寶駿云海的宣傳詞——總有云海，值得奔赴。

但是我說句實話，寶駿云海，真沒必要。而這，也是我在各大網(wǎng)站平臺上看到最多的評價。

首先是價格，寶駿云海昨天上市，官方指導價格11.18萬-13.58萬元，限時優(yōu)惠價格10.98萬-13.38萬，雖然給出了限時優(yōu)惠價格，但是這個價格，還是高了。

產(chǎn)品力

首先我們先來看寶駿云海最大的賣點。

就是搭載了大疆靈眸智駕2.0MAX系統(tǒng)，這個系統(tǒng)呢，簡單來說就是能夠支持高速NOA、自動泊車、記憶泊車、城市記憶領航等功能，對新手來說也比較友好。

但是，同平臺打造的五菱星光S，售價才9.98萬元起售，相同的動力總成，相同的電池容量，車身尺寸還比寶駿云海大，寶駿云海難道真的僅憑大疆的靈眸智駕就比五菱星光S貴？

我并不是說靈眸智駕不值得這么多錢，而是智駕不是大多數(shù)人的剛需，如果做成選裝的話，估計銷量會可觀一點，標配的話，難說。

接著來看動力方面，寶駿云海純電版采用單電機驅動，提供56.7千瓦時、69.2千瓦時兩種容量電池，CLTC純電續(xù)航里程分別500公里和600公里；

寶駿云海插混版搭載1.5L發(fā)動機所組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率78KW，驅動電機最大功率150KW，最大扭矩310N.m，CLTC工況純電續(xù)航分別為60KM、140KM，不知道大家覺得這套動力總成熟悉么？插混版本的動力其實就是五菱星光PHEV那套1.5L插混系統(tǒng)。

更離譜的是，除了發(fā)動機動力總成外，電機、電池、質保也都是和五菱星光S完全一樣的，且車身尺寸和軸距都比五菱星光S小，還沒有對外放電，價格還比五菱星光S高，至于到底是否合適，大家可以自己衡量。

品牌力

說完了產(chǎn)品力，我們再來看看品牌力，寶駿汽車曾經(jīng)憑借著“便宜大碗，高性價比”的標簽，收獲了一大批的擁躉，但是總感覺寶駿汽車有一種執(zhí)念——品牌沖高，所以其在2019年完成品牌換新，全新的鉆石標將寶駿推向陌生的戰(zhàn)場，新寶駿橫空出世，可一款款新車型的上市的背后，是一款款舊車型的消亡，巨大的內(nèi)部消耗讓新寶駿根本沒有能夠立足的產(chǎn)品，最終只能鎩羽而歸。

我本以為經(jīng)此一遭，寶駿汽車已經(jīng)知道了自己的定位和問題，會調(diào)整定位，至少先保住原本的用戶群體的換車期，但是目前從寶駿云海身上，我沒有看到任何調(diào)整。

結語

寶駿汽車2024年前7個月，寶駿汽車累計銷量僅為17975輛，按照這樣的趨勢，到今年年底，寶駿今年的銷量很可能連去年的5萬輛都達不到。可寶駿過得越心酸，越顯得寶駿云朵這款車的使命之重。

而這個時候到來的寶駿云海，帶著這個價格，在原本就剩點殘羹冷炙的市場，好像跟我們開了一個玩笑，接下來，就看市場能不能接受它的“幽默”了。