近日，蔚來旗下子品牌樂道首車樂道L60正式發(fā)布。其定位為家庭智能電動中型 SUV，新車共有兩款車型，4種用車方案。

具體來看，標準續(xù)航版售價20.69萬元起、長續(xù)航版23.59萬元起。若采用換電租用方案 ，售價14.99 萬元起，標準續(xù)航月費 599 元、長續(xù)航版月費899元。

智能駕駛方面，該車全系標配 30 個高性能感知硬件、英偉達 Orin-X 智駕芯片，包含 4D 成像毫米波雷達，使用的是無激光雷達的城區(qū)領航方案。

令人期待的當屬續(xù)航換電方面，樂道L60將提供 555km、730km、1000+km 三種不同電池包。該車具備全域 900V 高壓架構，配備了900V 碳化硅主電驅系統(tǒng)。新車支持一鍵自動泊入換電平臺，無需下車全程換電僅需3分鐘。

總體上看，樂道L60還是十分具有競爭力的。樂道的用戶只需支付每月的電池租賃服務費，即可享受中大型SUV的智駕體驗與更加高效的補能方式。值得一提的是，由于蔚來與樂道子母品牌的換電體系共享，消費者只需花費蔚來品牌產品一半的費用即可享受與蔚來用戶相同的服務。從這一點來說，樂道L60十分利好消費者。

而且，對于消費者而言，樂道L60的BaaS補能方案是具有性價比的最優(yōu)選。截止8月份，蔚來在全國范圍內累計布局了2464座換電站，蔚來汽車的換電次數(shù)已經突破了5000萬次。從這個數(shù)據來看，蔚來用戶對于換電補能方式接受度還是十分可觀的。

但也到看到，蔚來龐大的換電體系已經與20多家車企合作。不乏一汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞等老牌車企。這也意味著，蔚來與其他車企的合作，也間接培養(yǎng)著在換電系統(tǒng)上的潛在競爭者。

當前，市場上北汽旗下?lián)Q電車型有EU系列與EX系列；吉利的帝豪EV與幾何A系列；吉利旗下的睿藍汽車推出的楓葉80V與楓葉60s換電系列車型；長安旗下逸動EV460也已經登陸市場；奇瑞汽車也推出了艾瑞澤5e的換電版本。豪華品牌上，奧迪e-tron GT Quattro與寶馬i3也同樣屬于換電車型。盡管上述車企在換電戰(zhàn)略上都有布局，但目前來看，市場反響平平。

但結合目前市場激烈的競爭程度與覆蓋率逐日上升的換電系統(tǒng)來說，上述車企們推出價格更低、車身更大、更智能的車型也不是全無可能。那時，樂道的換電優(yōu)勢將進一步被競品稀釋。

但不得不說，樂道L60的確在換電補能方式上確實打出了自己的亮點。按照友商的話術來說，樂道L60的租電版，月租599的補能租賃方案的需要消費者將整個用車周期與樂道汽車深度綁定。優(yōu)點是可享受電池的終身質保，劣勢是該電池租賃方案在新車二手交易時，下家需要繼承上任消費者的租賃方案，會比較考驗接盤用戶的接受度。

回歸樂道L60產品本身，新車在整車架構、智能駕駛、安全性能、動力性能方面，都有著不錯的優(yōu)勢，尤其是蔚來在這個行業(yè)都非常拿得出手的補能體系，都將成為樂道L60的砝碼。

目前，蔚來CEO李斌也對于這臺車充滿信心，他希望在明年的某個月份，樂道的銷量能夠達到單月2萬輛的成績。樂道L60能否符合預期，銷量會成為最好的證明。