據中央廣播電視總臺中國之聲新聞縱橫報道，近日，浙江杭州、寧波等地的新能源車車主在駛入一些酒店、建筑大廈的地下車庫時，遭遇“勸退”或“攔截”，而燃油車就可以正常通行。新能源車比燃油車輛更容易起火嗎？一些酒店或商場禁止新能源車在地庫停放是否合法？燃油車和新能源車分類管理是否可行？

限制新能源車停放地庫并非個例

實際上，限制新能源車停放地庫，并非個例。8月21日，浙江寧波某大廈貼出告知函，要求新能源車輛在地面停放，不能進入地下車庫。5天后，寧波市南部商務區管委會回復稱，經過調查了解，原因是該大廈業主出于管理需要和安全考慮，擬將新能源車統一停放在地面固定車位，后續管理方也會針對新能源地面停車增加相關配套設施。此外，廣東省博物館在數年前就禁止新能源車駛入地下停車場，新能源車主只能將車輛停放在博物館東門的地面停車位。而山西省太原市則將公共停車場劃分區域，新能源車、燃油車分區停放。

今年以來，太原部分高架橋下停車場公示：新能源汽車與燃油汽車分區管理，設立新能源專區。有市民投訴稱，自己所在小區附近的公共停車位，從今年4月開始實行了燃油車與新能源車分區停放管理，但由于新能源車停放區域嚴重不足，經常會出現停車場有位置卻無法停車的尷尬局面。

太原市民成先生說：“隨著新能源車的增多，很多矛盾就會日益凸顯出來。停車場劃分新能源停車位和普通停車位，也要科學合理，根據實際情況，還是要謹慎研判，動態分配，以提高我們整個社會公共停車位的使用效率。”

在地庫停放新能源汽車存在消防隱患嗎？

記者采訪了解到，隨著新能源汽車的迅猛發展，車企普遍采取“購車送樁”的方式鼓勵購車者安裝充電樁。2021-2023年，國網山西省電力公司經營區內居民個人充電樁新增報裝接電3.99萬個，年均增速55.71%，且絕大部分充電樁安裝在居民小區地下車庫。太原市消防救援支隊特勤大隊二站指導員劉濤告訴記者，地下車庫“一車一樁”分散建設存在一定安全運行風險。

劉濤說：“一是用電負荷大，增加了短路和過載風險；二是通風條件差，由于地下車庫出入口少，導致空氣流通差；三是電動汽車著火撲救難，新能源汽車著火后，會產生大量的有毒煙氣，難以短時間撲滅，高溫和有毒煙氣會對人員和財產造成重大威脅。”

消防救援人員梳理發現，地下建筑存在隱蔽性、封閉性、屏蔽性、用電負荷大、固定消防設施差異大等特點，給地下車庫的消防救援造成難度。劉濤進一步解釋：“由于建筑深埋地下，發生火災不易掌握規模、層數、走向、結構布局等準確情況。火災情況下，燃燒產生的高溫和濃煙無法排出，積聚不散。對無線電波的屏蔽作用，影響滅火救援通信。大量的機械通風和照明設施，都依賴消防用電。不同建筑的固定消防設施情況不同，會導致在火災時發生作用也不同。”

盡管新能源汽車在地庫停放確實存在一定的消防隱患，但這并不意味著新能源汽車和燃油車相比更容易起火。國內新能源車保有量和火災數量統計顯示，近三年來，新能源車的火災發生率從2021年的萬分之1.85降低到了2023年的萬分之0.96。

專家：火災風險完全可控 不必過于擔憂

同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產對中國之聲分析表示：“從火災概率角度來說，新能源汽車火災的概率跟內燃車火災的概率差不多，但是為什么內燃車我們不擔心，新能源車就擔心，這個里邊要涉及消防措施。現在的消防措施的基本原理是隔氧。新能源汽車有電池，動力電池如果熱失穩的話，隔氧是沒用的。地下車庫放了很多車，它會把旁邊的車再引燃。第二個可怕之處，地下車庫很多是建筑物的立柱，這些立柱是建筑結構里邊的承重柱，承重柱如果過火，里邊的鋼筋混凝土就失效了，意味著樓房可能要塌。其實傳統的火災如果消防措施不得力，燒到建筑物的主結構一樣會把建筑物燒廢的。”

朱西產還表示，電池安全是新能源車的重點檢測項目，隨著電池技術的更新迭代，新能源車的電池安全已有顯著提升，“這幾年越是新的車風險越低，我們在電池包里邊大量使用了隔熱陶瓷片和氣凝膠，努力把電芯小模組和大模組都隔開，現在我們還沒有找到有效的防止電芯熱失穩的辦法，但是已經可以防止熱失穩的蔓延。這幾年出來的新的電動汽車，電池包的安全性已經提升了很多。公安部在制定一個國家推薦性標準，現在我們國家的所有新能源汽車都是要強制入網的，有車聯網的，電池包的風險監管是它的主要工作，如果電池包的電壓異常、溫度異常，它會及時報警的。今年汽車年檢，新能源汽車安檢線上增加了電池包風險的檢測項目。”

多位法律人士表示，目前，沒有明確的法律條文禁止新能源車進入地下車庫，但由于酒店及商場有一定管理職責和權限，出于安全的考慮，管理者可能禁止新能源車進入地下車庫，但涉嫌構成對消費者的不公平對待或歧視。

在朱西產教授看來，問題的關鍵在于，地下車庫是否配備了強有力的消防措施，而非以“一刀切”的方式禁止新能源車停放。

朱西產說：“政府部門還是應該干預的，否則對新能源汽車的推廣是有害的，應該去增強它的消防措施。是否要配備一些報警裝置、消防水龍頭，對新能源汽車來說，消防水龍頭比泡沫滅火器管用。”

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，對新能源車和燃油車進行分類停放，對于車位及土地緊張的地方，成本較高，可行性不大。目前，新能源車的火災風險是完全可控的，不必過于擔憂。

央廣網微信公眾號