技術創造新能源汽車革命，用心做好以用戶為中心的新能源汽車，比亞迪又發布新產品了！

海獅05DM-i及第二代宋Pro DM-i上市，這兩款車再次刷新了大家的認知，無論是在技術，還是設計等方面來講，都是以最高標準來打造的，而且最為關鍵是真的是“太便宜”了，這讓很多人可能都沒有想到。

除此之外，它作為海洋網的全新SUV，在外觀設計上延續“海洋美學”理念，整車輪廓飽滿，融入海洋元素。

在內飾設計上，環繞式海洋律動座艙結合豐富的海洋元素并搭配深色內飾，營造出大氣沉穩的氛圍。

第二代宋Pro DM-i——作為A級SUV銷冠宋Pro DM-i的新一代，它依然打造出了最為頂級的配置，設計等。

它的長、寬、高分別是4,735毫米、1,860毫米、1,710毫米，軸距2,712毫米，在同級車型中處于領先水平。

其次就是第二代宋Pro DM-i還有一項“超值”優勢，入門即滿配，與海獅05DM-i一樣，都是含有16項核心標配技術，為用戶帶來高價值體驗。

所以，兩款車都是非常不錯的新產品，最為關鍵是，無論是海獅05DM-i，還是第二代宋Pro DM-i，都是比亞迪針對中國消費者實際使用需求量身定制的國民SUV。在“大、美、智、省”四門必修課上，兩款國民SUV更是做到門門優秀。

而且上面也給大家說了， 是真的便宜，兩款新車各推出4個版本，官方指導價為11.28萬-14.28萬元，你說這是不是以用戶為核心打造的新能源汽車？不僅好，而且便宜，說起來都是有點心動了。

不得不說，比亞迪做車能夠做到這樣，的確是與其他車企完全不一樣。

而除了這些亮點之外，還有大家最為關心的動能問題，也是“強悍”，作為比亞迪旗下首批搭載第五代DM技術的兩款A級SUV，海獅05DM-i與第二代宋Pro DM-i能耗全面優化，實現了高達46.06%的發動機熱效率、3.79L的超低百公里虧電油耗以及1400km的滿油滿電綜合續航。

經媒體實測，兩款車型虧電油耗比摩托車還低，再次刷新A級插混SUV虧電油耗紀錄，真正做到讓用戶“跑得更遠，開得更省”。

所以，海獅05DM-i及第二代宋Pro DM-i上市，進一步豐富了比亞迪的產品矩陣，鞏固比亞迪在A級SUV市場的領先地位，為用戶帶來更優的出行選擇。這也重新定義了A級SUV價值新標桿，進一步加速汽車市場油轉電的進程。

在綜合性的亮點方面來講，雙車越級大五座，內部空間大有乾坤。

全車配備近30處實用儲物空間，提供全家滿意的舒享乘坐空間。作為新能源汽車世界冠軍，比亞迪將繼續堅定地以前瞻戰略和創新科技，引領新能源汽車行業高質量發展，助力全球邁向綠色可持續發展的未來。

在技術，功能，價格等維度提煉輸出核心點，解讀品牌實力，充分展現比亞迪持續以科技創新推動技術普惠，持續引領新能源汽車行業變革。

不過話說回來，比亞迪能夠做出這樣的車，也的確是投入非常大，這是有目共睹的事情，能夠走到世界前列，必然也是沒有多大的爭議的。

在2024年上半年國內主流車企核心數據發布之下，不少人應該也看到了，比亞迪依然是在領先的狀態。

而且在為用戶著想的情況之下，比亞迪寧愿做到高投入，低回報的狀態，那就是單車盈利僅8450元，這真的是讓人大跌眼鏡，而且如此薄利的情況，讓很多人都覺得，比亞迪這不是在賣車了一樣，與投入的完全是形成了大差異化。

根據公開數據顯示，這些年來，比亞迪在技術上投入大，從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發投入高于凈利潤，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍。

截至目前，比亞迪累計研發投入已近1500億。

這意味著，比亞迪不僅將從市場上獲得的收益全部投入到了新技術上，更自掏腰包持續打磨產品，回饋市場。

這也做，怕是也沒有幾個車企敢這樣做吧，所以，比亞迪是真的為用戶著想的徹底，包括這一次發布的海獅05DM-i及第二代宋Pro DM-i，居然價格這么低，還用了這么多先進技術，這也是讓很多人都沒有想到的。

那么，持續研發高投入，憑借不斷的技術創新和硬核產品力，比亞迪持續引領中國品牌向上，這也是趨勢，沒有任何問題。

無論是國內，還是國外，比亞迪都是處于領先的狀態，這也說明了中國新能源汽車領導者，真的將中國的汽車品牌推向了世界的一個新高點。

從2024年上半年汽車的銷量數據也可以看到，2024年1-6月份國內狹義乘用車累計批發銷量達到了1175.1萬輛，同比增長6.1%，其中全國新能源乘用車累計批發銷量為462萬輛，同比增長30.3%，而比亞迪銷量表現尤為出色。

據乘聯會數據，比亞迪2024上半年累計銷售160.71萬輛，位列中國市場汽車品牌銷量排行榜榜首，蟬聯國內車企銷量冠軍。

其次就是比亞迪在海外銷量也是超過20.3萬輛，同比增長173.8%，所以，好的車企，做好的車，用戶市場也會越來越大，這就是趨勢。