作為燃油車的三大件之一，變速箱的作用至關(guān)重要。一旦該部件發(fā)生質(zhì)量問題，不僅為車主行車帶來安全隱患，而且維修成本巨大。當(dāng)車企變速箱曾經(jīng)因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷被曝光，涉事廠家當(dāng)時(shí)推出了相關(guān)延保聲明，但此后變速箱再次發(fā)生的其它問題，是否就需要車主自己買單？最近，有長安福特車主就經(jīng)歷了鬧心的一幕。那么，車企方面不予“買單”，是否有理有據(jù)？

車主投訴

變速箱內(nèi)部齒輪卡銷斷裂

上萬元維修費(fèi)車主得自費(fèi)？

最近，南都·灣財(cái)社記者在汽車投訴網(wǎng)看到，一名長安福特福克斯車主反映，三年前其這款車曾經(jīng)因變速箱質(zhì)量問題，被列入長安福特“延保”范圍內(nèi)。前段時(shí)間變速箱又出現(xiàn)了問題，但這次近萬元的維修費(fèi)用，廠商以“不符合延保條件”，要車主自己支付。

據(jù)長安福特福克斯兩廂1.6L車主藍(lán)先生反映，今年8月30日，他開車去上班的路上，突然聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)“嘣”的發(fā)出一聲巨響。隨后，就聽到引擎蓋里面一直傳出“噠噠噠”的聲音，當(dāng)時(shí)車輛還能正常行駛。

他在第二天下午，開車前往惠州深標(biāo)特4S店檢查，對(duì)方告知應(yīng)該是變速箱內(nèi)部出現(xiàn)了問題。至于具體是什么故障，需要如何修理，必須對(duì)變速箱進(jìn)行拆解，才能得出確切答案。于是，藍(lán)先生同意了店方對(duì)變速箱進(jìn)行拆解。到當(dāng)天傍晚六點(diǎn)多，售后維修人員才完成拆解工作。結(jié)果，對(duì)方發(fā)現(xiàn)是變速箱內(nèi)部齒輪卡銷斷裂，而齒輪未發(fā)現(xiàn)問題。另外，變速箱里面還存留了很多鐵屑。藍(lán)先生咨詢4S店客服人員，像他這種情況能不能向廠家索賠。但4S店給出了否定的答復(fù)，隨后他打廠家電話進(jìn)行咨詢，得到的回復(fù)也是一樣。

車主被告知是變速箱內(nèi)部齒輪卡銷斷裂。（車主供圖）

9月6日，車輛放置4S店維修過程中，店方工作人員在試車中，又發(fā)現(xiàn)齒輪有問題，告訴他需要追加維修費(fèi)用。“當(dāng)時(shí)，店里的售后人員加了我微信，告訴我故障部件到貨，準(zhǔn)備進(jìn)行組裝。他們在清洗變速箱前殼鐵屑和拆開齒輪組清洗鐵屑時(shí)，發(fā)現(xiàn)一軸有個(gè)齒輪掉了顆牙，對(duì)方推測應(yīng)該是變速箱殼掉的那一塊把齒輪崩掉了一顆，而在當(dāng)天拆開清洗的時(shí)候才看到。他們報(bào)了價(jià)格給我，說換一軸總共需要650元。”藍(lán)先生介紹。

他表示，售后人員稱，維修技師組裝好之后，在試車時(shí)發(fā)現(xiàn)齒輪磨損間隙過大，存在異響，建議他內(nèi)部齒輪全部更換。藍(lán)先生覺得拖不起時(shí)間，又自費(fèi)出了此次維修變速箱的費(fèi)用，共計(jì)花費(fèi)了9400多元。

事后，藍(lán)先生認(rèn)為，4S店應(yīng)該退回此次修理費(fèi)用，理由是：變速箱殼體卡銷極少損壞，此前變速箱生銹問題肯定對(duì)殼體的卡銷有一定的影響。同時(shí)，拆解的變速箱內(nèi)部很多鐵屑，進(jìn)入撥叉內(nèi)部，容易造成離合器打滑，這個(gè)是此款變速箱的通病。

藍(lán)先生告訴南都灣財(cái)社記者，他的車輛是在2018年購買，而在2021年央視315晚會(huì)時(shí)，長安福特就被曝出干式雙離合變速箱存在進(jìn)水生銹等質(zhì)量問題。藍(lán)先生透露，他自己的車輛在那一年，就是因?yàn)榇舜蔚倪M(jìn)水生銹等問題推出過延保聲明。但是，當(dāng)時(shí)4S店方面稱，該車的變速箱可以免費(fèi)維修，但變速箱油的費(fèi)用要他自掏腰包。

