9月12日,針對(duì)“燃油車也可以做智能化”的觀點(diǎn),嵐圖汽車CEO盧放發(fā)文稱:“基于傳統(tǒng)燃油車做不了智能車”。

盧放表示,自己在2015年的時(shí)候,也是這么認(rèn)為的。當(dāng)時(shí)的輿論環(huán)境是,只有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才能做智能車,傳統(tǒng)車企做不了。我當(dāng)時(shí)認(rèn)為,傳統(tǒng)車企也能基于燃油車做智能車。但經(jīng)過(guò)反復(fù)思考和實(shí)踐,2016年左右,我的想法有了改變,我認(rèn)為基于傳統(tǒng)燃油車做不了智能車。
盧放稱,到現(xiàn)在為止,智能化都是建立在電子技術(shù)快速發(fā)展、芯片和通訊技術(shù)加速升級(jí)、算法持續(xù)迭代的基礎(chǔ)之上的。燃油車,做智能車,也要建立在電子技術(shù)的發(fā)展之上。但燃油在智能化方面存在系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、冗余不足等先天性短板,導(dǎo)致智能化在燃油車上的進(jìn)展緩慢,或者說(shuō)燃油車不是搭載智能化的最好載體。

燃油車,燃油的主要功能是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)動(dòng),但是沒有驅(qū)動(dòng)運(yùn)算的能力。而電車,電既可以驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)動(dòng),也可以驅(qū)動(dòng)整車的智能設(shè)備,也就是驅(qū)動(dòng)運(yùn)算。REV、PHEV雖然也用燃油,但畢竟只是增程式混動(dòng)的一種來(lái)源,本質(zhì)上還是新能源汽車。從這個(gè)層面上理解,車的功能發(fā)生了巨大的變化,不只是運(yùn)動(dòng),還有運(yùn)算。運(yùn)算的目的,是實(shí)現(xiàn)車的智能化,這個(gè)智能化,包括座艙的智能化和智能駕駛。
而且車輛是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的物體。車輛如果要實(shí)現(xiàn)智能化,給用戶提供完整的、綜合、安全的智能化體驗(yàn),不但需要對(duì)整車的電子電氣架構(gòu)和軟件架構(gòu)進(jìn)行全新設(shè)計(jì),對(duì)整車的感知系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、運(yùn)算系統(tǒng)、控制系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu),還需要對(duì)機(jī)械硬件架構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化的創(chuàng)新。而燃油車的電子電氣架構(gòu)目前依然以分布式為主,做到集中式很難。
但是,盧放表示,傳統(tǒng)車企不是就做不了智能車了,傳統(tǒng)車企可以通過(guò)轉(zhuǎn)型做智能車。





京公網(wǎng)安備 11011402013531號(hào)