導(dǎo) 讀

日前，《車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目公開(kāi)征集意見(jiàn)。無(wú)線廣播是我國(guó)基本公共服務(wù)的重要組成部分，具有公益性、應(yīng)急性、普遍性的特點(diǎn)，既是傳遞權(quán)威聲音和新聞資訊的重要傳輸方式，也是突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下確保民眾迅速有效接收權(quán)威應(yīng)急信息的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

前不久，臺(tái)風(fēng)“摩羯”過(guò)境海南，造成部分地區(qū)斷網(wǎng)，不受網(wǎng)絡(luò)影響的無(wú)線廣播就承擔(dān)了關(guān)鍵信息傳播作用。然而，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，很多車企卻對(duì)車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)進(jìn)行了減配。那么，車載無(wú)線廣播是否不可替代？汽車應(yīng)該強(qiáng)制安裝收音機(jī)嗎？

傳統(tǒng)車企基本還會(huì)搭載無(wú)線廣播接收器，少數(shù)新能源車企保留了無(wú)線廣播收聽(tīng)功能。

傳統(tǒng)車載無(wú)線廣播/圖源網(wǎng)絡(luò)

為什么如今許多車企會(huì)減配車載無(wú)線廣播呢？汽車行業(yè)分析師鐘師表示，近年來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率和穩(wěn)定性不斷提升，越來(lái)越多的消費(fèi)者習(xí)慣和依賴智能軟件獲取信息、娛樂(lè)消遣，再加上國(guó)家并沒(méi)有強(qiáng)制要求車輛搭載無(wú)線廣播，這些都影響了車企的選擇。

鐘師：廠家主要考慮的也不是成本問(wèn)題，這個(gè)東西實(shí)際上成本不高，因?yàn)樘珎鹘y(tǒng)，成本已壓得很低了，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)不是一個(gè)負(fù)擔(dān)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也不在乎這一點(diǎn)。一個(gè)是法規(guī)沒(méi)有明確規(guī)定，另一個(gè)廠家覺(jué)得現(xiàn)在人們都手機(jī)聽(tīng)歌、看電影了，他們認(rèn)為車主沒(méi)這個(gè)需求。新一代人是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的，他們買了車以后也是按照手機(jī)模式去用，可能沒(méi)這個(gè)習(xí)慣聽(tīng)廣播。

消費(fèi)者怎么看汽車上的無(wú)線廣播功能呢？采訪中，有市民表示，開(kāi)車收聽(tīng)廣播沒(méi)有那么必要，有市民表示，是連網(wǎng)在線聽(tīng)廣播還是無(wú)線電聽(tīng)廣播，沒(méi)有太大區(qū)別。

市民：一般我不開(kāi)。

市民：這個(gè)功能也不用吧，沒(méi)有了就不聽(tīng)了。

市民：全國(guó)各地除了深山老林里沒(méi)有網(wǎng)，一般在城市，包括農(nóng)村，這網(wǎng)是斷不了的。

也有市民認(rèn)為，車載無(wú)線廣播功能應(yīng)該保留。

市民：原來(lái)燃油車有的新能源車也應(yīng)該有，開(kāi)車偶爾也會(huì)聽(tīng)一下，不管有沒(méi)有用，有比沒(méi)有的好。

市民：我覺(jué)得在車上還是應(yīng)該保留，雖然網(wǎng)絡(luò)目前來(lái)看覆蓋比較廣泛，但是它的這個(gè)穩(wěn)定性、便利性可能還是比廣播要差一些。

新能源汽車常見(jiàn)中控屏幕/圖源網(wǎng)絡(luò)

