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2024中國摩托車重慶論壇，第二十二屆中國摩博會(huì)重要活動(dòng)，以“堅(jiān)守·突破”為主題，于9月12日在重慶成功舉辦，大家凝智聚力、共話合作，眾多嘉賓圍繞這一主題展開了卓有成效的分享和對(duì)話。

開幕環(huán)節(jié)，重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任涂興永介紹，重慶市高度重視摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了專項(xiàng)的行動(dòng)計(jì)劃—《重慶市高端摩托車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，響亮提出了將鞏固打造千億級(jí)摩托車產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，持續(xù)推動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)高端化、電動(dòng)化、智能化發(fā)展。

中國摩托車商會(huì)會(huì)長，宗申集團(tuán)董事局主席左宗申表示全球摩托車市場正在發(fā)生深刻變化，電動(dòng)化、智能化、模塊化、網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)趨勢(shì)正在逐漸改變行業(yè)格局，必須緊跟時(shí)代步伐，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不斷滿足市場需求，提升國際競爭力。同時(shí)呼吁面臨嚴(yán)峻的行業(yè)形勢(shì)，行業(yè)要團(tuán)結(jié)一致、停止內(nèi)卷式的惡性競爭，共同努力攜手共進(jìn)，推動(dòng)中國摩托車行業(yè)的繁榮發(fā)展。

意大利駐重慶總領(lǐng)事施啟帆介紹意大利是西歐摩托車市場的第一大銷售國，2023年意大利兩輪車市場，尤其是在大排量踏板車領(lǐng)域，持續(xù)增長。希望借助兩國市場所能提供的機(jī)會(huì)，意大利與中國之間的合作能進(jìn)一步增長，吸引更多的參與者。

中國摩托車商會(huì)常務(wù)副會(huì)長李彬展望了未來摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。休閑娛樂摩托車市場還有非常大的發(fā)展空間；外貿(mào)出口將保持穩(wěn)步增長，電動(dòng)化是重要的發(fā)展方向；“新勢(shì)力”入局，將加快摩托車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程；摩托車運(yùn)動(dòng)文化將加快發(fā)展。

圓桌會(huì)議一：積極參與外循環(huán)，中國摩托車的全球機(jī)會(huì)

在該圓桌會(huì)議中，重慶珠峰釔動(dòng)力科技有限公司總經(jīng)理崔健、重慶宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司常務(wù)副總經(jīng)理余長江、溫州革新鏈輪制造有限公司銷售總監(jiān)趙瑞強(qiáng)、成渝RCEP跨境貿(mào)易中心、Sorftime CEO羅挺在牛摩網(wǎng)CEO張瑞元主持下深度互動(dòng)。

崔健指出，必須要有所突破，要走出去、拓展市場、改變模式。突破不是渠道扁平化的突破，跟產(chǎn)品、跟品質(zhì)、跟營銷模式，跟互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)世界整個(gè)格局都是相關(guān)的，所以要實(shí)現(xiàn)突破并不簡單，中國產(chǎn)品還需要沉下心把內(nèi)功練好。

余長江表示，在品牌綜合競爭力方面，在整個(gè)生態(tài)體系建設(shè)方面，中國企業(yè)未來怎么抱團(tuán)，怎樣形成一個(gè)生態(tài)鏈出海，還有很長的路要走。要堅(jiān)守要突破，堅(jiān)守意味著艱難，突破意味著未來我們把產(chǎn)品做好了、模式做好了，中國企業(yè)在卷的過程中還是有突出重圍的機(jī)會(huì)。

趙瑞強(qiáng)表示，國內(nèi)是我們的陣地，我們會(huì)堅(jiān)守它，在出去卷的時(shí)候首先要抱團(tuán)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。品牌才是持續(xù)投入跟收獲的一個(gè)點(diǎn)，在卷的過程中需要找到自己、定位自己。

羅挺表示，現(xiàn)在整個(gè)中國制造要進(jìn)行全面的突圍，向全球化的市場進(jìn)軍，除了產(chǎn)品、技術(shù)上要進(jìn)行突破以外，在渠道建設(shè)上或整個(gè)營銷模式上也需要更多的思考。

圓桌會(huì)議二：為年輕一代設(shè)計(jì)——突破之設(shè)計(jì)篇

在該圓桌中，本田摩托車銷售（上海）有限公司副總經(jīng)理朱林杰、上海歌能步科技有限公司創(chuàng)始人劉平、小牛電動(dòng)CMO張?zhí)礻?、卓悅工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司總經(jīng)理黃帥橋、懂車帝摩托車事業(yè)部負(fù)責(zé)人張磊參與了互動(dòng)討論，齊魯晚報(bào)果然視頻新聞中心主編、資深汽摩評(píng)論員張子森為本圓桌主持人。

張磊指出，現(xiàn)在用戶消費(fèi)行為變得非常復(fù)雜，從用戶消費(fèi)行為上，他們對(duì)潮酷的東西、流行的東西或者整體外觀對(duì)于消費(fèi)的占比會(huì)提升，第二社交屬性對(duì)于購買決策也在逐步提升，用戶的興趣是有遷移的，希望企業(yè)們多點(diǎn)耐心。

