若選擇BaaS電池租用服務，L60的起步價格則只要14.99萬元，電池租用月費最低599元，租5送1，算下來月租僅479元，價格發布當晚，樂道官網的配置頁面由于訪客過多，一度出現網絡錯誤，新勢力們都漸漸開始瞄準15萬級的市場了。

這樣的話，如果說樂道L60是14.99萬元起步，你也挑不出毛病。BaaS租電，讓這臺本對標特斯拉Model Y的車型，往下殺進了15萬元價位段，甚至有人將L60和小鵬MONA M03對標。

在發布會后，有網友算了一筆賬。如果花15萬買樂道L60，按照一個月1000公里的通勤里程，假設換電3次，每次按80到100塊錢計算，補能費用為250元左右。最后加上電池月租479元，一個月的開銷超過700元。

相比之下，小鵬MONA M03這邊，假設平均下來每度電1塊錢，同是月跑1000公里，按照官方電耗為百公里11.5度電，一個月開銷為115元，更有甚者開出9-10度的電耗。

當然，你也可以選擇只充電，但樂道L60的賣點很大程度上在于換電，不換電的話其他選擇還是有很多。

不過若拋開換電費用，租電利率也不低。租電本質上就是一個分期貸款，有網友在另一個角度算了一筆電池賬，按照電池月租479元乘12個月，除以56900元的電池價格，電池的年利率高達10.1%，而且長租買斷的政策還沒有進一步的消息。

租電讓L60進入了15萬級別市場，無法避免開支敏感度更強的消費群體的質疑。若選擇全款，20.99萬的價格也談不上掀桌子。

目前的狂歡，其實是金融玩具和工具，會讓人有一種超前消費的爽感，正如菲利普費舍所言：“金融之道，猶如劍舞，巧妙之處在于平衡與智擇。”對待L60的價格，還是要正確認識。

如果從另一個角度看，樂道L60比小鵬MONA M03貴的那幾萬，也物有所值。配置方面，可用的換電站已有304座，明年超1000座；900V平臺，最大充電功率200kW；同級最大空間，后排非常寬敞；8295P芯片、52升冰箱...總結方方面面，逼格還是會比小鵬MONA高半級。

所以，從價格、定位和配置來看，樂道L60還是屬于20萬級別的新車，硬是要比，還是拿小鵬G6來比吧。

雖然按照蔚來的傳統，樂道L60短期內不會發戰報。但目前根據李斌和艾鐵成透露的信息，L60的訂單超出了預期，明年有望月銷2.5-3萬。有終端小伙伴稱，目前樂道店內一天接70組試駕，現在約，要到下周能試上，還是比較火的。

在狂歡之后，樂道L60能否成為“換電平權”爆品，甚至拯救虧損的蔚來，很快就有答案。

（12缸汽車）