動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部件，向來(lái)受到汽車(chē)廠(chǎng)商與消費(fèi)者的格外關(guān)注。近日，由寰球汽車(chē)集團(tuán)主辦的“革新?動(dòng)能——2024動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)論壇”在北京召開(kāi)，多位動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)＜摇⑿袠I(yè)資深人士參會(huì)，共同討論、探索動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)創(chuàng)新路徑、安全性提升策略以及市場(chǎng)應(yīng)用前景等問(wèn)題。

此次論壇以吉利神盾短刀電池為范本，分析了這款創(chuàng)新性動(dòng)力電池產(chǎn)品在技術(shù)創(chuàng)新、安全性、性能等方面的具體表現(xiàn)以及實(shí)現(xiàn)路徑。

磷酸鐵鋰電池仍有廣闊市場(chǎng)

目前新能源汽車(chē)使用的主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其中磷酸鐵鋰電池憑借成本較低、安全性較好等優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中占據(jù)更大的份額。8月份，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量35GWh，約占動(dòng)力電池總裝機(jī)量的四分之三。能量密度更高的三元鋰電池，在追求長(zhǎng)續(xù)航的高端市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但安全性相對(duì)較差，循環(huán)使用壽命也更短。

此外，許多汽車(chē)廠(chǎng)商將固態(tài)電池視為重點(diǎn)研究方向。相比之下，固態(tài)電池具有安全性高、能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、溫度適應(yīng)性廣等優(yōu)勢(shì)。上汽、廣汽、比亞迪、本田、豐田等車(chē)企關(guān)于固態(tài)電池的量產(chǎn)計(jì)劃，主要集中在2026年至2030年之間。

不過(guò)，由于固態(tài)電池技術(shù)仍處于研發(fā)階段，量產(chǎn)計(jì)劃可能會(huì)受到影響，固態(tài)電池大規(guī)模上車(chē)還存在很大不確定性。

因此可以預(yù)見(jiàn)到，綜合性能表現(xiàn)優(yōu)秀的磷酸鐵鋰電池將在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

此次論壇的主要研究對(duì)象吉利神盾短刀電池，便是吉利自主研發(fā)、生產(chǎn)的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池。神盾短刀電池率先搭載在吉利銀河E5車(chē)型上。這款純電緊湊級(jí)SUV上市45天交付量便達(dá)到2萬(wàn)輛，受到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王芳看來(lái)，近幾年電池不斷在革新，主要?dú)w功于材料的革新和結(jié)構(gòu)的革新，而吉利神盾短刀的電池便是從結(jié)構(gòu)方面創(chuàng)新的嘗試。

吉利神盾短刀電池是“模范生”

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，吉利汽車(chē)研究院人員姜云啟介紹了神盾短刀電池在技術(shù)創(chuàng)新、安全性、性能等方面的具體表現(xiàn)。

短刀電池與長(zhǎng)刀電池一個(gè)很明顯的區(qū)別是，前者應(yīng)用了長(zhǎng)度更短的電芯。這提高了電池布局靈活性，有助于提升車(chē)輛的空間利用率。

一組數(shù)據(jù)顯示了吉利神盾短刀電池在電池容量、使用壽命、充電效率等方面的優(yōu)秀表現(xiàn)：神盾短刀電池具備更高的能量密度，體積利用率提升50%以上；安全使用壽命超100萬(wàn)公里，電芯循環(huán)壽命達(dá)3500次；電芯從10%充至80%僅需17分鐘。

在安全性上，神盾短刀電池成功通過(guò)多項(xiàng)遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的測(cè)試，比如動(dòng)態(tài)海水腐蝕浸泡、針刺實(shí)驗(yàn)、高原極寒、高頻次刮等，在各項(xiàng)測(cè)試中，電池?zé)o冒煙、起火、爆炸現(xiàn)象。

俄羅斯工程院外籍院士熊樹(shù)生表示，神盾短刀電池原有磷酸鐵鋰基礎(chǔ)上做了改進(jìn)，鑒于其安全性高、壽命長(zhǎng)、快充性能優(yōu)越等優(yōu)勢(shì)，短刀電池特別是磷酸鐵鋰的短刀電池會(huì)是今后的重要發(fā)展方向。