如果說汽車?yán)锩嬗小袄碡?cái)”神器，那么在中國新能源新勢力崛起之前，豐田普拉多算是其中最穩(wěn)定的一款理財(cái)車型，有那么句話說，富則給你理財(cái)神器，窮則陪你東山再起，其超高的保值率和全國的穩(wěn)定供需，都是這款車經(jīng)久不衰的實(shí)際表現(xiàn)。

去看看中國的很多西部地區(qū)，北部嚴(yán)寒，崇山峻嶺，沙漠草原，普拉多，還是以前叫霸道的時(shí)候更加霸氣，甚至很多地方就是說牛頭。

最新款豐田普拉多來了，摒棄了以前自然吸氣大排量，采用了渦輪增壓的混合動(dòng)力，是“車神“回歸，還是”美人“遲暮？

這種車還能有那種在泥濘中馳騁、在沙丘上滑行的快感嗎？2024款豐田普拉多，帶著全新的動(dòng)力和升級的裝備，它回來了！

新車銷量和二手車情況

據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)，2024款豐田普拉多在8月份的銷量為1997輛，相較于7月份的32輛，環(huán)比增長了6140.63%。當(dāng)然了，因?yàn)?月份沒有車交付。

一銷量數(shù)據(jù)使得普拉多在SUV市場中的排名有了顯著提升，從7月份的第291位上升至8月份的第105位。普拉多在一汽豐田品牌內(nèi)的銷量占比為2.78%，在SUV市場中的占比為0.21%。這些數(shù)據(jù)表明，普拉多在重新進(jìn)入市場后，銷量有了顯著的增長，市場接受度有所提升。

二手車市場上，據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)，僅廣州、西安兩地有少量車源，其余地區(qū)均為舊款車型。二手車普遍為準(zhǔn)新車，價(jià)格都在50萬上下。

不過如果說普拉多全系列的二手車，那么從199X年到現(xiàn)在，從進(jìn)口到國產(chǎn)乃至平行進(jìn)口，可謂是數(shù)量眾多，型號豐富，能見度頗高，也就是這幾年二手車價(jià)格下來了，要不然40多萬的二手車，別人開了3年10萬公里也就賠10萬元左右，你還別嫌二手車貴，還總有人買！

國產(chǎn)方殼子便宜多了，國產(chǎn)新勢力花樣多了，普拉多不便宜，也不花哨，還有人買？

新款普拉多的產(chǎn)品技術(shù)說明書

新款普拉多的技術(shù)特點(diǎn)

2024款豐田普拉多在技術(shù)層面進(jìn)行了全面升級，采用了豐田最新的TNGA-F平臺，這一平臺為車輛提供了更高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)和更優(yōu)秀的操控性能。

普拉多還首次導(dǎo)入了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和SDM電控穩(wěn)定桿分離裝置，結(jié)合MTM全地形監(jiān)視系統(tǒng)和MTS多地形可選駕駛輔助裝置，使得駕駛者即使在復(fù)雜路況下也能保持車輛的穩(wěn)定性和通過性。

全新普拉多還配備了先進(jìn)的安全系統(tǒng)，包括剎車輔助系統(tǒng)、車道偏離警示和自動(dòng)泊車等功能，確保駕駛者在各種路況下的全方位安全保護(hù)。

新款普拉多的動(dòng)力系統(tǒng)

2024款普拉多搭載了2.4T混動(dòng)系統(tǒng)，最大綜合功率243千瓦（330馬力），綜合峰值扭矩630牛米，搭配8速手動(dòng)變速箱。

這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅提供了充足的動(dòng)力，而且在高速并道或者滿載爬坡時(shí)，加速平順，毫無疲勞感。油門調(diào)節(jié)線性，8AT變速箱的換擋邏輯和響應(yīng)速度都不錯(cuò)，在擁堵的城區(qū)跟車時(shí)，車速比較好控制，開起來感覺很輕松，底盤也比較扎實(shí)，能提供不錯(cuò)的舒適性。

新款普拉多的內(nèi)飾

2024款普拉多采用了全新的設(shè)計(jì)語言，中控臺層次分明，兩側(cè)安裝圓形空調(diào)出風(fēng)口，增添精致感。7英寸儀表盤與10.25英寸中控臺連為一體，邊框采用圓角處理，符合自身色調(diào)。下方的空調(diào)出風(fēng)口與空調(diào)控制面板連為一體，按鍵相對較大且布局規(guī)整，溫度、風(fēng)量調(diào)節(jié)直觀易操作。

座椅采用真皮材質(zhì)，填充物很有彈性，提供了更加舒適的乘坐體驗(yàn)。車機(jī)系統(tǒng)支持可見即可說、車聯(lián)網(wǎng)、面部識別、道路救援服務(wù)和OTA升級等功能，提升了駕駛的便捷性和智能性。

新款普拉多的競爭對手

在硬派SUV市場中，2024款普拉多面臨著激烈的競爭。它的競爭對手包括坦克300、坦克400、捷途旅行者等國產(chǎn)硬派車型，以及方程豹豹5、深藍(lán)G318等新能源產(chǎn)品。

這些競爭對手在產(chǎn)品表現(xiàn)、配置水平以及價(jià)格等方面，都對全新普拉多形成了一定的市場壓力。普拉多要想在這一細(xì)分市場中保持領(lǐng)先地位，就需要在產(chǎn)品力、品牌影響力和售后服務(wù)等方面持續(xù)發(fā)力，以滿足消費(fèi)者對于硬派越野車的多元化需求。

其實(shí)中國的很多越野車，從外觀到配置，從用料到工藝，不能說超越豐田普拉多，但是基本上也沒有了那么大的差距，甚至考慮到價(jià)格還有很好的吸引力，但是如果從車輛的整體穩(wěn)定性、品牌型號口碑、全球服務(wù)供應(yīng)鏈、極端環(huán)境的保障能力等方面，豐田普拉多還是有其數(shù)代產(chǎn)品的積累和優(yōu)勢的，有些車是短期致敬不來的，這就是差別。

—THE END—

版主簡介：本名王萌，互聯(lián)網(wǎng)ID二手車小胖，80后北京土著，從業(yè)20余年，汽車本科專業(yè)，MBA，歷任國內(nèi)最大二手車市場總監(jiān)，經(jīng)銷商集團(tuán)二手車負(fù)責(zé)人，二手車電商平臺高級副總裁，知名汽車行業(yè)企業(yè)顧問，獨(dú)立董事等。

現(xiàn)任中國汽車流通協(xié)會(huì)專家，北京汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長，山東、河南、重慶、青島等地二手車行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)秘書長等社會(huì)職務(wù)，目前主要從事汽車行業(yè)相關(guān)咨詢培訓(xùn)媒體出口投資綜合商業(yè)體運(yùn)營等業(yè)務(wù)。

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