朱林杰指出，小眾車型的比例會(huì)逐漸增長，特別是最近以ADV冒險(xiǎn)車型、越野車型為主的產(chǎn)品在不斷的涌現(xiàn)。設(shè)計(jì)更多會(huì)有一些周期性流行元素的回歸，但并不是以往周期一個(gè)重復(fù)的重現(xiàn)，而是在一個(gè)基本款式基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)下的流行元素，打造一種新的設(shè)計(jì)方向。年輕消費(fèi)群體的喜好很多并不是來自于摩托車行業(yè)本身，更多是來自于他們的日常玩樂過程。

黃帥橋指出，摩托車開始從純粹的代步工具解脫，已經(jīng)變成了生活的一部分，希望每一個(gè)產(chǎn)品都有根，都有元素，源自生活、回報(bào)生活，從生活點(diǎn)點(diǎn)滴滴獲取能量。如果企業(yè)把品類的細(xì)分產(chǎn)品做精做透做細(xì)，肯定會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域做成行業(yè)龍頭。

張?zhí)礻恢赋?，在追求年輕人的注意力，追求年輕人審美的時(shí)候，有一個(gè)“借”字，整個(gè)社會(huì)各行各業(yè)創(chuàng)新都是站在一個(gè)已有的社會(huì)成就和社會(huì)結(jié)晶上，站在巨人的肩膀上發(fā)揮出來的，要“借通感”、 “借故有群體、已有群體”、“借用戶的時(shí)間、精力和想象力”。

劉平指出，要思考產(chǎn)品、行業(yè)本質(zhì)的東西。不希望在存量里競爭，作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司、初創(chuàng)企業(yè)，必須在增量場景中創(chuàng)造增量的價(jià)值。希望電動(dòng)車時(shí)代有新的場景，A點(diǎn)到B點(diǎn)有全新的生活方式，要?jiǎng)?chuàng)造新的價(jià)值，新的場景肯定有新的生產(chǎn)關(guān)系、鏈接關(guān)系；有了新的生產(chǎn)關(guān)系出來，肯定有新的生產(chǎn)資料出來。

圓桌三：油or電？——突破之技術(shù)篇

在“油or電？”圓桌會(huì)議中，中檢西部檢測有限公司的資深經(jīng)理段保民、隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司總裁助理、摩托車事業(yè)部副總經(jīng)理王曉慶、五羊-本田摩托（廣州）有限公司技術(shù)總監(jiān)施繼民、 金宇星機(jī)電科技（浙江）有限公司研發(fā)中心總工程師唐敏、新能安微型車事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)李翔在中國摩托車聯(lián)合測評(píng)首席試車手，蘿卜報(bào)告《照摩鏡》主持人周照的主持下進(jìn)行了深入探討。

段保民表示，節(jié)能環(huán)保、綠色發(fā)展是我們國家一個(gè)長期的發(fā)展戰(zhàn)略，也是現(xiàn)在新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的一個(gè)要求，這是一個(gè)大的趨勢(shì)，企業(yè)應(yīng)該認(rèn)清現(xiàn)在整個(gè)國家引導(dǎo)的趨勢(shì)，順勢(shì)而為。電動(dòng)化的趨勢(shì)大勢(shì)不容阻擋，這是未來發(fā)展的趨勢(shì)，希望企業(yè)在這個(gè)方面積極布局，推出更多的產(chǎn)品。

施繼民表示，兩輪車是我們大交通里必不可少的一種需求，這是不變的，我們堅(jiān)信這個(gè)“不變”的東西，我們的飯碗始終是存在的，所以我們可以源源不斷做下去。隨著時(shí)間，每天有很多事情發(fā)生，都是和原來不一樣，這叫“變”，這就是我們存在的價(jià)值。隨著環(huán)境的調(diào)整，很多東西我們要適應(yīng)它，因時(shí)而異。

王曉慶表示，站在技術(shù)發(fā)展路線的角度來說，不是油或電，而是說電是高于油未來的一個(gè)產(chǎn)物。從人力、到馬車、到蒸汽機(jī)、到內(nèi)燃機(jī)、到電、到未來更高級(jí)的階段，油跟電處于當(dāng)前感覺是對(duì)立面，到未來是共存還是取代，要從發(fā)展的眼光看還要加上時(shí)間周期的概念。

唐敏表示，關(guān)于電和油從技術(shù)角度來看他們相互依存、互為補(bǔ)充，在局部應(yīng)用場景下可能一定程度取代，比如日常的代步，電輕摩的階段，會(huì)逐漸被新能源摩托車取代。

李翔表示，油和電不是完全取代的關(guān)系，而是各自找到自己的場景。國內(nèi)的電動(dòng)化率很高，主要集中在低速，從整個(gè)全球來看，電摩中高速鋰電的滲透率還很低。哪些場景會(huì)逐漸電動(dòng)化？一是重度使用，把摩托車作為生產(chǎn)工具這部分人。二是“三電”成本控制下來以后，通勤類的電摩。三是一些小眾玩樂屬性摩托車。但是大排量的油摩，我們認(rèn)為會(huì)長期存在。

在最后的閉幕致辭中，中國摩托車商會(huì)秘書長張洪波表示：雖然當(dāng)前行業(yè)，尤其是國內(nèi)銷售遇到了比較大的困難，但展望未來，我們摩托車行業(yè)仍將持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和國內(nèi)消費(fèi)市場的不斷擴(kuò)大，摩托車行業(yè)將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇。

此次論壇行業(yè)嘉賓們的深刻探討，展現(xiàn)出摩托車企業(yè)頑強(qiáng)的生命力和強(qiáng)大的韌性，在復(fù)雜多變的市場環(huán)境中堅(jiān)守、探索、突破、砥礪前行。