通過上述數據可以看到，在中型車SUV市場當中，比較少有能在銷量上與之匹敵的車型。但隨著不少自主車企在這一領域的深入布局，終在2024年的秋天迎來“十方圍剿”。

前不久，便有多款直接對標特斯拉Model Y的20萬級國產新能源中型SUV新車上市，例如樂道L60、極氪7X、阿維塔07以及嵐圖知音等等。其中樂道L60和極氪7X無疑是近來中型SUV市場當中，比較受關注的兩款新車型，前者于9月19日正式上市，后者則緊隨其后于9月20日公布售價，相隔時間僅僅只有一天，可想而知火藥味兒濃厚。

先前我們發現，有不少用戶在考慮特斯拉Model Y，同時也下訂了樂道L60以及極氪7X的意向金，只待做出最后抉擇。那么，上述這三臺車各自都有哪些優勢呢？接下來我們一文講清楚它們之間的差異性，希望對你在購車之前提供一定幫助。

接下來我們將通過三個維度來進行對比解析，分別是空間、動力/續航以及智艙/智駕，由于外觀層面本身就是因人而異的事情，就不做重點提及了，例如特斯拉Model Y、樂道L60以及極氪7X這三款車型，其實在外觀設計層面的表現均不錯，都具有比較典型的新能源車設計特征。

注：為了公平起見，我們選取了特斯拉Model Y、樂道L60以及極氪7X三款相近價格的車型，分別是2025款極氪7X 100kWh長續航后驅智駕版、2024款特斯拉Model Y后輪驅動版，雙車售價都是24.99萬元，而樂道L60則選取的是2024款85kWh后驅版，售價23.59萬元。

▲ 樂道L60空間很大、極氪7X配置夠看

特斯拉Model Y、樂道L60以及極氪7X三款車型，定位上均是新能源SUV車型，但樂道L60在包括車長和軸距方面均更勝一籌，另外樂道L60和極氪7X的車身寬度同為1930mm，顯然車身數據對比這塊兒呢，特斯拉Model Y的三圍和軸距是不及前兩者的。

事實上，三臺車我們都體驗過，樂道L60車里主打就是寬敞乘用空間，得益于蔚來NT3.0平臺的薄電池設計，新車前后排空間上均比較充裕，副駕駛座椅還全系提供了腿托，而且即使打開腿托，后排乘用腿部空間也不緊張，代價就是沒有副駕手套箱。

反觀極氪7X，一上車就展現了相對不錯的座椅“包裹感”，而且前后排座椅填充物都比較柔軟，而且極氪7X可以電動調節前后位置，同時老板位還有電動腿托，不過本次拿來對比的車型，是需要選裝才能得到的； 特斯拉Model Y呢，其內部空間乘用感受跟極氪7X差不多，雙車相比樂道L60都小了一點，另外自2022年10月中旬開始，新下線的國產特斯拉Model Y車型的后排雙側座椅長度已經增加了30毫米，后排乘用舒適性表現也算是還不錯。

只是三車座椅配置上各有千秋，其中極氪7X的座椅配置表現各為全面，不僅支持多向電動調節，主/副座椅都支持腿托調節，同時前排還帶加熱/通風/按摩以及頭枕揚聲器功能（僅駕駛位）；反觀樂道L60僅在副駕駛座提供腿托調節，同時兼具了加熱/通風/按摩功能；而特斯拉Model Y則在前排副駕駛座椅上的腰部支撐都不提供，而且也僅是提供前排座椅加熱功能。

此外，三車后排座椅配置部分，均支持了座椅加熱功能，但需要注意的是，極氪7X在后排提供了較為豐富的選裝項目，能夠支持選裝后排電動組合沙發、后排科技交互套裝，兩個選裝包價格分別為5000元，涵蓋后排電動躺椅、后排座椅通風/按摩、13英寸2K后排娛樂屏、電動桌板等等。

▲ 智駕路線截然不同

先來說智能座艙部分，在20萬級價格段當中，新勢力品牌大多都上了8295車機芯片，而全新極氪7X就沿用的就是這一車機芯片，并內置ZEEKR OS車機系統；反觀樂道L60則上了8295P車機芯片，比極氪7X的成本相對較高，同時內置NT.Coconut 椰子智能車機系統，雙車的車機體驗上都比較絲滑和流暢，同時兼具了多種娛樂性功能。

反觀特斯拉Model Y的15英寸屏幕，屏幕顯示分辨率是不如樂道L60和極氪7X的，前者17.2英寸中控屏有著3K的分辨率，而后者的16英寸中控屏則上了MINI LED面板，分辨率達到了3.5K，不過該車內置的特斯拉車載系統軟件，車機功能和娛樂性集成度上都比較豐富，除了本地APP還有很多本土特色內容滿足用戶的新鮮感，并內置AMD Ryzen車機智能芯片，交互體驗上來說也還算不錯。

