱體、構架、一系懸掛等部件從車輪外側移動到車輪內側，比外置式轉向架體積減小約 25%，可達到減少阻力的作用。

這款新研制的內置式轉向架產品設計時速為 400 公里，試驗臺時速達到 600 公里。與傳統的外置式轉向架相比，內置式轉向架可以讓車輛運行能耗減少 15%，輪軌磨耗降低約 30%，輪軌噪聲降低 2 分貝左右，全生命周期內線路和轉向架的維護成本降低 15%。

查詢獲悉，中車長春軌道客車股份有限公司前身為長春客車廠，始建于 1954 年，是國家“一五”期間重點建設項目之一，于 2002 年 3 月改制為股份公司，現注冊資本（總股本）為 58 億元（股），中國中車持股 93.54%。

中車長客股份公司目前主要有研發試驗、軌道客車新造、檢修及運維服務三大主營業務，在高速動車組領域，搭建了時速 160 公里、250 公里、350 公里不同速度等級、不同環境適應性的動車組產品平臺，相繼開發了 CRH5A 動車組、CRH380BL 高速動車組、CRH380CL 高速動車組、CRH380BG 高寒動車組、CRH3A 城際動車組、“復興號”中國標準動車組、京張高鐵智能動車組、跨國互聯互通時速 400 公里動車組等車型。

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