得益于強大的技術發展、供應鏈體系，中國品牌在新能源賽道上快速發展，包括比亞迪、鴻蒙智行等都讓不少海外品牌感到望塵莫及，其中福特的CEO吉姆·法利說：我們落后了！

何出此言呢？原來是法利自去年年初以來，多次到中國來，每一次都刷新他對中國新能源車的認知；他表示，中國車企很善于運用AI等技術，以幫助研發、生產乃至用車體驗，而且在供應鏈方面十分完備，價格也遠低于海外品牌所采用零部件。

從各家車企的2023年財報也能看到，比亞迪的平均電池成本在6000美元左右，而每輛車的其他成本約為1.1萬美元；福特以及通用品牌電池成本在1.3萬美元上下，車輛的其他成本則在4.5萬美元。對比發現，供應鏈的價格還是相差比較大的，而比亞迪擁有強大的供應鏈把控能力，可以將電池等重要部件的成本壓得比較低，整車的價格也就相對親民了。

N點評：中國新能源車的發展離不開國內強大的供應鏈體系，包括電池、電機、激光雷達、智能座艙等等，都有完備的公司工廠以及研發；技術上也是日新月異，半年一次改款、長期OTA升級都是“家常便飯”，新車開發節奏比以前都快多了，堪比手機等電子產品了。吉姆·法利表示，福特開創了汽車生產流水線，普及了汽車，而中國車企普及了新能源汽車。（文：VITAMIN，圖：網絡）