而在智駕部分，樂道L60使用了純視覺路線，由于成本上的考慮，新車并未配備激光雷達，而是通過1顆4D成像毫?波雷達、7個800萬像素?清攝像頭，4個360度攝像頭等感知硬件，加上一顆NVIDIA Orin-X芯片，由此能夠支持高速和城區NOA領航輔助功能。

樂道L60雖然沒有啟用激光雷達，但這并不代表它的智駕能力不行，目前，以特斯拉、極越等品牌為代表的無激光雷達純視覺高階智駕方案正在逐步興起，相信樂道的純視覺方案也是蔚來智駕重要的探索路線，未來將會與蔚來的雷達方案同步進行推進。

而全新極氪7X搭載了全棧自研高階智能駕駛輔助浩瀚智駕2.0，并提供了激光雷達和雙Orin-X智駕芯片，光這倆硬件配置成本就不低，同時擁有NZP自主領航輔助能力，并且將逐步開啟城區NOA高階智駕，另外新車的泊車功能上，支持斷頭路泊車，解決了在日常用車場景下狹窄空間停車難的問題。

實際上，特斯拉Model Y由于海外的FSD暫未在國內開通，所以其智駕方面目前來說“挺吃虧的”。不過好消息是，特斯拉人工智能團隊在9月5日已經宣布，預計2025年第一季度在中國和歐洲推出全自動駕駛（FSD）系統，但仍有待監管部門的最終批準。

▲ 電池、底盤部分，三車各有千秋

對于有些用戶來說，純電動車型的動力也是他們在購車之前比較看重的產品特點，此次極氪7X采用了與2025款極氪007相同的動力，搭載全棧800V高壓平臺和高性能碳化硅電驅系統，本次選擇的極氪7X長續航后驅智駕版搭載的后置電機，其電機功率達到了422馬力（310kW）。

作為對比，樂道L60后輪驅動版以及特斯拉Model Y后驅版，所搭載的后置電機，最大功率分別為326馬力（240kW）以及299馬力（220kW），兩車的百公里加速均達到了5.9秒。不過按理來說，三車的動力表現應對日常均有不錯的提速表現，但要真是對動力有需求的用戶，其實還是極氪7X加速表現更猛一些，其百公里加速達到了5.7秒。

而在續航部分，特斯拉Model Y只給到了60kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航554公里，反觀極氪7X和樂道L60的三元鋰電池容量則分別達到了100kWh和85kWh，雙車的CLTC純電續航里程則分別達到了780公里和730公里，后兩者不僅在電池成本上要比特斯拉Model Y更下本兒，而且續航里程上也要相對更長一些。

不過三車對比續航部分可以發現，特斯拉Model Y在續航部分表現一般，而極氪7X在續航部分在三車當中更占優勢，樂道L60則占據的是蔚來換電體系的補能優勢。

具體來說，樂道L60是三車之中，具備換電能力的車型，同時也是新能源SUV市場當中，為數不多能夠支持換電的車型。根據官方消息顯示，樂道計劃在2024年布局300座換電站，2025年開始將擴展至1000座，用戶在2.5分鐘至3分鐘內即可完成補能，這是多數產品無法比肩的補能優勢。

關于購買建議：

最后簡單分享下三車的購買建議，其實如果你很想體驗特斯拉即將在明年開放的FSD功能，選擇特斯拉Model Y也并非不行，待FSD功能開放之后，也是該車比較重要的產品特色了，但如果你在25萬左右的價格段比較注重舒適性功能、配置以及續航能力，顯然這臺車并不適合你。

而樂道L60和極氪7X在功能和舒適性體驗上的確是要好于特斯拉Model Y的。首先極氪7X豐富的配置功能以及不錯的舒適性體驗，在用車階段就給足了“情緒價值”，再加上相對不錯的定價，是一款年輕人值得入手的車型；樂道L60在滿足家用動力和底盤的基礎上，則將成熟的換電體系以及擅長的智能化座艙融入車內，有著相對較多的隱形價值，需要注意的是在前期購車時很難被用戶直觀覺察到，而后期用車階段才能慢慢體會。

總結：綜上所述，極氪7X更適合那些喜歡運動性的朋友們，它是三車之中能夠選裝空氣懸架的車型，兼具了運動性和越野能力，其中將空懸升高之后甚至能夠兼具一些非鋪裝路面，再加上豐富的配置及選裝，是一款合格的“水桶”SUV；而樂道L60的定位人群上則相對更為寬泛一些，不僅支持換電，也比較適合那些開車不那么激進、喜歡舒適型大空間的用戶。

近段時間以來，不少自主品牌車企都在垂涎于特斯拉Model Y月銷超3.6萬輛的市場份額，然而有些車型經過多次探索，仍只能處在干瞪眼的狀態?？梢哉f隨著樂道L60以及極氪7X這樣的產品出現，憑借相對不錯的產品力，是很有可能撼動特斯拉Model Y現有市場地位的。那么你覺得樂道L60和極氪7X之間，誰更有戲呢？評論區聊聊吧！