中國汽車逆“世”翻盤正越演越烈，不光在國內(nèi)牢牢掌握了主動(dòng)權(quán)，在國際市場(chǎng)也不斷開疆拓土，捷報(bào)頻傳，這得益于汽車上半場(chǎng)“電氣化”競(jìng)爭(zhēng)的毅然決然和突破創(chuàng)新，如今在關(guān)鍵的汽車下半場(chǎng)“智能化”競(jìng)爭(zhēng)階段，各車企也紛紛拿出自己的絕活，以順勢(shì)而為的姿態(tài)謀求面向世界舞臺(tái)的焦點(diǎn)位。這其中，東風(fēng)汽車顯得尤為矚目，在其品牌秋季發(fā)布會(huì)暨第九屆科技創(chuàng)新周活動(dòng)之際，東風(fēng)汽車正式發(fā)布了“新汽車 新生活”科技躍遷3.0、全新一代天元架構(gòu)、商用車新能源平臺(tái)等，讓我們真正見識(shí)到了東風(fēng)汽車孕育已久的戰(zhàn)略科技，這些前瞻性科技，既能賦能現(xiàn)如今旗下各個(gè)品牌車型強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力，又能決戰(zhàn)未來十年汽車行業(yè)新格局，是東風(fēng)汽車這些年來低調(diào)蓄力、厚積薄發(fā)的寫照。自古大音希聲大象無形，東風(fēng)汽車在汽車行業(yè)嘈雜爭(zhēng)斗的環(huán)境中，堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打，不燒錢不玩資本不炒概念，以中國汽車行業(yè)砥柱的底蘊(yùn)深耕科技布局未來，是高瞻遠(yuǎn)矚和深厚實(shí)力的展示也是心懷消費(fèi)者的體現(xiàn)。

為打造“具身智能體”，東風(fēng)汽車祭出八大領(lǐng)先科技引擎：首先是AI智腦系統(tǒng)，包括高階智能駕駛、智慧座艙和自研高算力芯片。東風(fēng)汽車正在加快完成端到端、全模態(tài)感知能力、智駕大模型等技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)L3、L4級(jí)“脫眼”駕駛量產(chǎn)化，讓具備L5級(jí)“脫腦”駕駛的智能汽車新物種盡快落地。為讓汽車智腦更聰明，東風(fēng)汽車牽頭湖北省車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，實(shí)現(xiàn)了3款國內(nèi)空白車規(guī)級(jí)芯片的流片，新型自研芯片在不到1毫秒的處理延遲和低于30W的功耗下，實(shí)現(xiàn)了1000TOPS的算力，不但讓智駕反應(yīng)更快更聰明，應(yīng)用在智能座艙也會(huì)讓人車交互、車云生態(tài)系統(tǒng)更加便利，同時(shí)還突破了汽車高端芯片被“卡脖子”的現(xiàn)狀。

其次是智慧神經(jīng)系統(tǒng)，涵蓋未來通信、新一代電子架構(gòu)兩大科技引擎。這是智能汽車的血脈神經(jīng)，在設(shè)計(jì)之初就要解決未來汽車硬件擴(kuò)展、軟件升級(jí)和信息大交互可能引起的腦梗、心梗等問題。東風(fēng)汽車自研的電子電氣架構(gòu)，經(jīng)歷了從分布式到域控集中式再到中央集中式的發(fā)展，始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位，而東風(fēng)首個(gè)中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，具有容量大、交互快、可擴(kuò)展性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，支持與用戶共創(chuàng)、千人千面的多場(chǎng)景形態(tài)。

然后是強(qiáng)健體魄，包括一體化車身、線控底盤、新一代馬赫、龍擎動(dòng)力等科技引擎。一體化車身將為汽車打造更強(qiáng)壯的“骨骼”，行業(yè)首臺(tái)16000噸級(jí)壓鑄設(shè)備即將投產(chǎn)，配合2000MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼，將東風(fēng)旗下各車型的安全推向極致。而下一代馬赫動(dòng)力系統(tǒng)，涵蓋馬赫電混、馬赫E電驅(qū)、全固態(tài)電池和氫燃料電池等，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，比如全固態(tài)電池，已實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主掌控，整車示范運(yùn)營里程已超過200萬公里，預(yù)計(jì)三年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池批量應(yīng)用，屆時(shí)將掀起新能源汽車的再次革命。

華為賦能全新一代天元架構(gòu)

