8月19日，惠州市惠城區某小區地下車庫一輛新能源汽車起火，最終導致3輛汽車被燒毀。南都記者　田飛　攝

杭州雷迪森鉑麗大飯店的公告。　網絡圖片

日前，一則新能源車被五星級酒店以“安全”理由拒絕進入地庫的新聞，引發輿論嘩然。據透露，由于該地下車庫拒絕新能源車進入，而燃油車則可以正常進出，在網上引起了眾多新能源車主的不滿。

杭州一五星級酒店地下車庫謝絕新能源車　　

南都灣財社記者致電涉事的杭州雷迪森鉑麗大飯店相關部門，據一名工作人員介紹，他們所屬集團旗下的多家酒店，均從9月份開始實施燃油車與新能源車分開停放的新規定。他表示，原來酒店的地下車庫位于主樓位置，現在只能停放燃油車，入口處也有人工值守引導，新能源車現在被統一安排停放在主樓附近一個由廠房改造的停車場里面。“其實這個新的停車場距離酒店大堂也就幾十米的路程，并不遠。而且采取的是寬體車位，更容易停泊。”該工作人員稱。據他解釋，這個新的管理規定，也是他們集團出于消防考慮而制定的。

不過，也有知情人士指出，這個停車場距酒店需要5分鐘的步行距離。而在新能源車專用停車場中，還擺放著一個標題為“新能源車消防隱患”的牌子，上面介紹了兩次新能源車地庫起火案例。　　

山東某小區禁止新能源車入內　　

事實上，這已經不是第一個新能源車被限入的案例了。

今年初，山東濟寧一小區貼出通知“禁止新能源汽車進入小區”，引發部分業主不滿。據該禁止新能源汽車進入小區的通知顯示，“小區車滿為患，無序停放，堵塞安全通道，給業主出行帶來不便，消防安全存在極大安全隱患，如發生火情等情況，119無法進入小區，難以施救。因此從2024年1月20日起，禁止新能源車輛進入小區。”

對此，廣州市停車場行業協會會長李緒進表示，這樣的規定可能會涉及歧視問題。畢竟現在新能源車是大勢所趨，目前新能源車在地下停車場停放時發生自燃的概率并不高。因為擔心這種小概率的事件，而不讓新能源車進入正常的地下停車場，是說不過去的。他指出，就風險性而言，地下車庫停車比超充、快充、車輛行駛及露天停車場都要低。李緒進透露，其實此前廣州市有個別地下停車場及機械停車庫也有過類似想法，但沒有正式實施。　　

新能源車銷量增勢依然強勁　

中國汽車工業協會最新發布數據顯示，8月，新能源汽車產銷分別完成109.2萬輛和110萬輛，同比分別增長29.6%和30%；1-8月，新能源汽車產銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%。乘聯會數據指出，8月新能源車國內零售滲透達到率54%，較去年同期37.3%的滲透率提升了16.7個百分點。

那么，個別酒店、小區物管采取的這種一刀切禁入措施，是否會對新能源車的銷售和普及產生影響?全國乘聯會秘書長崔東樹認為，暫時多少也會帶來一些影響，但并不大。

8月份，一則韓國新能源車在地庫引發大火的事件，也一定程度上加劇了公眾對新能源車安全性的擔憂。當時，一輛停在地下車庫的新能源車自燃并引燃周邊車輛，消防部門用了8個小時才將火撲滅。事故致使140輛汽車被燒毀或損壞。

現在一些小區會有業主集體對新能源車表達出不友好的態度。李緒進告訴南都灣財社記者，有些小區業主聯名反對地下車庫安裝充電樁供新能源車充電。他指出，其實業主們的訴求并不合理。根據5月份剛剛公布實施的廣州市物業小區電動汽車充電設施建設管理規定，新建物業小區應當按照國家、省、市的比例要求等為配建停車位同步建設充電設施或者預留安裝條件，并納入整體工程驗收范疇。這種集體投訴物管的行為，說明有些業主存在臆想風險現象，從而給新能源車的正常使用制造了困難。　　

采寫:南都·灣財社記者 梁羅喆 實習生 陳彥逸