挪威，一個(gè)擁有豐富石油資源的國(guó)家，在電動(dòng)汽車的普及上走在了世界前列。

挪威公路聯(lián)合會(huì)（OFV）公布的最新車輛登記數(shù)據(jù)顯示，該國(guó)的電動(dòng)汽車保有量已經(jīng)超過(guò)了汽油車，使挪威成為全球首個(gè)達(dá)到這一成就的國(guó)家。具體來(lái)看，在挪威登記的280萬(wàn)輛乘用車中，有26.3%為純電動(dòng)汽車，略高于汽油汽車占比（26.2%）。柴油汽車仍然是最常見(jiàn)的車型，占挪威汽車注冊(cè)總量的35%。到2030年，挪威的乘用車數(shù)量或?qū)⒃黾又?10萬(wàn)輛。

對(duì)此，OFV主任Oyvind Solberg Thorsen表示：“這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻。在十年前，很少有人能夠預(yù)見(jiàn)到我們會(huì)如此迅速地達(dá)到這一里程碑。隨著乘用車電氣化的進(jìn)程不斷加快，挪威正在迅速向成為世界上第一個(gè)以電動(dòng)汽車為主的國(guó)家邁進(jìn)。”他預(yù)測(cè)，到2026年，挪威電動(dòng)汽車數(shù)量將超過(guò)柴油汽車。

一直以來(lái)，挪威在新能源汽車上的推廣表現(xiàn)較為突出。早在2018年，挪威的純電動(dòng)汽車滲透率達(dá)31%，2019年這一數(shù)字增加到42%，2020年為54%，2021年為65%，2022年為79.3%，2023年進(jìn)一步增加至82.4% ，今年8月達(dá)到94%。這個(gè)擁有 550萬(wàn)人口的北歐國(guó)家的目標(biāo)是，到2025年成為第一個(gè)停止銷售新汽油和柴油汽車的國(guó)家。這一目標(biāo)比歐盟提前了10 年。

挪威在電動(dòng)汽車的普及方面之所以能走在世界前列，主要得益于政府的政策支持、廣泛的充電基礎(chǔ)設(shè)施、能源結(jié)構(gòu)以及優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)條件。

首先，挪威政府對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)施了一系列稅收優(yōu)惠政策，包括免除購(gòu)置稅、進(jìn)口稅和增值稅，以及降低年度所有權(quán)稅和道路通行費(fèi)等。此外，電動(dòng)汽車在收費(fèi)公路或渡輪上不收費(fèi)，市政停車場(chǎng)停車免費(fèi)或減半收費(fèi)，還可以在高峰時(shí)段使用公交車道。

挪威政府之所以大力推動(dòng)電動(dòng)車的普及，主要是他們迫切需要減少碳排放。一方面，作為世界上第三大天然氣出口國(guó)，挪威在1991年就開(kāi)始征收碳稅，倒逼當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、生活降低碳排放；另一方面，挪威地處北極圈附近，三面環(huán)海，而北極地區(qū)的氣溫升高速度要比全球平均速度快兩倍甚至更多，這就會(huì)導(dǎo)致挪威的冰川融化速度加快，海平面上升威脅到當(dāng)?shù)鼐用竦纳妗?/p>

挪威政府的激勵(lì)政策的確頗有成效，OFV的數(shù)據(jù)顯示，挪威8月汽車銷量為1.11萬(wàn)輛，其中電動(dòng)汽車銷量為1.05萬(wàn)輛，同比增加近13%。

其次，挪威在全國(guó)范圍內(nèi)建立了廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)城鎮(zhèn)都設(shè)有大量免費(fèi)充電樁。2023年，挪威擁有超過(guò)2.5萬(wàn)個(gè)充電點(diǎn)，為電動(dòng)車用戶提供了極大的便利，降低了使用電動(dòng)車的門檻。

第三，在能源結(jié)構(gòu)方面，挪威98%的電力來(lái)自可再生能源，如水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電，這為汽車電動(dòng)化提供了充足的綠色電力保障。

第四，挪威作為世界上最富有的國(guó)家之一，其居民對(duì)電動(dòng)汽車較高的前期成本承受能力較強(qiáng)，這也促進(jìn)了電動(dòng)汽車的普及。

在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車的保有量正在快速增長(zhǎng)。國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2023年全球新注冊(cè)的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到1400萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車約占所有汽車的18%，2022年這一占比為14%。

作為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，中國(guó)的新能源汽車銷量持續(xù)創(chuàng)新高，2023年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為958.7萬(wàn)輛、949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%。2024年1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為700.8萬(wàn)輛和703.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的37.5%。

歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)同樣增長(zhǎng)明顯。數(shù)據(jù)顯示，2023年歐洲新能源車市場(chǎng)突破300萬(wàn)輛大關(guān)，總銷量達(dá)到301.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%。在各個(gè)歐洲國(guó)家中，德國(guó)以52.4萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車銷售量領(lǐng)先，英國(guó)和法國(guó)分別以31.5萬(wàn)輛和29.85萬(wàn)輛位列其后。德國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車滲透率在2023年達(dá)到了22.6%，而英國(guó)和法國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額也分別為19.7%和20.6%。不過(guò)，受歐洲各國(guó)補(bǔ)貼政策的變化、經(jīng)濟(jì)壓力以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車價(jià)格的敏感性等因素的影響，預(yù)計(jì)2024年歐洲新能源車市場(chǎng)增幅將放緩。

此外，美國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)也在增長(zhǎng)，2023年銷量達(dá)到180萬(wàn)輛，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)其2024年將增長(zhǎng)26.8%，達(dá)到220萬(wàn)輛；其他國(guó)家如俄羅斯，也在逐步發(fā)展電動(dòng)汽車市場(chǎng)，盡管起步較晚，但預(yù)計(jì)到2029年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到56.75億美元。

有業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，下一個(gè)電動(dòng)汽車保有量超過(guò)汽油汽車的國(guó)家可能是中國(guó)。“中國(guó)政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予了強(qiáng)有力的政策支持，包括車輛購(gòu)置稅減免、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)化、新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)等都對(duì)新能源汽車的發(fā)展有較大推動(dòng)作用。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率將持續(xù)提高，進(jìn)而推動(dòng)電動(dòng)汽車保有量超過(guò)汽油車。”該專家說(shuō)。

隨著全球?qū)p少碳排放和推動(dòng)綠色出行的關(guān)注加深，未來(lái)會(huì)有更多國(guó)家實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車保有量超過(guò)汽油車的重大轉(zhuǎn)變。政策支持、技術(shù)進(jìn)步、成本下降和消費(fèi)者意識(shí)的提高將是推動(dòng)這一趨勢(shì)的主要因素。