據環球網援引美聯社消息，德國大眾汽車公司近日表示，由于汽車行業面臨嚴峻挑戰，公司可能不得不放棄自1994年以來實施的長期就業保護承諾，并考慮在本國關閉工廠的可能性。這一承諾原本禁止裁員直至2029年。大眾汽車集團首席執行官在周一的一份聲明中指出：“歐洲汽車行業正面臨非常嚴峻的形勢。” 他提到，新的競爭對手正在進入歐洲市場，而德國作為“制造業中心”的地位正在下降。因此，大眾需要“采取果斷行動”以應對當前的挑戰。

一一些分析人士說，奧斯納布呂克和德累斯頓這兩個地方的大眾工廠有可能會在名單上。畢竟以前大眾就提過2026年前要節約那百億，但真正實施起來還是很難的。大眾老總奧利弗也說，歐洲車企目前處在非常不容易的環境中，經濟不好，競爭壓力也很大。作為德國最大的制造業，其實他在全球的價格優勢也在慢慢失去。“在這種情況下，我們只能果斷地調整策略，才能保障公司的長遠興旺。”

據上觀新聞援引路透社報道，大眾汽車旗下企業負責人表示，如果歐盟委員會按計劃正式對大眾汽車旗下的庫普拉品牌在中國生產的電動汽車征收21.3%的進口關稅，該品牌將會“被淘汰出局”。大眾汽車子公司西雅特汽車公司旗下的庫普拉公司負責人表示，在當前的歐洲經濟環境下，通過提高該公司的塔瓦斯坎純電動車型價格來彌補成本是不可能的。塔瓦斯坎的售價約為5.2萬歐元。而在大眾汽車（安徽）有限公司投資提高產能后，將生產轉移到其他地方也不是辦法。

在歐盟委員會宣布計劃向大眾加征比中國車企以及埃隆·馬斯克的特斯拉更高的進口關稅后，這家德國汽車巨頭對其進行了猛烈抨擊。大眾呼吁歐盟成員國抵制該政策，這是該提案迄今遭到的最強烈的反對。奧迪和保時捷均為大眾旗下品牌。當前，歐盟與中國之間的貿易緊張關系愈演愈烈。歐盟認為，北京支持的車企正試圖向西方大量傾銷廉價的電動汽車。因此，歐盟委員會揚言，將在現有10%的關稅基礎上，對中國制造的電動汽車加征關稅。

中汽協認為，對中國電動汽車征收高額反補貼稅，給中國企業在歐經營及赴歐投資帶來極大風險和不確定性，損害中國企業在歐經營和赴歐投資的信心，將對帶動歐盟汽車產業發展、增加歐盟當地就業機會、實現綠色可持續發展帶來嚴重不利影響。中汽協方面表示，希望歐方從中歐產業合作大局出發，堅持對話合作，共同維護中歐乃至全球汽車產業發展營造公平、非歧視、可預期的市場環境，共同維護全球汽車產業鏈供應鏈安全。

很明顯，歐盟針對這次反補貼調查做出增加關稅的措施遠遠不是明面上那么簡單，沒有實質性的證據，就對我國車企展開無差別攻擊，顯然是為了達到某些目的。并且所謂的“產能過剩”完全就是空穴來風，無非是覺得我國電動車的各項優勢過大，已經嚴重危害到了歐盟各國電動車的收益。