9月24日，2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）結(jié)果發(fā)布暨頒獎典禮在北京成功舉辦。本次活動由車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合主辦，以“流量競逐 質(zhì)量本位”為主題，匯聚了主流企業(yè)代表、行業(yè)專家、高校學者，共同探討汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升的新實踐、市場發(fā)展走向、新能源車安全和壽命管理等議題。

車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁 唐衛(wèi)國

在開場致辭中，車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁唐衛(wèi)國表示，今年內(nèi)卷依然是一個關(guān)鍵詞，城市NOA和流量成為了新的戰(zhàn)場。但是“如果拉長時間線，這樣的內(nèi)卷是市場向良幣時代過渡的陣痛，也將推動產(chǎn)業(yè)格局、品牌、技術(shù)的進化。”

他認為，當下國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭異常殘酷，但質(zhì)量本位意識并沒有被摒棄，目前還沒有出現(xiàn)大家擔心的汽車質(zhì)量水平被價格戰(zhàn)拖累的情形。1-8月，車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴量同比增長 13.5%，但質(zhì)量問題投訴占比有所下降。凱睿賽馳咨詢的調(diào)研結(jié)果也顯示，行業(yè)整體質(zhì)量表現(xiàn)較去年有所提升。

對于消費行為的變化，他表示 “消費者開始關(guān)注零部件供應(yīng)商的品牌，電池、電機這些新能源車核心零部件對消費者購買意向的影響日益顯著。”

國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部汽車市場處副處長 包嘉成

國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部汽車市場處副處長包嘉成分享了今年我國汽車市場特點和機遇，他指出，1-8月我國乘用車銷量基本穩(wěn)定，但受需求不足、消費信心不足等影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈主體普遍感覺比較艱難。不過，他認為，基于更加積極的宏觀政策、新能源汽車銷量和滲透率的快速提升、插電混動車型成為新的增長主力等利好因素，2024年后幾個月的市場表現(xiàn)非常值得期待。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長 崔東樹

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹重點分析智能電動車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢，他認為，中國依然是世界新能源汽車增長的動力。隨著大模型得到更多的應(yīng)用，“軟件定義汽車”將具象到“數(shù)據(jù)定義汽車”；真正的人工智能自動駕駛，將一體化完成徹底的端到端自動駕駛解決方案；隨著自動駕駛的逐步落地，未來，智能電動車將進一步發(fā)揮儲能功能，成為分布式能源體系的儲能單元，同時，作為耐用電子消費品，其使用周期將大幅縮短，更新加速。

北京理工大學副教授、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟副秘書長 劉鵬

北京理工大學副教授、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟副秘書長劉鵬結(jié)合聯(lián)盟的大數(shù)據(jù)分析和案例，建議主機廠重點在低溫能耗控制、充電場景下絕緣故障風險排除、驅(qū)動電機高溫控制等方面提升新能源車的質(zhì)量安全。

凱睿賽馳咨詢高級經(jīng)理 高飛

今年，主辦方的專項研究重點關(guān)注電池、電機、電控的市場質(zhì)量表現(xiàn)。2024年中國新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)，三電系統(tǒng)整體質(zhì)量較去年提升19%，但續(xù)航依然困擾消費者，主要表現(xiàn)在通用場景中續(xù)航的準確性和特定場景下續(xù)航能力的突降。

研究還發(fā)現(xiàn)：

1. 三電系統(tǒng)的4個關(guān)鍵質(zhì)量維度中，電機、充電、能量回收的質(zhì)量均在提升，僅續(xù)航表現(xiàn)不及去年，主要問題是剩余電量續(xù)航里程不準確；

2. 中國品牌車型三電系統(tǒng)整體表現(xiàn)優(yōu)于跨國品牌，優(yōu)勢集中在充電、電機、能量回收，續(xù)航則是跨國品牌表現(xiàn)更好；

3. 購車1年內(nèi)的準新車易出現(xiàn)消費者高感知問題，集中在續(xù)航里程顯示不準確、電機故障燈常亮；

4. 插電混動車型三電系統(tǒng)整體表現(xiàn)好于純電車型。購買插電混動車型的消費者，對純電續(xù)航里程的需求并未下降。

凱睿賽馳咨詢高級經(jīng)理高飛建議，供應(yīng)鏈和整車企業(yè)從以下三方面提升三電系統(tǒng)質(zhì)量：首先是問題數(shù)多的故障，由供應(yīng)鏈企業(yè)著重解決；其次是抱怨度高的問題，特別是涉及安全的性能，不能因概率較小而忽視；三是續(xù)航等消費者高需求、高感知的問題，要深挖需求，關(guān)注場景。