然而，后來他從網(wǎng)上了解到，有同類問題的車主，并不需要支付該項(xiàng)費(fèi)用。而且，在當(dāng)時(shí)被曝出旗下產(chǎn)品存在進(jìn)水生銹問題后，長安福特在一份公開聲明中稱，將進(jìn)水生銹的車輛保修時(shí)間延長為10年或24萬公里。同樣屬于該范圍內(nèi)的藍(lán)先生，就此次的變速箱問題咨詢廠商能否可以得到免費(fèi)維修，但對(duì)方回復(fù)僅進(jìn)水生銹問題可以享受到延保。

事實(shí)上，在三年前的央視315晚會(huì)上，福特翼搏、福克斯變速箱故障問題被曝光，多名福特翼搏、福克斯車主均表示，車輛行駛中突然出現(xiàn)無法加減擋的情況。而4S店檢測發(fā)現(xiàn)是車輛變速箱進(jìn)水，判定屬于車主個(gè)人行為，不在保修范圍。這個(gè)因?yàn)檐囕v產(chǎn)品的自身缺陷產(chǎn)生的維修費(fèi)用，從7000多元到1.6萬元不等。

其他投訴

多名福克斯車主曾反映變速箱故障

有車主高速上突然失速

在一些汽車投訴類平臺(tái)，也有其它車主反映了該款變速箱的問題。

一名廣東車主反映，他在2018年12月購入一臺(tái)2018款新福克斯1.6L，該車搭載的也是6擋干式雙離合變速箱。今年5月15日，他駕駛車輛在廣州環(huán)城高速路段時(shí)，汽車突然出現(xiàn)了失速情況，踩油門沒有動(dòng)力，險(xiǎn)些被后車追尾。而后，更出現(xiàn)了車輛掛入R擋時(shí)無法倒車的現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)，他曾經(jīng)聯(lián)系過4S店售后服務(wù)人員，并通過福特小程序聯(lián)系官方售后反映這個(gè)情況。兩天后，他把車開到了4S店進(jìn)行檢查維修。經(jīng)過檢查，對(duì)方告知該車變速箱模塊故障導(dǎo)致發(fā)生這一情況，并表示會(huì)向廠家申請(qǐng)零件為他免費(fèi)更換。幾天后，店里的服務(wù)人員稱零件已到店并進(jìn)行更換。隨后又通過電話告訴他，換擋電機(jī)因?yàn)檫M(jìn)水生銹也發(fā)生了損壞，但該項(xiàng)目需要自費(fèi)更換。由于考慮到電機(jī)屬于變速箱整體的一部分，他又打電話給官方客服要求免費(fèi)更換波箱電機(jī)。

但是，他被告知，其車輛不在延保范圍內(nèi)。而且，不僅沒有為他更換生銹損壞的換擋電機(jī)，還把已經(jīng)更換上去的變速箱模塊拆下，換回原來損壞的變速箱模塊。該車主透露，2021年央視“315”節(jié)目曝光福特福克斯車型存在變速箱裸露進(jìn)水生銹風(fēng)險(xiǎn)后，他在2022年就已經(jīng)向4S店反饋過發(fā)動(dòng)機(jī)艙漏水的問題，而當(dāng)時(shí)他的車輛蓄電池已經(jīng)被水浸損壞。直到后來，長安福特4S店和廠家均沒有妥善解決該問題。

此外，技術(shù)升級(jí)至8擋手自一體變速箱的福克斯后期產(chǎn)品中，同樣有車主反映變速箱問題及企業(yè)的處理方式。

有2021款兩廂福克斯ST Line的河南車主透露，今年9月3日駕車在高速上行駛時(shí)，車輛出現(xiàn)故障碼，120碼巡航轉(zhuǎn)速異常上升，顯示變速箱出現(xiàn)故障。他在應(yīng)急車道停車后，大約五分鐘重新打火后故障碼消失，又繼續(xù)行駛大約15公里到達(dá)目的地。然而，停車時(shí)又發(fā)現(xiàn)倒擋不行，故障碼彈出，于是他將車停靠在路邊車位沒有繼續(xù)行駛。

次日，他叫了拖車把車輛拖至4S店進(jìn)行檢測，其后4S店告知，他的車輛應(yīng)該在第三方機(jī)構(gòu)換過變速箱油，由于油加多了，導(dǎo)致漏油和出現(xiàn)故障，而非產(chǎn)品質(zhì)量問題，因此需要他自費(fèi)維修。