采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費(fèi)者往往只關(guān)注到無(wú)線廣播的信息獲取和娛樂(lè)陪伴功能，而并不了解無(wú)線廣播的應(yīng)急功能。實(shí)際上，無(wú)線廣播接收系統(tǒng)在向駕乘人員主動(dòng)發(fā)布突發(fā)自然災(zāi)害和其他安全信息方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。調(diào)頻廣播發(fā)射臺(tái)的覆蓋半徑超過(guò)100公里，中波電臺(tái)的覆蓋距離可達(dá)上千公里，災(zāi)害發(fā)生時(shí)，廣播發(fā)射臺(tái)因?yàn)榫嚯x災(zāi)害區(qū)域較遠(yuǎn)，可以保證應(yīng)急信息發(fā)布不中斷。而通信網(wǎng)接收終端到基站的無(wú)線傳輸距離最多為幾公里，災(zāi)害發(fā)生時(shí)駕乘人員與通信網(wǎng)基站同時(shí)遭受災(zāi)害影響的可能性極大，駕乘人員往往接收不到來(lái)自通信網(wǎng)的應(yīng)急信息。因此，突發(fā)緊急情況下，車輛上的無(wú)線廣播接收系統(tǒng)作用十分關(guān)鍵、不可取代。車評(píng)人王垠表示：

王垠：現(xiàn)在的情況確實(shí)越來(lái)越先進(jìn)，但是大家可能沒(méi)有考慮到應(yīng)急的情況。實(shí)際上在災(zāi)害、極端危險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)候，咱們的廣播模式、一些傳統(tǒng)的保障模式是有必要的，尤其是跟應(yīng)急災(zāi)害處置相關(guān)的。所以我覺(jué)得車企在可以的情況下，應(yīng)該盡量保證這樣一個(gè)模塊存在，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有好處。你可以不聽(tīng)，但是你關(guān)鍵時(shí)候需要用。

臺(tái)風(fēng)過(guò)后可能發(fā)生通信基站斷服/圖源網(wǎng)絡(luò)

許多國(guó)家高度重視車載無(wú)線廣播接收。歐盟2018年發(fā)布的《歐盟電子通信法規(guī)》要求，在歐盟市場(chǎng)上出售或出租的M類新車中集成的任何車載無(wú)線電接收器應(yīng)包含數(shù)字音頻廣播功能。美國(guó)正在推進(jìn)《AM每輛車法案》立項(xiàng)制定工作，計(jì)劃在汽車上強(qiáng)制安裝AM（調(diào)幅）廣播接收模塊。汽車行業(yè)分析師鐘師介紹：

鐘師：歐美還比較傳統(tǒng)，不輕易丟車載收音機(jī)這個(gè)東西，一旦有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都要聽(tīng)收音機(jī)。什么地方路不好了，地質(zhì)災(zāi)害了或者天氣變化了，刮臺(tái)風(fēng)了地震了，這時(shí)候他們的應(yīng)急系統(tǒng)都跟傳統(tǒng)傳播方式搭配著來(lái)，傳達(dá)信息特別快。主要還是要有救災(zāi)意識(shí)，萬(wàn)一有需要的時(shí)候，廣播畢竟是很好的技術(shù)，雖然傳統(tǒng)但經(jīng)久耐用，不管怎么迭代，它有它的作用。

國(guó)家廣播電視總局、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局于去年8月、今年5月先后出臺(tái)通知、召開(kāi)會(huì)議，提出加大無(wú)線廣播接收終端普及力度，推動(dòng)車載無(wú)線廣播接收模塊作為車輛基本配置，做到應(yīng)配盡配。日前，《車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目公開(kāi)征集意見(jiàn)。車評(píng)人王垠認(rèn)為，完全依靠市場(chǎng)選擇并不能保證車載無(wú)線廣播的普及率，從源頭上做到應(yīng)配盡配需要國(guó)家和行業(yè)推動(dòng)。

王垠：現(xiàn)在車設(shè)計(jì)的比較集中化，這個(gè)模塊它認(rèn)為你可能很少聽(tīng)，直接用衛(wèi)星信號(hào)或者以互聯(lián)網(wǎng)節(jié)目的形式下載去聽(tīng)，可能效果會(huì)更好。車企更多從舒適性要求或者出行配置角度去考慮?，F(xiàn)在硬要加回來(lái)，不太容易做到。應(yīng)該從源頭上，在標(biāo)準(zhǔn)上面，一開(kāi)始就定出這樣的標(biāo)準(zhǔn)，必須要有這個(gè)東西，可能會(huì)更好辦一點(diǎn)。

內(nèi)容 記者 路瑤

編輯：劉慧明

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