凱睿賽馳咨詢高級專家 邱琰

2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）覆蓋市場上51個主流品牌的128款車型。研究發(fā)現(xiàn)，2024年行業(yè)整體及各維度的質(zhì)量均在提升，智能座艙和駕駛系統(tǒng)在普及的過程中仍面臨質(zhì)量挑戰(zhàn)。

研究顯示：

1. 整體來看，單車問題數(shù)3.06個，較去年下降46%，抱怨度7.22，較去年增加5%，主要集中在新能源產(chǎn)品，質(zhì)量較去年提升43%；

2. 燃油車整體表現(xiàn)不及新能源車，智能座艙是關(guān)鍵項，集中問題是OTA長期不升級、手機App遠程控制功能失效、無法連接。基礎(chǔ)功能中，新能源車的空調(diào)性能遠不及燃油車；

3. 中國品牌新能源車的智能座艙和三電系統(tǒng)，海外品牌燃油車的智能座艙，成為細分領(lǐng)域的關(guān)鍵勝負手；

4. 不同性別、年齡、收入、學歷的消費者，對產(chǎn)品傳統(tǒng)功能和智能化功能的需求差異更加明顯，且電機、電池等核心零部件的供應(yīng)商品牌，對消費者購買整車的影響日益顯著。

凱睿賽馳咨詢高級專家邱琰認為，部分細分市場的產(chǎn)品質(zhì)量問題沒有消失，而是消費者關(guān)注點轉(zhuǎn)移后被暫時“隱藏”，疊加新車推出速度的加快，主機廠新車型開發(fā)和驗證的思路也需要調(diào)整，引入第三方產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，建立全車型數(shù)據(jù)查詢和預(yù)警機制，擴大質(zhì)量監(jiān)測范圍，將有助于平衡效率和質(zhì)量的同步提升。

華為智能電動首席質(zhì)量官 陳杰

近兩個月，新能源汽車新車滲透率連續(xù)超50%，消費者也更加關(guān)注核心零部件的品牌和產(chǎn)品表現(xiàn)。對此，華為智能電動首席質(zhì)量官陳杰在現(xiàn)場分享中表示，新能源汽車動力總成領(lǐng)域要以客戶為中心，以質(zhì)取勝，通過可定位、可追溯、可預(yù)防的質(zhì)量管理體系，以及基于功能安全、機械安全和電氣安全的安全管理體系，保證部件與整車統(tǒng)一的質(zhì)量標準，最終實現(xiàn)部件與整車質(zhì)量的相輔相成。

根據(jù)2024年中國新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究結(jié)果，主辦方公布了新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)秀供應(yīng)商。電池系統(tǒng)供應(yīng)商質(zhì)量表現(xiàn)第一名和動力總成供應(yīng)商質(zhì)量表現(xiàn)第一名的獲獎企業(yè)，他們在各自領(lǐng)域提供的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)異，高度契合用戶的高品質(zhì)需求。

依據(jù)2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）結(jié)果，主辦方還公布了整車各細分市場質(zhì)量表現(xiàn)及質(zhì)量體驗最佳車型。中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)獎獲獎車型，在質(zhì)量問題數(shù)和用戶抱怨度的綜合得分上領(lǐng)先于所在細分市場。中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量體驗獎獲獎車型，在細分市場的用戶體驗表現(xiàn)最佳，以實際使用體驗滿足用戶的重點用車需求。

2024年3月，車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合啟動年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量突出貢獻人物推選宣傳活動，多維度展現(xiàn)管理者在重新定義、持續(xù)改進產(chǎn)品質(zhì)量過程中的創(chuàng)新實踐。

經(jīng)過6個多月的走訪調(diào)研，5位佼佼者獲得2024年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量突出貢獻人物獎，他們堅持體系創(chuàng)新和價值引領(lǐng)，帶領(lǐng)團隊以用戶差異化體驗需求為導向，拓展基礎(chǔ)高頻場景的寬度和深度，以前瞻的行業(yè)洞察、靈活的質(zhì)量管理機制，為用戶提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品，提升企業(yè)韌性，并為行業(yè)帶來應(yīng)對質(zhì)量挑戰(zhàn)的新思路。