有車主反映兩年前購買的福克斯也存在變速箱問題。（車質(zhì)網(wǎng)供圖）

該車主表示難以接受，要求廠家對(duì)于車輛進(jìn)行二次檢測，把變速箱油全放出來測量，至今廠家未作妥善處理。車主質(zhì)疑，車輛更換變速箱油到出現(xiàn)故障，已經(jīng)行駛了5000多公里，如果確實(shí)是該原因，車輛早就出現(xiàn)故障了。據(jù)車主介紹，他的車輛是在2021年12月份購買，尚未過質(zhì)保期。

廠商回應(yīng)

官方客服：延保只針對(duì)變速箱撥叉

其他都不在延保范圍內(nèi)

對(duì)于藍(lán)先生的質(zhì)疑，南都·灣財(cái)社記者聯(lián)系到長安福特官方客服部門，得到的回復(fù)是：藍(lán)先生所購的車型當(dāng)時(shí)就沒有召回過，因此，也不存在“是否在召回范圍內(nèi)”一說。

長安福特官方客服人員查詢到，藍(lán)先生的車輛是屬于當(dāng)時(shí)官方推出的延保范圍內(nèi)。但是該客服人員指出，長安福特是針對(duì)變速箱撥叉推出了一個(gè)延保措施。也就是說，如果是變速箱其它部件產(chǎn)生的問題，并非撥叉引起，也享受不到延保。車主如果對(duì)此有疑問，可以到長安福特授權(quán)經(jīng)銷商處作詳細(xì)檢查，車輛的變速箱問題是否能夠享受到延保，以對(duì)方的判斷結(jié)果為準(zhǔn)。

關(guān)于藍(lán)先生此次遭遇的變速箱延保問題，南都·灣財(cái)社記者嘗試發(fā)采訪函給長安福特官方，但截至約定回復(fù)時(shí)間，仍然沒有得到回應(yīng)。

專家意見

雙離合波箱較容易產(chǎn)生磨損

資深汽車維修人士吳耀權(quán)表示，藍(lán)先生此次維權(quán)能否成功，涉及到延保范圍及故障原因等問題。廠家對(duì)變速箱的延保范圍，既然已經(jīng)明確只對(duì)撥叉進(jìn)行延保，就需要確定，這次的問題是撥叉還是其它原因引起。從目前掌握到的情況來看，車主看到變速箱里面出現(xiàn)了很多鐵屑，說明是因?yàn)楫a(chǎn)生嚴(yán)重的磨損導(dǎo)致。但磨損是否因?yàn)閾懿嬉穑€需要詳細(xì)檢測。這涉及到車主平時(shí)是否對(duì)車輛變速箱進(jìn)行正確的保養(yǎng)，如果沒有，由此對(duì)變速器造成的磨損，就與產(chǎn)品質(zhì)量無關(guān)。如果平時(shí)都進(jìn)行了正常的保養(yǎng)，但變速箱仍然出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，就是產(chǎn)品有問題。

至于長安福特官方聲明稱進(jìn)水生銹問題才延保，官方客服告訴回應(yīng)是撥叉問題才延保，這其實(shí)要看是否因?yàn)檫M(jìn)水導(dǎo)致拔叉生銹，兩者是否存在關(guān)聯(lián)。作為車企，應(yīng)該明確是哪個(gè)位置進(jìn)水導(dǎo)致具體哪些部件生銹，以及相對(duì)應(yīng)的延保規(guī)定，描述太籠統(tǒng)會(huì)容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生誤解。

“根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)來看，這款雙離合波箱本身也比較容易產(chǎn)生磨損。”吳耀權(quán)告訴南都·灣財(cái)社記者。

也有一些維修人員指出，福克斯搭載的干式雙離合變速箱，存在一些通病。例如，換擋撥叉用久了會(huì)卡死，導(dǎo)致不能換擋，系統(tǒng)會(huì)報(bào)故障碼；行車電腦也會(huì)報(bào)電氣故障，使兩個(gè)換擋電機(jī)不能工作，直接表現(xiàn)為換不了擋；離合器用的時(shí)間長了，間隙也會(huì)變得不正常，對(duì)正常使用造成較大影響。而撥叉作為汽車變速箱上的部件，與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動(dòng)中間變速輪，使輸入/輸出轉(zhuǎn)速比改變，主要用于離合器換檔。

