在當(dāng)今時(shí)代，全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度與日俱增，汽車能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也成為迫在眉睫的任務(wù)。在這樣的大背景下，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)順勢迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。而動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心組成部分，更是處于至關(guān)重要的地位，其技術(shù)水平的高低和性能表現(xiàn)的優(yōu)劣，已然成為影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和規(guī)模的關(guān)鍵因素。

9月21日，由寰球汽車集團(tuán)主辦的“革新?動(dòng)能——2024動(dòng)力電池發(fā)展趨勢論壇”在北京召開。

活動(dòng)現(xiàn)場，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長師建華、中國工程院院士，清華大學(xué)化學(xué)工程系教授金涌、中國汽車技術(shù)研究中心首席科學(xué)家，新能源專項(xiàng)總工程師王芳、俄羅斯工程院外籍院士，浙江大學(xué)求是科研教授，中科院客座教授熊樹生、中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)）秘書長崔東樹等多位業(yè)內(nèi)頂尖專家齊聚一堂。他們針對動(dòng)力電池未來發(fā)展趨勢、技術(shù)創(chuàng)新路徑、安全性提升策略以及市場應(yīng)用前景等問題展開了激烈的討論和深度的分享。

在這場思想碰撞的盛宴中，專家們各抒己見，為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向，也為推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)進(jìn)步貢獻(xiàn)了寶貴的智慧和力量。

當(dāng)下，中國汽車正處于從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。在這個(gè)重要的歷史轉(zhuǎn)折時(shí)期，新能源汽車無疑成為了實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)的關(guān)鍵力量。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的日益重視以及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，新能源汽車以其零排放、低能耗的優(yōu)勢，已經(jīng)成為了未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向。而在新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程中，動(dòng)力電池又扮演了十分重要的角色，作為新能源汽車的核心部件，其性能直接決定了新能源汽車的續(xù)航里程、安全性、可靠性以及成本等關(guān)鍵指標(biāo)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月中國汽車行業(yè)累計(jì)銷售新能源汽車601.6萬輛，同比增長35.3%。8月的新能源車滲透率連續(xù)第二個(gè)月超過50%，達(dá)53.9%。同期，根據(jù)動(dòng)力電池行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量292.1GWh,累計(jì)同比增長33.2%。

可以說，動(dòng)力電池的技術(shù)水平和發(fā)展?fàn)顩r，將在很大程度上影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來走向。正如師建華在致辭中所說的那樣，動(dòng)力電池技術(shù)就如同電動(dòng)車的心臟，為車輛提供源源不斷的發(fā)展“動(dòng)力”。一輛電動(dòng)車品質(zhì)的“高”與“低”，與動(dòng)力電池的技術(shù)密不可分。在他看來，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，只有做好電池，才能做好電動(dòng)汽車，才能引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向更加綠色、智能的未來。這不僅是對消費(fèi)者的負(fù)責(zé)，更是對整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)未來的擔(dān)當(dāng)。

動(dòng)力電池發(fā)展任重道遠(yuǎn) 磷酸鐵鋰為仍然大有可為

誠然，新能源汽車的迅猛崛起確實(shí)為動(dòng)力電池開辟了極為廣闊的發(fā)展空間。然而，我們必須清醒地認(rèn)識到，動(dòng)力電池的發(fā)展絕非一日之功，也絕不是一蹴而就的事情。它需要大量的資金投入、無數(shù)科研人員的智慧結(jié)晶以及長期的實(shí)踐探索。