過去，汽車是個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，現(xiàn)在，汽車已經(jīng)進(jìn)化成智能生活產(chǎn)品，這也是軟件定義汽車的根源所在。過去，汽車架構(gòu)核心在于平臺(tái)，現(xiàn)在，汽車架構(gòu)的核心在于智能和模塊交互。1年前，東風(fēng)汽車率先量產(chǎn)國內(nèi)首個(gè)面向服務(wù)的中央集中式電子電氣架構(gòu)——天元架構(gòu)，在新能源時(shí)代率先實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，通過控制器集成化和服務(wù)接口原子化，打造開發(fā)者生態(tài)體系，提升用車體驗(yàn)感。1年后，東風(fēng)聯(lián)合華為開發(fā)出全新一代天元架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了四大維度的全方位進(jìn)化，不僅將為AI智能座艙、端到端智駕、車路云一體化等搭建堅(jiān)實(shí)底座，同時(shí)擁有具身智能體的自我進(jìn)化能力。

全新一代天元架構(gòu)在形態(tài)進(jìn)化方面，它采用華為乾崑車控模組，實(shí)現(xiàn)整車控制與區(qū)域融合，優(yōu)化精簡整車ECU數(shù)量20%，構(gòu)建了高效可用的統(tǒng)一服務(wù)接口，提供超1000項(xiàng)的原子服務(wù)，支持多服務(wù)間的靈活編排組合。它通過人工智能大模型深度學(xué)習(xí)用戶偏好，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。它具有行業(yè)首個(gè)車規(guī)級(jí)、多模、雙波長光通信方案，并推動(dòng)了整車運(yùn)動(dòng)協(xié)同控制能力的飛躍，實(shí)現(xiàn)了“毫秒級(jí)”操控響應(yīng)，把控制效率提升了4倍。

全新一代天元架構(gòu)在用車體驗(yàn)進(jìn)化方面，它具備服務(wù)擬人化、系統(tǒng)自進(jìn)化的能力。通過多模態(tài)大模型全局、多模、多級(jí)的場(chǎng)景理解，獲得前瞻能力、共情能力，從“被動(dòng)執(zhí)行”轉(zhuǎn)變成提供“主動(dòng)服務(wù)”的角色；在安全進(jìn)化方面，它構(gòu)建了主動(dòng)縱深的雙安全防御體系，制定了多重防護(hù)措施，全方位守護(hù)用戶的行車安全、數(shù)據(jù)安全和隱私安全。

全新一代天元架構(gòu)將率先在東風(fēng)猛士、東風(fēng)嵐圖的車型上搭載，后續(xù)也將在東風(fēng)全系乘用車及商用車上推廣應(yīng)用。

技術(shù)重塑助東風(fēng)汽車向新躍遷

2024年1-8月，東風(fēng)汽車整車銷量158.3萬輛，同比增長8.7%，跑贏大市，自主品牌整車銷量87.3萬輛，同比增長44.8%；而新能源整車銷量53萬輛，同比大幅增長108.5%。這些成就得益于東風(fēng)汽車超前的科技布局。在智慧平臺(tái)方面，有應(yīng)用于東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米等品牌的量子架構(gòu)，搭載在東風(fēng)猛士上的中國首個(gè)非承載式電動(dòng)越野滑板平臺(tái)MORA，以及實(shí)現(xiàn)了軟硬件解耦、全面支持L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛的滑板底盤；在新能源動(dòng)力方面，有行業(yè)首個(gè)熱效率突破45%混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和首創(chuàng)構(gòu)型的馬赫電混PHREV，行業(yè)首個(gè)最高轉(zhuǎn)速突破34000轉(zhuǎn)的十合一超高速純電驅(qū)動(dòng)，通過超嚴(yán)苛“海、陸、空”三棲實(shí)驗(yàn)的800V馬赫電池等等。

我們看到，科技創(chuàng)新始終是東風(fēng)汽車的品牌底色，也是東風(fēng)汽車躍遷發(fā)展的不竭動(dòng)力。6000萬用戶是東風(fēng)驕傲，也是此時(shí)東風(fēng)新起點(diǎn)，在這個(gè)新起點(diǎn)上，東風(fēng)汽車堅(jiān)定推進(jìn)高科技智能化發(fā)展，全新一代天元架構(gòu)、端到端自動(dòng)駕駛、車路云一體化解決方案等，都是引領(lǐng)行業(yè)的超前技術(shù)布局，東風(fēng)汽車把創(chuàng)新和發(fā)展的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里，持續(xù)打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)持“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想”的企業(yè)使命，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入強(qiáng)勁力量，也為用戶開啟智慧生活新體驗(yàn)。在科技周，我們看到了一個(gè)高水平科技自立自強(qiáng)的東風(fēng)，一個(gè)源源不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值的東風(fēng)，正努力向世界一流車企邁進(jìn)，為中國汽車品牌向上貢獻(xiàn)力量。