新能源汽車市場滲透率的不斷增長，的確給合資品牌帶來了一些困擾，但總體來看，傳統燃油車依然占據著中國市場整體近一半的份額，因此，對于合資品牌，尤其是主流合資品牌來說，穩定其在傳統燃油車市場的地位，依然很有必要，尤其是品牌旗下主銷產品的銷量穩定，更有利于合資品牌平穩度過轉型的陣痛期。

而據了解，9月10日，作為中國市場用戶基盤最大的經典合資B級車之一，帕薩特家族正式上新，推出帕薩特Pro、2025出眾款，新車官方限時價格為15.99-22.39萬。

更年輕化設計，迎合中國用戶審美

帕薩特Pro此前已于成都車展完成首秀。這款車身上我們可以明顯的感受到上汽大眾也正在嘗試著順應更年輕化的審美而轉變，相較于從前新車采用了更大開口的進氣格柵，熏黑處理的中網以鱗甲狀的裝飾穿插而過，降低視覺重心的同時，讓前臉更顯寬大。前大燈的設計如同猛獸的雙眸般犀利，為新車增添了幾分氣勢。中間的大眾徽標，以黑色為基底，更契合整車的年輕化、個性化氣質。

從側面看，很多大眾經典的設計元素則得到了保留，車體線條靈動，溜背式造型搭配鯊魚鰭天線以及熏黑處理的五幅式輪轂營造了不錯的運動氛圍。高挑的肩線子前車蓋一直延伸到尾部，整車更顯修長，上挑的走勢又為新車帶來了更強的俯沖感。

尾部造型結構緊湊，整個畫面十分飽滿立體，后包圍采用了更具科技感的設計，而尾燈采用了熏黑處理的燈腔為底座，漸變的片狀光源結構在點亮后帶來了更具現代感的視覺效果。而中間的“PASSAT”字符既點明了身份，又對車尾起到了一定的修飾作用。

向新勢力看齊，實現“油電同智”

帕薩特Pro座艙設計風格在向“新勢力”的風格靠攏，簡約的線條讓整個中控臺功能排布更加直觀，穿插而過的亮銀色鍍鉻飾條也為新車增添了幾分時尚氣息。

除此之外，新車的科技氛圍感也營造得比較到位。

據悉，此次帕薩特Pro搭載了一臺15英寸懸浮式造型中控屏、一臺10.3英寸全數字液晶儀表，同時配備W-HUD平視顯示系統，融合AR實景導航讓駕駛者能夠更加直觀清晰的接收導航信息，避免走錯路。同時還搭載了一臺11.6英寸副駕娛樂屏，駕駛者與乘用者用車無需再搶屏。

身為“最懂中國人”的汽車品牌，此次帕薩特Pro聯手百度文心一言大模型打造了全新的全知語言大模型，豐富的知識儲備讓用戶的問題能夠得到及時的回答。MOS智慧車聯集成較為豐富的生態功能，同時新車搭載科大訊飛語音方案，支持語言連續識別，一次性可以對其下達多個指令，用車更方便。

駕駛輔助及安全層面，此次新車搭載與大疆車載合作開發，充分結合了中國的路況以及國人的用車習慣的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，集成倒車影像/360°全景影像，以及并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、前碰撞預警、智能避障功能等L2++級駕駛輔助功能，

此外，帕薩特 Pro車身尺寸分別為5006mm、1850mm、1489mm，軸距為2871mm，參數不難看出其空間的充裕性，配置上，不僅全車擁有座椅通風/加熱/按摩，還配備了16揚聲器哈曼卡頓豪華音響系統、車內30色氛圍燈以及車載香氛，系統性的優化了，駕乘艙乘員的體感、視覺、聽覺、嗅覺體驗。

2.0T+7DCT，性能不錯油耗低

動力方面，此次帕薩特 Pro搭載經過優化的“大眾神機”EA888，這臺2.0t渦輪增壓發動機的最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m，從傳統燃油車的角度來說，這依然是一臺性能很能打的產品。帕薩特 Pro版500加速快至7.6秒，2025出眾款車型零百加速最快7.4秒。

傳動方面，則匹配7DCT濕式雙離合變速箱，能夠帶來流暢且更加節油的駕控體驗，在WLTC工況下，帕薩特 Pro版百公里油耗低至6.87升。底盤方面，新車搭載了麥弗遜前獨立懸架以及多連桿后獨立懸架，作為德系汽車產品，帕薩特 Pro的底盤功底自然是扎實穩定的。

寫在最后：歷經多年的打磨，在合資傳統燃油車賽道，帕薩特家族的“王牌地位”依然屹立不倒。據悉，在今年1-8月，帕薩特家族累計銷量超14.8萬，而在今年8月，帕薩特家族累計銷量達21796，當前上汽大眾有自己的轉型節奏，為了更好的迎合用戶需求，上汽大眾一直在努力實現“油電同智”，此次的帕薩特 Pro也是上汽大眾為中國市場而做出轉變的一大步驟。