在這個(gè)過程中，我們不能僅僅追求速度，更要注重質(zhì)量和可持續(xù)性，而且，在發(fā)展動(dòng)力電池的過程中更要講究方式方法，不能盲目跟風(fēng)或急功近利。我們要深入研究市場需求和技術(shù)趨勢，制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。在順應(yīng)時(shí)代潮流和尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，充分考慮環(huán)境保護(hù)、能源可持續(xù)利用以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多方面因素。只有這樣，我們才能確保動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展，為新能源汽車的未來奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面來看，動(dòng)力電池的進(jìn)步關(guān)乎新能源汽車的未來走向，其技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量提升至關(guān)重要；從另一方面來看，動(dòng)力電池的可持續(xù)發(fā)展需兼顧環(huán)境、能源及經(jīng)濟(jì)等多方面因素，這一過程充滿挑戰(zhàn)但意義重大。在本次論壇上，幾位來自產(chǎn)、學(xué)、研不同領(lǐng)域的專家也分別深入剖析了動(dòng)力電池發(fā)展的現(xiàn)狀與問題，同時(shí)提出了極具前瞻性和建設(shè)性的見解，為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展提供了多元視角和創(chuàng)新思路。

在《車用動(dòng)力電池的過去與未來》的主題分享中，金涌院士就對動(dòng)力電池的發(fā)展歷程進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并指出鋰電池一直以來都是電儲(chǔ)能重要的載體，在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，電動(dòng)車的快速發(fā)展推動(dòng)了鋰電池的技術(shù)革新。在他看來，想要推動(dòng)鋰電池的持續(xù)革新，就必須從底層邏輯上重視材料創(chuàng)新與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，所以，動(dòng)力電池未來發(fā)展方向包括提高比能量密度，如開發(fā)固體鋰電池，采用固體電解質(zhì)，解決安全性問題，增加比能量密度，從聚合物電解質(zhì)向氧化物半固態(tài)電池、硫化物和鹵化物全固態(tài)鋰電池發(fā)展。同時(shí)，鈉離子電池作為新思想，具有價(jià)格便宜、使用溫度寬等優(yōu)點(diǎn)，但比容量密度低，目前無法完全取代鋰電池。

正如吉利神盾短刀電池在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面所展現(xiàn)出的卓越成果，這些創(chuàng)新舉措為鋰電池的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了優(yōu)秀范例，也證明了只有從底層邏輯上深入探索材料與結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新路徑，才能不斷挖掘鋰電池的巨大發(fā)展?jié)摿Γ_拓其廣闊的市場空間。

在《車用動(dòng)力電池技術(shù)革新與應(yīng)用挑戰(zhàn)》的主題分享中，王芳工程師則從動(dòng)力電池發(fā)展技術(shù)路線出發(fā)，針對當(dāng)下三元鋰、磷酸鐵鋰電池的成本、壽命、安全等方面進(jìn)行了解讀。王芳指出，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，消費(fèi)者對續(xù)航、補(bǔ)能、安全和回收等方面的需求推動(dòng)了動(dòng)力電池的技術(shù)革新。在材料和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面，如短刀電池等結(jié)構(gòu)創(chuàng)新以及體系創(chuàng)新中的固態(tài)化嘗試，不僅提升了能量密度，也在一定程度上提高了安全性。熱擴(kuò)散測試結(jié)果顯示，越來越多的電池能夠在測試中做到不起火，證明了中國電池安全性的不斷提升。與此同時(shí)，王芳還提到，安全性是鋰電池最重要的指標(biāo)，短刀電池是新一代高安全性的磷酸鐵鋰電池。

可以說，安全是動(dòng)力電池的核心關(guān)鍵，更是新能源汽車穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障。在《動(dòng)力電池新動(dòng)能——更高效更安全》的主題分享中，熊樹生教授也著重強(qiáng)調(diào)了安全與高效對于動(dòng)力電池發(fā)展的重要性。他表示，安全是磷酸鐵鋰電池的核心標(biāo)簽，高效能為電池錦上添花。如吉利短刀神盾電池安全性能高、續(xù)航里程高、耐寒且充電速度快。動(dòng)力電池的兩大推進(jìn)器是安全和高效，長期堅(jiān)守更高效和更安全的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，才能推動(dòng)電池技術(shù)進(jìn)步。

