中國兩位“價格殺手”品牌，都在上汽通用旗下，一個是五菱，一個是寶駿。時至2024年，隨著中國新能源汽車市場滲透率超過50%的臨界點，中國新能源汽車已經發展到了一定的規模，并即將步入新的增長階段。前幾年，大部分車企的目光過度集中于高端新能源市場，以至于在新能源汽車領域主流市場的需求反而沒有得到那么充分的照顧，諸如高階智駕等現金體驗也都集中在高端新能源產品上。

而如今，寶駿致力于要做那個“科技平權”的推動者。據了解，9月10日，寶駿正式推出旗下首款智能長續航SUV——寶駿云海，新車給到用戶的限時指導價為10.98-13.38萬，那么此次新車都為實現科技平權做了哪些努力呢？

騰云設計美學打造，精致高顏值外觀

相比于數年之前，寶駿的產品設計風格，可謂發生了翻天覆地的變化。此次新車基于騰云設計美學打造，前臉采用經典的封閉式造型，大量曲面設計的融合讓新車簡約素雅又清爽。前大燈狀如回旋鏢，內部燈珠采用三段式結構，美觀的同時照射寬度更大，視覺上為新車營造出不錯的科技氛圍。

從側面看，新車整體的輪廓設計的很飽滿，以流暢線條勾勒的車身，給人一種靈動優雅的感覺，同時新車采用了懸浮式造型車頂以及雙色外后視鏡，熏黑處理的裙邊以及輪眉搭配大尺寸五輻式輪轂，營造了不錯的運動氛圍感。

車尾的設計簡約，但又很有層次感，貫穿式尾燈燈腔進行了熏黑處理，在點亮后十分亮眼，中間的寶駿徽標起到了恰到好處的點綴作用，而后包圍采用大面積黑化運動套件進行包覆，進一步激發了整車的運動氣息。

聯手大疆搞技術，實現“科技平權”

近幾年隨著中國汽車進入了智能化的下半場賽道，一場從高端新能源品牌開始發起的高階智駕上車的浪潮愈演愈烈。但時至今日，高階智駕技術的準入門檻依然很高，一般只能在10萬以上的產品上才能看到。

從2019年開始，寶駿就已經和卓馭科技（原大疆車載）聯手研究智能駕駛技術。經過5年的技術優化打磨，如今終于開發出一套成熟的高階智駕系統——靈眸智駕，而此前靈眸智駕2.0版本已經率先搭載于寶駿悅也Plus，彼時這款車也成為了15萬內唯一量產具備無圖城市記憶領航能力的產品。

如今，寶駿云海則搭載的是靈眸智駕2.0 Max版本并實現了量產即交付，是同級唯一一款具備城市記憶領航+全國可開高速領航輔助的產品。值得一提的是，此前寶駿云海還憑借靈眸智駕2.0 Max斬獲“TOP Intelligence極智泊車/行車挑戰”兩重榮譽。同時，新車還擁有可適配超3000種車位場景的智能泊車系統以及2km、20條記憶泊車路線，對于“泊車困難戶”來說，泊車將再也不是難事兒，與此同時，新車還配置了同級唯一循跡倒車，狹窄的巷道發現走錯路，再也不用為不能掉頭而苦惱，最長可倒車100米。

除此之外，為了確保行車安全，寶駿云海整車高強度鋼使用比例達到了79.6%、其中強度在1500MPa的熱成型鋼占比達到了26.1%。座艙內置4氣囊+2氣簾，里外結合有效守護安全。在此基礎上，新車還搭載了540°全景影像、AEB、以及倒車雷達、TCS牽引力控制功能、 VDC車輛穩定性控制、HBA剎車輔助等功能，主被動結合，有效防患于未然。

而在智能交互層面，此次新車搭載了15.6英寸懸浮式造型中控屏，以及一臺8.8英寸全液晶儀表盤，車機集成QQ音樂，酷我音樂、喜馬拉雅以及愛奇藝等豐富生態娛樂資源，讓行車生活變得更加有趣。

當然，便捷的語音互動也不可或缺，此次新車搭載了支持不同口音語言識別的智能語音系統，并可在60秒內連續對話，一次喚醒就能發下達多個指令，支持聲源定位以及全場景可見即可說，用車更加便捷。

雙動力路線，享低出行成本

此次寶俊云海走的是雙動力路線，用戶提供了混動版以及純電版本可選。

其中混動版車型搭載最大功率78kW、峰值 扭矩130N·m的1.5L自然吸氣發動機，同時搭載一臺最大功率150kW、最大扭矩310N·m的前置永磁同步電機，最高車速可達170km/h。在WLTC工況下百公里油耗低至4.86L。

續航方面，混動版車型在CLTC工況下的純電續航分別可達60km、140km，上下班只需用純電，成本更低，同時作為混動產品，在續航能力方面也沒有顧慮，適合那些喜歡沒事開到別的城市去旅游的人。

純電版車型搭載電機最大功率150kW、最大扭矩310N·m，在CLTC工況下的純電續航分別可達500km、600km，同時搭載400V高壓快充，30分鐘可以將電池電量從30%補充至80%。

寫在最后：相比于新能源汽車的市場滲透率，高階智駕輔助技術的市場滲透率還遠遠不足。凡是人其實都會更向往美好的好用的東西，但對于大多數人來說，高階智駕體驗的門檻實在過高，當汽車消費痛點出現在主流市場時，就需要有人站出來打破常規。而此次在實現“科技平權”這件事上，從悅也PLUS，到今天上市的云海，寶駿站出來了。