豐田普拉多雖然是日系車，但是憑借著出色的越野性能，在國內汽車市場還是占有不小的份額。豐田普拉多定位為中大型SUV，車內空間不錯，可以滿足家用需求。目前2024款豐田普拉多在售共4款車型，指導價在45.98-54.98萬元之間。如果預算不足的話，可以看看2024款豐田普拉多2.4T雙擎越級BX版5座入門款。越野愛好者可以關注我了解一下。

新款豐田普拉多在外觀方面進行了較大改款，采用了很多年輕化的設計。前臉造型方正，兩側搭配圓形LED大燈，讓車頭更加靈動。進氣格柵采用上下兩部分設計，矩形輪廓，內部為方形網格，給人一種戰斗感。底部采用大面積護板包裹，在越野時能更好地保護底盤。采用LED矩陣大燈，與其他車輛相遇時更加安全。

豐田普拉多的尺寸還是很大的，軸距為，車長為，車寬為，車高為。采用了245/70 R18的輪胎，寬厚的輪胎讓越野性能更加提升，配備了全尺寸的底置備胎，以應對突發狀況。車身側面造型依舊是方正，車窗周圍采用了熏黑處理，運動感更強。尾部配備了高位剎車燈和后雨刷，兩側還有豎排尾燈，尾部是簡潔耐看的設計。

豐田普拉多的內飾設計并不復雜，大部分內飾都是塑料材質，延續了傳統越野車的風格。搪塑工藝的多功能方向盤，可以手動調節上下和前后距離。前面是7英寸非全液晶儀表，信息顯示齊全。中間是10.25英寸的中控屏幕，支持手機互聯映射，可以使用手機上的一些軟件。車內只有兩個充電口，而且都在前排，第二排充電有些不方便。全車有6個喇叭，數量不算多，音質一般。后排有出風口，支持溫度分區控制。車內還有PM2.5過濾器，可以有效改善車內空氣質量，保護自己和家人的健康。

豐田普拉多擁有倒車攝像頭，可以在停車、倒車時觀察后方情況，配備定速巡航、自適應巡航、全速自適應巡航，在高速公路開啟，不僅可以降低油耗，還能保持安全的跟車距離，提高行車安全性，讓駕駛更省心。

豐田普拉多采用的是織物座椅，比較耐磨。沒有電動座椅調節功能，主副駕需要手動調節座椅，第二排座椅不支持調節。前排扶手箱空間比較大，可以放一些隨身物品。第二排扶手箱配有杯架，也有放茶葉的地方。織物座椅冬暖夏涼，坐著還挺舒服的，跟家里的沙發差不多。我身高178cm左右，坐在前排還是有一拳的頭部空間，第二排頭部空間變化不大，腿部空間大概兩拳。第二排座椅的傾斜角度剛剛好，座墊長度也夠，就算是家用也是沒問題的。

動力性能方面，豐田普拉多為混動車型，采用2.4T渦輪增壓發動機，最大功率207kW，最大扭矩430N·m；電動機功率40kW，最大扭矩290N·m，采用前置單電機布局，匹配8速手動變速箱，最高時速可達170km/h，雖然官方沒有給出0-100km/h的減速時間，但應該還不錯。

豐田普拉多開起來還是很有力量感的，踩下油門的瞬間就能感受到澎湃的動力輸出，推背感也很明顯，在之后的加速過程中，動力輸出一直連綿不絕，變速箱調教的也不錯，幾乎感覺不到頓挫感。方向盤有些重，畢竟作為越野車，太輕的話很沒有安全感，試了一下緊急剎車，點頭問題不嚴重，剎車距離也能應付突發狀況，剎車性能相當不錯。越野車的減震效果相當重要，豐田普拉多在經過石子路的時候，能夠消除大部分的震動，車內的舒適性也不錯，不越野的話，市區通勤或者家用都可以。

油耗方面，豐田普拉多的混動確實能降低一些油耗，但是2.4T渦輪增壓發動機加上龐大的車身，油耗還是比較高的。前四驅搭配托森差速器，前雙叉臂獨立懸架+后整體橋非獨立懸架，結構比較簡單，能適應比較惡劣的戶外環境，維護成本也比較低。

總體來說，豐田普拉多動力表現不錯，外觀設計也比較符合年輕人的口味，不過內飾設計和智能配置還有待提升，如果能做到這點，相信它的銷量還會有進一步的提升，大家覺得呢？