1. 設計延續(xù)家族風格

作為雄霸榜單多年的銷量冠軍，國民神車哈弗H6終于迎來了混動車型，而且還是哈弗系列的首款混動車型。搭載檸檬混動DHT技術，勢必轉型新能源車型，進一步搶占這一細分市場，鞏固銷量冠軍地位。那么今天我們就來看看這款哈弗H6插電混動會給我們帶來哪些驚喜。

外觀：家族最新設計語言

外觀方面，哈弗H6插電混動版采用了家族最新的設計語言，相比燃油版車型有一些細微的差別，但整體設計依然凸顯了年輕、時尚的特點，變化主要集中在前保險杠和車尾部分，一體式的LED燈組造型和大面積的格柵設計依然很有辨識度。

該車側面線條比較立體，車身長度超過4.6米，軸距超過2.7米，在緊湊級SUV級別中也是比較不錯的尺寸，有一定的體積感。

車尾部分，該車采用了貫穿式的LED尾燈設計，辨識度也非常高，并且融入了一些鍍鉻元素，也提升了時尚感。相比燃油版，尾標會是一個很明顯的特征，增加了DHT混動標識。除此之外，與燃油版基本一致。

2智能車輛系統(tǒng)

內飾：車機智能化集成程度高

內飾整體設計風格和燃油車基本沒區(qū)別，主要是在科技氛圍的營造上做了一些提升。10.25英寸液晶儀表和12.3英寸車載屏幕也是比較主流的配置，車載功能的集成度也比較高。支持目前主流的語音指令、APP下載、手機互聯(lián)、L2級駕駛輔助、540度全景影像、遠程FOTA升級等，實用性還是比較高的。

空間：滿足日常使用需求

座椅采用了皮質包裹，前排支持電動調節(jié)以及座椅加熱，后排的基礎配置也比較齊全，而且后備箱容積可以從560L拓展到1485L，實用性還是有很好保證的。

3NEDC續(xù)航里程可達

續(xù)航能力：NEDC續(xù)航可達

動力系統(tǒng)方面，哈弗H6插電混動搭載檸檬DHT混動技術，1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配2速DHT變速箱，系統(tǒng)最大功率240kW，系統(tǒng)最大扭矩530N·m，動力參數(shù)相當亮眼。

DHT系統(tǒng)這次也進行了升級，之前只有兩種模式可以切換，要么純電動，要么混動，升級之后支持純電動、純電優(yōu)先、智能混動三種模式。純電優(yōu)先主要是在需要加速的時候，會優(yōu)先純電驅動，然后發(fā)動機介入。智能混動模式就是在電池電量保持在80%以上的時候，會以純電模式運行，低速以電驅動為主，中高速行駛的時候會和油點并聯(lián)驅動，但是會先以油驅動。其實也是為了對油耗有更好的控制，保證它的續(xù)航能力會更持久。

駕駛感受相當爽快，感覺跟我最近試駕的哈弗H狗很像。確實，它們都搭載了同樣的混動技術，低速純電行駛會非常安靜，動力釋放非常線性，中高速時發(fā)動機的介入也會非常聰明，保證了它有非常穩(wěn)定的動力輸出。另外，這款車的純電續(xù)航里程可達110km，綜合續(xù)航里程可達100km，官方給出的百公里油耗僅為4.9升，基本滿足我們日常的通勤半徑，性價比還是比較高的。

在隔音降噪方面，純電動車肯定會更加安靜，當發(fā)動機介入的時候，它的介入過程其實并沒有明顯的噪音，整體的風噪、胎噪也控制在合理的范圍內，不會對駕乘人員造成太大的干擾。

轉向和底盤的操控表現(xiàn)中規(guī)中矩，畢竟底部有電池組，重心會低一些，前麥弗遜后多連桿的獨立懸架設置比較舒適，能比較徹底的吸收路面上大部分的震動，轉向力度比較輕，方向性還是不錯的，開起來會很輕松。

編輯總結：總體來說，哈弗H6插電混動的Lemon DHT混動技術讓它更加省油，續(xù)航里程更長，升級后的DHT混動技術讓它開起來更加智能，再加上不俗的外觀和實用的智能科技配置，可以說國民神車的魅力依舊。最后，15.98-17.38萬元的售價區(qū)間也還算合理，相信未來它還是會有不錯的市場表現(xiàn)的。（圖/文/攝：太平洋汽車 張燕）