在華為創始人任正非再次簽發《關于華為不造車的決議》次日，證券時報等多家媒體報道稱，華為內部在3月31日晚間下令，要求問界門店于4月1日開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料，而問界生產商為上市車企賽力斯（601127.SH）。

據證券時報消息，3月31日夜間，華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東親自下達：問界門店將于4月1日開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。還援引華為內部人士表述稱，雖然我有看到具體通知，但門店已經接到了相關通知。

3月31日，是華為舉行2022年年報發布會的日子，當天，華為創始人任正非再次簽發《關于華為不造車的決議》，強調“華為不造車”，并且不允許在整車宣傳和外觀上出現“華為”或“HUAWEI”標識，文件期限為五年。此舉引發行業和媒體高度關注。

發布會上，華為副董事長、輪值董事長徐直軍表示市面上“華為汽車”的說法，是有些部門、有些個人濫用華為品牌，后續將確保華為品牌不被濫用。徐直軍強調，華為不造車，也沒有任何“華為汽車”，將對所有旗艦店和授權店進行清理整頓，要回歸到華為的戰略和定位上來。

據《中國企業家》雜志報道，華為目前通過與極狐汽車、阿維塔科技和賽力斯等車企深入合作，其中HI模式的極狐阿爾法S?HI版、阿維塔11已相繼批量交付，智選模式與賽力斯合作，問界M5、M7和M5 EV三款車型上市銷售。

“華為輪值董事長徐直軍的一番話，不由讓人聯想到了余承東?！薄吨袊髽I家》雜志發布相關報道中提到。

據報道，在3月23日舉行的華為春季旗艦新品發布會上，余承東宣布華為問界M5和問界M5 EV兩款汽車的高階智能駕駛版將于4月發布，這是余承東首次在發布會上直接使用“華為問界”這樣的表述。

據《每日經濟新聞》報道，3月31日晚間，余承東在華為內網發文稱“這個時代變了，這只會讓我們更加艱難！若干年后，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！”疑似回應華為不造車決議，但相關表述很快消失。

作為國內最大面包車生產商之一的賽力斯，近年來加快向新能源汽車領域轉型，在轉型之初市場銷量一度不佳，后在2021年3月與華為達成合作，問界開始以華為生態汽車品牌的形象進入市場。

由于華為品牌光環加持，問界去年出現熱賣，8月單月銷售突破一萬輛。賽力斯對外稱，預計到2022年底AITO品牌體驗中心及用戶中心門店數量將超過1200家。而在此后的對外宣傳中，更是頻繁使用HUAWEI字樣。

據媒體報道，3月8日，賽力斯旗下AITO汽車公眾號發布“HUAWEI 問界，自由掌握方向盤吧！”的文案，被外界解讀為華為在造車上深入一步。AITO汽車官方主頁文案也含有“HUAWEI 問界”字眼。而面對外界猜測，賽力斯回應稱與華為合作關系及模式均未變化。

值得注意的是，3月30日，賽力斯于發布了獨立汽車品牌“藍電”，首款混動車型起售價13.99萬元。賽力斯稱，該車型使用比亞迪弗迪動力混動系統，搭載華為Hi car車機系統。且藍電是獨立品牌，將建設獨立的銷售網絡，沒有公布另起爐灶的原因。

對于該事件的最新進展，證券時報最新報道顯示，4月1日上午，有深圳問界門店員工表示，門店已接到華為方面發的通知，要求4月1日開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料，而且平時宣傳話語中也不能再叫“華為問界”了，但還是可以叫“問界”。

記者 李迪