的確，在動(dòng)力電池的發(fā)展歷程中，安全始終是基石，沒有安全保障，一切性能優(yōu)勢都無從談起。高效則是動(dòng)力電池不斷追求的目標(biāo)，更高的能量轉(zhuǎn)化效率、更快的充電速度、更長的續(xù)航里程，這些都是推動(dòng)電動(dòng)汽車普及和發(fā)展的關(guān)鍵因素。

吉利神盾短刀電池：突破創(chuàng)新，彰顯動(dòng)力電池硬實(shí)力

縱觀當(dāng)下動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)格局，技術(shù)創(chuàng)新如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，呈現(xiàn)出一片蓬勃發(fā)展的繁榮景象。在材料領(lǐng)域，科研人員持續(xù)探索新型電極材料和電解質(zhì)，致力于提高電池的能量密度、循環(huán)壽命和安全性。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，創(chuàng)新的電池包結(jié)構(gòu)和電芯排列方式不斷推陳出新，既提高了空間利用率，又增強(qiáng)了電池的整體穩(wěn)定性。同時(shí)，先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，能夠更加精準(zhǔn)地監(jiān)測和控制電池的狀態(tài)，延長電池壽命，提高安全性。此外，快充技術(shù)的發(fā)展也為用戶帶來了極大的便利，大大縮短了充電時(shí)間，提升了新能源汽車的使用體驗(yàn)。

各大企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)紛紛加大研發(fā)投入，積極開展產(chǎn)學(xué)研合作，共同推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在眾多動(dòng)力電池產(chǎn)品激烈競爭的市場格局中，為什么吉利神盾短刀電池能夠脫穎而出？活動(dòng)現(xiàn)場，吉利汽車研究院新能源開發(fā)中心電池系統(tǒng)部部長姜云啟表示，吉利神盾短刀電池作為一款具有創(chuàng)新性的動(dòng)力電池產(chǎn)品，在技術(shù)創(chuàng)新、安全性、性能等方面都有著卓越的表現(xiàn)。

區(qū)別于長刀電池，短刀電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上更加緊湊，能夠更好地適應(yīng)不同車型的空間需求。這使得它在安裝和布局上具有更大的靈活性，為汽車設(shè)計(jì)師提供了更多的可能性，滿足了消費(fèi)者對于車輛空間利用和個(gè)性化設(shè)計(jì)的需求。

而在性能上，吉利神盾短刀電池也在磷酸鐵鋰體系中表現(xiàn)出色，具備更高的能量密度，體積利用率提升50%以上；擁有超長電池壽命，安全使用壽命超100萬公里，電芯循環(huán)壽命達(dá)3500次；具有更好的低溫工作性能，低溫續(xù)航保持率高；將全面普及“快充體驗(yàn)”，采用碳納米管技術(shù)，電芯從10%充至80%僅需17分鐘。在安全性能方面，采用多種技術(shù)，如“濕法雙涂層隔膜”、自熔斷技術(shù)設(shè)計(jì)等，通過8針同刺、“實(shí)彈貫穿”挑戰(zhàn)，在生產(chǎn)基地采用全新自研MES可追溯數(shù)字化系統(tǒng)確保安全可控。PACK部分從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和熱管理方面提升安全性能，經(jīng)過嚴(yán)苛測試并獲得證書。架構(gòu)層級采用CTB構(gòu)型，提升安全和性能，可做到側(cè)柱碰電芯0侵入。

此前，在中汽中心的動(dòng)力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)中，吉利神盾短刀動(dòng)力電池就憑借其卓越品質(zhì)獲得品質(zhì)挑戰(zhàn)證書。其在極端工況測試中，采用“串行測試”方案，先后經(jīng)歷多項(xiàng)高于國標(biāo)的嚴(yán)苛測試，包括動(dòng)態(tài)海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻次刮底等，無冒煙、起火、爆炸現(xiàn)象；針刺實(shí)驗(yàn)以超國標(biāo)8倍標(biāo)準(zhǔn)，8根鋼針穿刺1小時(shí)電芯無恙，槍擊實(shí)驗(yàn)中受爆裂性損壞也不起火爆炸。同時(shí)，擁有長壽命和高健康度，電芯循環(huán)壽命達(dá)3500次，支持車輛行駛超100萬公里。

