從外觀來看，蒙迪歐運動版十分大氣。前格柵呼吸式3D鱗甲設計很新穎，六邊形進氣格柵搭配鍍鉻飾條，再配合犀利的LED大燈組，帶來整個前臉的霸氣十足；側面來看，該車車身線條流暢，同級稀有的動感五門溜背造型設計，平添不少硬朗氣息，再加速隱藏式門把手，更顯整車設計高檔感。

進入車內，12.3英寸全液晶數字儀表盤和27英寸4K中控屏，帶來科技感的提升。不得不說，在內飾設計上，蒙迪歐運動版一改此前人們對合資車老舊的感覺，整體設計簡潔大方，與當下主流自主新能源車型有一拼。

車身尺寸方面，蒙迪歐運動版長寬高為4920/1920/1600mm，軸距達到2945mm。長接近5米，車寬近2米，這些參數均領先多數同級車型，可見蒙迪歐運動版為駕乘者提供更寬裕舒適的空間體驗，非常直觀。在試駕過程中，身高超175cm的胖子坐在后排，膝蓋距離前排靠背還有兩個拳頭以上間距，可以輕松翹起二郎腿，這樣的舒適大空間趕上了SUV了。

動力持續強勁，零百加速5秒級

當然，來到墊江綜合試驗場自然要感受一下蒙迪歐運動版的動力與操控。在直線段長約2200米，曲線段長約3300米，最大傾角45°的高速環道上，駕駛這款搭載大馬力E混動系統的蒙迪歐運動版感覺就是快、穩。

從發車點出發后，開著這款車先是靠最右邊的直道上行駛，將車速慢慢提高到120km/h以上后，再適時向左邊車道變道，當車輛行駛到左邊第二車道時，這時車速已超過了200km/h。

此時，蒙迪歐運動版的油門還沒有到底，車速仍可以持續提升。不過，為了安全起見，小編沒有踩地板油。

除了動力強勁外，蒙迪歐運動版給人另一個感覺就是非常平穩，從車速100km/h到超200km/h的狀態，可以說在車身穩定性上沒有明顯變化，全程絲毫沒有發飄的感覺。底盤一如既往地扎實，給車內駕乘者帶來很好的安全感。

另外，零百加速也是此次測試的內容之一。在進入測試場后，每位媒體老師都有兩次測試零百加速的機會。第一次測試時，小編油門踩得有點保守，零百加速成績為7.5s。而第二次測試時，因為有了第一次的經驗，膽子也大起來，一起步小編就猛踩油門，持續加速毫無吝嗇，等來到終點后，車內設置的儀表上顯示零百加速來到5s級，遠遠超出了官方數據。

蒙迪歐運動版出色的動力表現，得益于搭載福特全球第四代「大馬力E混動系統」。從數值來看，該車動力系統綜合功率高達308馬力，再加上電控無級變速箱的出色表現，充分發揮了動力與操控的絲滑流暢，在為消費者提供經濟油耗同時，也讓他們感受到彭拜的動力。

科技配置豐富，智能出行新體驗

除了在動力操控上的驚喜外，面對當前智能化趨勢，這款蒙迪歐運動版也給人帶來耳目一新的感受。

首先，在人機交互上，該車有著合資最強車機組合，即SYNC+2.0智行互聯系統。通過福特首個虛擬人工智能助手“福特藍盆友”VPA智行伙伴，可以實現超過70種語義識別，識別率高達98%。同時，曾在主流自主車型標配的人臉識別、手勢控制等多種智能交互功能，在這款車上也有體現，為用戶帶來更快捷方便的體驗。

另外，該車還有定制化娛樂及休憩場景化功，Relax Mode無人之境舒緩模式+唱吧移動KTV，開車娛樂兩不誤。

在智能安全方面，該車配備了先進的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統，集成了17項智能駕駛輔助功能，配合國內首家實現蜂窩車聯網（C-V2X）技術量產的福特車路協同系統，為消費者來到極致的智能出行。

在看來：經過專業測試場地的深度體驗，這款搭載大馬力E混動系統的蒙迪歐運動版確實給人帶來不小的驚喜，尤其是在高速環道與零百加速測試中，其出色的表現明顯優于同級車型。

面對汽車新四化趨勢，不缺產品不差技術的福特迎來后發制人的機會，憑借搭載E混動的蒙迪歐運動版出色表現，在豐富產品矩陣的同時，也將推動合資車的新走勢，為年輕消費者帶來更多元化的出行。