近日，本田中國官方發(fā)布了2024年8月份國內(nèi)市場終端銷量數(shù)據(jù)，整個8月份，本田中國在國內(nèi)的銷量為56959輛，環(huán)比增幅顯著。結(jié)合本田中國在華近幾個月的銷量來看，本田車型表現(xiàn)穩(wěn)步回暖中。

此外轎車快板型格的表現(xiàn)也相當(dāng)出色，月均銷量穩(wěn)定在5000臺左右。思域則可以穩(wěn)定貢獻(xiàn)3000臺以上的銷量數(shù)據(jù)，因此本田轎車陣營在華綜合表現(xiàn)頗為不俗。

而SUV板塊的表現(xiàn)則更加出色，主力車型CR-V與皓影均有著接近萬輛的月銷量表現(xiàn)。盡管從營銷角度來說，本田主力車型略顯低調(diào)，但依舊保持有高位的市場熱度，可見本田品牌在國內(nèi)的號召力依舊可觀。

尤其本田目前并沒有跌入“內(nèi)卷”陷阱，在終端優(yōu)惠幅度有緊有收的基礎(chǔ)上，依舊能夠保持銷量穩(wěn)定增長，難能可貴。

宣布重大調(diào)整舉措 提前籌謀資源整合優(yōu)化

目前國內(nèi)車市大環(huán)境瞬息萬變，本田在銷量業(yè)績相對還比較穩(wěn)健的情況下，卻仍然決定關(guān)閉年產(chǎn)能達(dá)5萬臺的第四生產(chǎn)線，據(jù)悉，該計(jì)劃將于今年10月份正式實(shí)施。此外，有消息稱，廣汽本田還將采取進(jìn)一步措施，暫停其中一家工廠的運(yùn)營。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以目前本田在華的業(yè)績表現(xiàn)來看，似乎尚未面臨銷售困境，但此舉卻凸顯出本田對未來在華發(fā)展方向的前瞻性布局，為將來可能出現(xiàn)的逆勢做提前規(guī)劃，提前籌謀優(yōu)化資源配置、提高運(yùn)營效率，能夠確保本田更為精準(zhǔn)有效的應(yīng)對時刻變化的市場需求。

這是車企向新能源方向轉(zhuǎn)型的必要調(diào)整，同時也是本田應(yīng)對當(dāng)前市場格局最為積極的回應(yīng)。

謀求電動化轉(zhuǎn)型 進(jìn)程雖難但目標(biāo)明確

新能源車型方面，本田目前推出的包括e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2等四款車型，市場反饋都較為理想，也為本田向新能源轉(zhuǎn)型，奠定了良好的基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)型決心已下，舉措立竿見影，一方面，本田已決定關(guān)停部分工廠、關(guān)停部分產(chǎn)線以優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，另一方面，本田已有計(jì)劃新建兩座新能源工廠，加速向新能源方向轉(zhuǎn)型的速率，同時也能夠彌補(bǔ)產(chǎn)能縮減問題。

根據(jù)本田的規(guī)劃，計(jì)劃在2025年前實(shí)現(xiàn)電動化比例達(dá)到50%以上，并在未來幾年內(nèi)推出多款純電車型，可見，在燃油領(lǐng)域穩(wěn)健的銷量表現(xiàn)，并未動搖本田向電動化轉(zhuǎn)型的決心。

通過一系列變革舉措也充分說明了，本田懷揣著一顆未雨綢繆的心，體現(xiàn)了本田對未來市場發(fā)展趨勢的深刻洞察以及積極向電動化轉(zhuǎn)型的決心。隨著新工廠的建設(shè)與投入運(yùn)營，本田的電動車型產(chǎn)能得以提升之后，我們依舊可以相信一個老牌車企的實(shí)力和深厚底蘊(yùn)。