在新能源汽車市場的激烈競爭中，東風納米作為東風集團寄予厚望的新能源品牌，其市場表現卻如同逆水行舟，步履維艱。東風納米在七月份的銷量表現不佳，僅售出了2942輛汽車，這一數字導致其在銷量排行榜上的位置大幅下滑至第61名。值得注意的是，這已經是東風納米連續第十個月未能實現月銷量超過3000輛的突破。在隨后的八月，納米系列中的納米01車型表現較為亮眼，達到了其銷量峰值，共計售出3460輛。面對如此慘淡的業績，東風納米的品牌雄心似乎被現實的銷量數字擊得粉碎。

從產品布局來看，東風納米目前僅有兩款車型在售——納米01和納米BOX，分別定位于不同價格區間。然而，這兩款車型在競爭激烈的市場中并未能脫穎而出，反而因配置寒酸、動力不足等問題而飽受詬病。特別是納米BOX，其售價雖低至5萬元以下，但在關鍵配置上卻全面落后于同級別的競爭對手，如比亞迪海鷗。后鼓剎、機械手剎以及缺失的ESP車身穩定系統，讓這款車型在安全性能上大打折扣，難以吸引對品質有要求的消費者。

納米01雖然避免了后鼓剎和機械手剎的尷尬，但其配置水平同樣令人失望。全系車型僅配備前排正面雙氣囊，即便是頂配車型也不例外，這與同價位競品如比亞迪海豚的豐富配置相比，顯得尤為寒酸。在消費者日益注重行車安全的今天，東風納米在安全配置上的吝嗇無疑成為了其銷量不佳的重要原因。

更令人不解的是，納米01在電池容量和續航表現上的“反常”現象。其電池容量為42.3kWh，卻宣稱CLTC續航可達430km，而比亞迪海豚在電池容量更大的情況下（44.928kWh），CLTC續航卻僅為420km。這樣的數據對比不禁讓人質疑東風納米的三電技術是否真的如此先進，還是存在夸大宣傳之嫌。

市場環境的惡化也是東風納米面臨的一大挑戰。近年來，小型車市場規模持續萎縮，消費者對于小型純電車型的需求逐漸減弱。然而，即便是在這樣的市場環境下，仍有比亞迪海鷗、五菱繽果等車型憑借出色的產品力和市場競爭力脫穎而出，實現了銷量的快速增長。相比之下，東風納米卻未能抓住市場機遇，反而因產品競爭力不足而陷入銷量困境。

綜上所述，東風納米銷量低迷的現狀并非偶然。其產品配置低、安全性能差、續航表現存疑等問題嚴重影響了消費者的購買意愿。對于東風納米而言，要想擺脫當前的困境并實現品牌雄心，就必須從提升產品競爭力入手，加強技術研發和質量控制，同時注重市場調研和消費者需求分析，以更加符合市場需求的產品來贏得消費者的信任和青睞。