那么，24.5萬起步的預售價，會讓消費者心甘情愿的買單嗎？換句話說，站在中國汽車市場的視角來看，人們是否還需要這樣一款中型純電方盒子？歸根結底還是要回到產(chǎn)品本身來分析。

首先，毋庸置疑的一點是全新smart精靈#5身上的豪華屬性，無論是優(yōu)越的造型設計、品質上乘的內(nèi)飾用料，還是代表著檔次的森海塞爾典范音響系統(tǒng)等等，整車營造出的氛圍感與梅賽德斯-奔馳一脈相承，正如smart品牌全球公司CEO佟湘北所言：它就是有史以來含“奔”量最高的smart。

除了這些天然優(yōu)勢之外，全新smart精靈#5鎖定了兩條賽道，一是純電、二是“方盒子”，純電是大勢所趨，smart沒有理由逆潮流而上，這是必然。此外，方盒子作為近兩年來大熱的品類，正逐漸從一個小眾的市場逐漸成為大眾化的選項，相較于其他品類，方盒子還有一定的增量空間，尚未達到飽和，這對smart而言意味著機會。

就這一點而言，全新smart精靈#5也盡量做到了范圍之內(nèi)的所有。比如，它擁有800V純電高壓平臺和4C超快充技術，充電15分鐘可增加500km，CLTC最高續(xù)航里程740km。峰值總功率475kW，645馬力，輕松邁入4秒俱樂部，5.6米的最小轉彎半徑，能帶來絲滑的轉向操控，佟湘北表示：全新smart精靈#5的轉彎半徑比MINI cooper還要小。作為一款純電產(chǎn)品，這款車基本功基本到位。

從方盒子角度考量，全新smart精靈#5提供了8種駕駛模式，除了我們熟悉的Eco、Comfort、Sport 3種常規(guī)模式之外，還有沙地、雪地、泥地、巖石、自適應5種全地形模式，此外擁有500毫米最大涉水深度，和45°陡坡能力，在佟湘北看來，這也是對奔馳G的一種致敬。作為對比，奔馳G的最大涉水深度是900毫米。

此外，與越野場景息息相關的諸多配置，比如空氣懸掛、車規(guī)級全彩激光投影儀、拖車鉤、行李架、小書包、側爬梯等也一應俱全，準確呼應了“奇旅”的產(chǎn)品定位。

smart中國營銷公司CEO易寒對這款產(chǎn)品有著充分的信心，他表示，全新smart精靈#5作為第一個從城市走向戶外的smart，也是有史以來最方正，最野的一臺smart，無論在中國市場還是歐洲市場乃至未來更廣闊的海外市場。

并且經(jīng)過調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，全新smart精靈#5擁有著廣泛的潛在用戶。相較于mart精靈#1和smart精靈#3，全新smart精靈#5不再只是女性用戶，男性意向用戶比例也有所上升，職業(yè)分布也逐漸傾向于金融，科技，數(shù)碼這樣的領域。

根據(jù)易寒透露，2023年smart精靈#1和smart精靈#3在上海單一城市銷量第一，所以內(nèi)部對全新smart精靈#5在上海的銷售特別有信心。

不過，上海只是作為個例存在，smart仍然無法回避銷量上的挑戰(zhàn)。經(jīng)過查閱數(shù)據(jù)得知，近四個月來，smart在中國市場月銷基本在3000臺左右，客觀地說，這個成績算不上特別優(yōu)秀，但往好處想，也說明smart還有相當?shù)奶嵘臻g。

提升點主要在于渠道，這也是易寒目前比較焦慮的一點：現(xiàn)在smart在中國市場渠道的覆蓋率仍然是局限性的，只覆蓋了83個城市，這么好的車，需要進一步將市場下沉。基于此，smart也正在推進百城計劃，隨著10月底全新smart精靈#5正式投放市場，新車有望在春節(jié)前交付萬輛左右。“這是我們的計劃”易寒表示。

只是，未來的市場競爭只會越來越殘酷，很多時候，好產(chǎn)品也不絕對意味著大獲全勝，定價也是需要重要的決策項之一。如果全新smart精靈#5也遵循中國汽車品牌上市價低于預售價的慣例，那么或許可以能在純電方盒子市場贏下“開門紅”。