
從外觀來看,蒙迪歐運動版十分大氣。前格柵呼吸式3D鱗甲設計很新穎,六邊形進氣格柵搭配鍍鉻飾條,再配合犀利的LED大燈組,帶來整個前臉的霸氣十足;側面來看,該車車身線條流暢,同級稀有的動感五門溜背造型設計,平添不少硬朗氣息,再加速隱藏式門把手,更顯整車設計高檔感。

進入車內,12.3英寸全液晶數字儀表盤和27英寸4K中控屏,帶來科技感的提升。不得不說,在內飾設計上,蒙迪歐運動版一改此前人們對合資車老舊的感覺,整體設計簡潔大方,與當下主流自主新能源車型有一拼。

車身尺寸方面,蒙迪歐運動版長寬高為4920/1920/1600mm,軸距達到2945mm。長接近5米,車寬近2米,這些參數均領先多數同級車型,可見蒙迪歐運動版為駕乘者提供更寬裕舒適的空間體驗,非常直觀。在試駕過程中,身高超175cm的胖子坐在后排,膝蓋距離前排靠背還有兩個拳頭以上間距,可以輕松翹起二郎腿,這樣的舒適大空間趕上了SUV了。
動力持續強勁,零百加速5秒級
當然,來到墊江綜合試驗場自然要感受一下蒙迪歐運動版的動力與操控。在直線段長約2200米,曲線段長約3300米,最大傾角45°的高速環道上,駕駛這款搭載大馬力E混動系統的蒙迪歐運動版感覺就是快、穩。

從發車點出發后,開著這款車先是靠最右邊的直道上行駛,將車速慢慢提高到120km/h以上后,再適時向左邊車道變道,當車輛行駛到左邊第二車道時,這時車速已超過了200km/h。
此時,蒙迪歐運動版的油門還沒有到底,車速仍可以持續提升。不過,為了安全起見,小編沒有踩地板油。

除了動力強勁外,蒙迪歐運動版給人另一個感覺就是非常平穩,從車速100km/h到超200km/h的狀態,可以說在車身穩定性上沒有明顯變化,全程絲毫沒有發飄的感覺。底盤一如既往地扎實,給車內駕乘者帶來很好的安全感。
另外,零百加速也是此次測試的內容之一。在進入測試場后,每位媒體老師都有兩次測試零百加速的機會。第一次測試時,小編油門踩得有點保守,零百加速成績為7.5s。而第二次測試時,因為有了第一次的經驗,膽子也大起來,一起步小編就猛踩油門,持續加速毫無吝嗇,等來到終點后,車內設置的儀表上顯示零百加速來到5s級,遠遠超出了官方數據。

蒙迪歐運動版出色的動力表現,得益于搭載福特全球第四代「大馬力E混動系統」。從數值來看,該車動力系統綜合功率高達308馬力,再加上電控無級變速箱的出色表現,充分發揮了動力與操控的絲滑流暢,在為消費者提供經濟油耗同時,也讓他們感受到彭拜的動力。
科技配置豐富,智能出行新體驗
除了在動力操控上的驚喜外,面對當前智能化趨勢,這款蒙迪歐運動版也給人帶來耳目一新的感受。

首先,在人機交互上,該車有著合資最強車機組合,即SYNC+2.0智行互聯系統。通過福特首個虛擬人工智能助手“福特藍盆友”VPA智行伙伴,可以實現超過70種語義識別,識別率高達98%。同時,曾在主流自主車型標配的人臉識別、手勢控制等多種智能交互功能,在這款車上也有體現,為用戶帶來更快捷方便的體驗。

另外,該車還有定制化娛樂及休憩場景化功,Relax Mode無人之境舒緩模式+唱吧移動KTV,開車娛樂兩不誤。
在智能安全方面,該車配備了先進的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統,集成了17項智能駕駛輔助功能,配合國內首家實現蜂窩車聯網(C-V2X)技術量產的福特車路協同系統,為消費者來到極致的智能出行。

在看來:經過專業測試場地的深度體驗,這款搭載大馬力E混動系統的蒙迪歐運動版確實給人帶來不小的驚喜,尤其是在高速環道與零百加速測試中,其出色的表現明顯優于同級車型。

面對汽車新四化趨勢,不缺產品不差技術的福特迎來后發制人的機會,憑借搭載E混動的蒙迪歐運動版出色表現,在豐富產品矩陣的同時,也將推動合資車的新走勢,為年輕消費者帶來更多元化的出行。





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