隨著新能源汽車智能化的快速發展，整車電子電氣架構的設計和布置，在集中化、軟件定義、網絡安全及OTA更新等方面逐漸形成了趨勢，本文結合具體的車型分析了電車相對油車在這些方面的優勢。

一、集中化

1、硬件集成度更高

電車案例 - 比亞迪漢 EV：采用了高度集成的電子電氣架構，將多個功能模塊集成到少數幾個域控制器中。例如，其動力域控制器集成了電機控制、電池管理等功能，底盤域控制器負責底盤系統的各種控制，相比傳統油車眾多獨立的電控單元，減少了硬件的復雜性和成本。同時，車內布線也更加簡潔，減輕了車身重量，有利于提升續航里程和車輛性能。

油車對比：傳統油車如豐田卡羅拉等，采用分布式電子電氣架構，每個功能都有對應的獨立電控單元（ECU），如發動機有專門的發動機控制 ECU、變速器有變速器控制 ECU 等，導致車內電控單元數量眾多，布線復雜，占用空間大，且增加了故障排查的難度。

2、數據傳輸效率更高

電車案例 - 蔚來 ES6：配備了高速車載以太網，能夠實現車內各系統之間的高速數據傳輸，滿足智能駕駛、智能座艙等功能對大量實時數據的需求。例如在自動駕駛場景中，車輛的攝像頭、雷達等傳感器采集到的數據可以快速傳輸到中央處理器進行處理和分析，從而實現快速的決策和響應。

油車對比：油車主要使用 CAN 總線等傳統總線，數據傳輸速度較慢，難以支持大量傳感器數據的實時傳輸和處理。例如在高級駕駛輔助功能方面，油車的分布式架構和低速總線使得其很難實現快速的環境感知和決策。

二、軟件定義

1、功能迭代更靈活

電車案例 - 小鵬 P7：通過軟件升級和優化，可以不斷為用戶提供新的功能和體驗。比如小鵬 P7 可以通過 OTA 升級優化自動駕駛輔助功能，使車輛在不同路況下的自動駕駛性能得到提升；還可以升級智能座艙系統，提供更豐富的語音交互、娛樂功能等。軟件定義汽車使得車輛的功能不再局限于出廠時的設定，而是可以根據用戶需求和技術發展不斷進化。

油車對比：油車的軟件功能相對固定，主要集中在發動機控制、變速器控制等基本車輛運行管理方面。雖然一些油車也具備 OTA 功能，但升級范圍和頻率相對有限，很難像電車那樣對車輛的功能進行大規模的擴展和優化。

2、個性化定制程度更高

電車案例 - 特斯拉 Model 3：用戶可以根據自己的喜好和需求，通過軟件設置調整車輛的加速性能、懸掛硬度、能量回收強度等參數，實現個性化的駕駛體驗。同時，特斯拉的車載系統還支持第三方應用程序的安裝，為用戶提供了更多的個性化選擇。

油車對比：油車在個性化定制方面主要體現在外觀和內飾的配置選擇上，軟件層面的個性化定制功能相對較少。車輛的性能參數和功能設置在出廠時基本固定，用戶很難自行調整。

三、網絡安全

1、安全防護體系更完善

電車案例 - 比亞迪海豹：擁有多重網絡安全防護措施，包括加密通信、身份認證、訪問控制等。例如，車輛的車機系統與外部網絡通信時采用加密技術，防止數據被竊取或篡改；對車輛的遠程控制功能進行嚴格的身份認證和權限管理，確保只有授權用戶才能操作車輛。同時，比亞迪還建立了網絡安全監測和應急響應機制，能夠及時發現和處理網絡安全事件。

油車對比：油車的網絡安全重視程度相對較低，部分油車的車機系統功能簡單，與外部網絡的交互較少，因此在網絡安全防護方面的投入也較少。但隨著車聯網功能在油車上的逐漸普及，網絡安全風險也在增加，油車在網絡安全防護方面的不足逐漸凸顯。

2、安全更新更及時

電車案例 - 極氪 001：車企可以通過 OTA 技術及時為車輛推送網絡安全補丁和更新，修復已知的安全漏洞。例如，當發現車機系統存在安全隱患時，極氪可以快速推送更新，用戶只需在合適的時間進行升級，就能提高車輛的網絡安全性。

油車對比：油車的軟件更新流程相對復雜，更新周期較長。一些油車廠商對于網絡安全問題的響應速度較慢，導致車輛在面對新出現的網絡安全威脅時，可能長時間處于風險之中。

四、OTA 更新

1、更新范圍更廣

電車案例 - 理想 L789：可以對車輛的動力系統、電池管理系統、智能駕駛輔助系統、車載娛樂系統等多個方面進行 OTA 更新。例如，通過 OTA 升級可以優化電池的充電策略，提高充電效率和電池壽命；還可以升級智能駕駛輔助系統的算法，提升自動駕駛的安全性和舒適性。

油車對比：油車的 OTA 更新主要集中在車載娛樂系統和一些簡單的電子控制單元，如導航系統、藍牙模塊等。對于動力系統、底盤系統等核心部件的更新較為困難，因為這些系統的復雜性和安全性要求較高，更新風險較大。

2、更新頻率更高

電車案例 - 蔚來汽車：經常會推出 OTA 更新，為用戶帶來新的功能和優化。蔚來的研發團隊會根據用戶的反饋和技術的發展，不斷改進車輛的性能和功能，通過頻繁的 OTA 更新讓車輛保持與時俱進。

油車對比：油車的更新頻率較低，通常只有在出現重大問題或車型換代時才會進行大規模的軟件更新。這是因為油車的電子電氣架構相對分散，軟件更新的難度較大，需要更多的時間和資源來進行測試和驗證。

寫在最后

正是由于這些優勢，電動汽車制造商能夠設計出更加智能、高效和用戶友好的車輛，同時為未來的技術升級和功能擴展提供了更大的靈活性。隨著電動汽車市場的不斷增長和技術的不斷進步，集中式電子電氣架構在電動汽車中的應用將變得更加普遍。

同時，電動汽車的動力系統、電氣系統特性、集成化設計理念、空間布局靈活性以及智能化和電氣化的發展趨勢，都為集中式電子電氣架構的設計和布置提供了優勢。隨著技術的進步和市場需求的變化，這些優勢將更加明顯，進一步推動智能汽車的發展。