律師看法

要確定新舊問題是否相關(guān)

需找專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)

那么，涉及車企官方曾經(jīng)公開承認(rèn)的車輛部件質(zhì)量問題，當(dāng)該部件車輛本身存在的質(zhì)量問題得不到很好解決，從而導(dǎo)致后來的用車問題，相關(guān)維修費(fèi)用，是否應(yīng)該由車主支付？

“延保服務(wù)屬于超過三包期以后廠家主動(dòng)提供的服務(wù)，是廠家給予消費(fèi)者的單方承諾，該承諾合法有效，但延保的范圍也應(yīng)當(dāng)按照其內(nèi)容限縮在“變速箱進(jìn)水生銹”所引起的質(zhì)量問題之內(nèi)。”廣東法制盛邦律師事務(wù)所律師沈民健認(rèn)為。同時(shí)他指出，藍(lán)先生車輛的問題是否屬于“變速箱進(jìn)水生銹”范圍，應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員予以評(píng)估。若藍(lán)先生對(duì)于4S店或者廠家的評(píng)估計(jì)結(jié)果不滿意，可以另外聘請(qǐng)專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。

廣東華安聯(lián)合律師事務(wù)所律師曹培杰則表示，藍(lán)先生的案例可以分兩部分來分析。首先需要了解2021年廠家延保的具體內(nèi)容，其次是判斷該車主的長安福特福克斯此次問題是否在2021年廠家延保的范圍內(nèi)。如果在廠家延保的范圍內(nèi)，就應(yīng)該按照延保內(nèi)容提供免費(fèi)維修。如果不在廠家延保范圍內(nèi)，則應(yīng)按照2021年《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》中的有關(guān)規(guī)定處理。該《規(guī)定》第十八條規(guī)定三包有效期不得低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準(zhǔn)；包修期不得低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準(zhǔn)。如果確定不在廠家延保范圍，車主就只能自費(fèi)修車了。當(dāng)然，有人質(zhì)疑，現(xiàn)在有些品牌車企的車輛“三大件”過了質(zhì)保期就出現(xiàn)各種問題，讓車主增添維修成本。對(duì)于車企來說，此時(shí)可以用“不屬于質(zhì)保范圍”作為擋箭牌，雖然車主們無法通過法律渠道維權(quán)，但如果車企的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)意識(shí)長期缺乏良好口碑，品牌美譽(yù)度也肯定會(huì)不斷下降。因此，也建議車主們購車前，多關(guān)注目標(biāo)車型的質(zhì)量、服務(wù)口碑，以及所屬品牌的美譽(yù)度，而不要只盯著產(chǎn)品的基本參數(shù)。

相關(guān)背景

從月銷3萬降到個(gè)位數(shù)

曾經(jīng)的爆款車型面臨淡出市場

今年8月份，長安福特銷量為1.98萬輛，同比下跌10%。今年1-8月，長安福特累計(jì)銷量為14.82萬輛，同比上升5.04%。作為該品牌旗下一款曾經(jīng)的爆款產(chǎn)品，福克斯去年的月銷量最高不超過1300臺(tái)，此后基本上向三位數(shù)、兩位數(shù)不斷下滑。從去年11月份至今，這款車型多個(gè)月份銷量均為個(gè)位數(shù)。據(jù)了解，國產(chǎn)福克斯在售的車型，2022款之后就再?zèng)]有更新過。

福克斯的輝煌史，可以追溯到2005年。當(dāng)年，合資品牌憑借著技術(shù)和品牌優(yōu)勢，在國內(nèi)市場唱主角。長安福特旗下的福克斯，憑借時(shí)尚動(dòng)感的外觀、精準(zhǔn)的操控和扎實(shí)的底盤，曾經(jīng)成為當(dāng)時(shí)運(yùn)動(dòng)型家用轎車的標(biāo)桿，巔峰時(shí)輕松月銷3萬輛以上，一度登頂銷量冠軍寶座。

然而，在中國消費(fèi)者對(duì)空間和舒適性的需求不斷增加的同時(shí)，已經(jīng)被證明“水土不服”的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，難以讓消費(fèi)者買賬。后來雖然重新?lián)Q回了1.5T四缸，但之前的8AT又重新?lián)Q回了老款車型的6AT，加上福克斯雙離合變速箱低速頓挫的情況頻頻發(fā)生，而該變速箱可靠性也存在問題，成為長安福特車主們在各大汽車投訴類平臺(tái)曝光維權(quán)的一個(gè)主要原因。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