神盾短刀電池在各項(xiàng)嚴(yán)苛測試中的卓越表現(xiàn)，以及其在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和安全性能方面的突出優(yōu)勢，都證明了神盾短刀電池可靠穩(wěn)定的品質(zhì)保障和巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＦ湎冗M(jìn)的技術(shù)和出色的性能，為動(dòng)力電池行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿，也為新能源汽車的未來發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支持。

“動(dòng)力電池”的下一程

在主題沙龍環(huán)節(jié)中，寰球汽車集團(tuán)副總編輯張坤作為主持人，俄羅斯工程院外籍院士，浙江大學(xué)求是科研教授，中科院客座教授熊樹生、中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)）秘書長崔東樹、吉利汽車研究院新能源開發(fā)中心電池系統(tǒng)部部長姜云啟、中汽中心新能源檢驗(yàn)中心能源系統(tǒng)部部長劉磊作為嘉賓再次進(jìn)行了分享。幾位專家圍繞“短刀電池是不是磷酸鐵鋰電池的未來”、“固態(tài)電池、半固態(tài)電池、鋰電池未來的關(guān)系”、“鋰電池使用壽命與電動(dòng)車保值率之間的關(guān)系”以及“動(dòng)力電池的下一個(gè)風(fēng)口”等話題展開了深入的討論：

熊樹生表示，磷酸鐵鋰電池最大優(yōu)點(diǎn)是安全性，適合作為車用動(dòng)力電池。神盾短刀電池在磷酸鐵鋰基礎(chǔ)上改進(jìn)，安全性更高、壽命更長且快充性能優(yōu)越。短刀電池尺寸短利于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，降低成本。其性能優(yōu)異，低溫?fù)Q電和能量密度表現(xiàn)出色，是動(dòng)力電池發(fā)展的重要方向，對整車成本影響大。

崔東樹強(qiáng)調(diào)，中國汽車行業(yè)發(fā)生本質(zhì)變化，新能源車快速增長，而電池是關(guān)鍵。汽車電池使用壽命對保值率有更大的推動(dòng)作用，降低先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)良的功率，尤其像吉利短刀電池產(chǎn)品，未來在世界范圍之內(nèi)都有很好的接受度，也使我們中國汽車的保值率美譽(yù)度獲得更好的提升。

姜云啟指出，吉利始終以用戶需求思考動(dòng)力電池的全方位安全，對每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行深入細(xì)致的考量。未來吉利還將在神盾安全系統(tǒng)框架上豐富對各個(gè)特殊細(xì)節(jié)的把控，用邏輯的思維能力分解，持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)各種安全細(xì)節(jié)緯度，力爭在所有安全點(diǎn)都可以實(shí)現(xiàn)工程化，能夠量產(chǎn)，讓消費(fèi)者買得到。

劉磊認(rèn)為，神盾電池從材料、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和管理系統(tǒng)三個(gè)層面提升了安全性。材料層面通過設(shè)計(jì)提升安全性；結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面，電芯結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)集成層面的創(chuàng)新對安全性提升有幫助；管理系統(tǒng)方面，7×24小時(shí)全程監(jiān)護(hù)很關(guān)鍵。未來中國動(dòng)力電池可從材料、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、管理系統(tǒng)以及智能傳感技術(shù)應(yīng)用等方向努力提高安全性，這些技術(shù)雖未成熟，但高校、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)正在探索，有望為電池安全提供技術(shù)支持。

至此，本次“革新?動(dòng)能——2024動(dòng)力電池發(fā)展趨勢論壇”也落下了帷幕，雖然活動(dòng)暫告一段落，但它所引發(fā)的思考與探索將持續(xù)推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)不斷前行。未來，我們期待看到更多創(chuàng)新的技術(shù)、更安全的產(chǎn)品和更廣闊的市場前景，為實(shí)現(xiàn)綠色出行和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)而共同努力。