9月12日消息，對于眾多新能源車主而言，汽車充電時(shí)的占位費(fèi)用已成為一個(gè)不可忽視的開支。據(jù)國內(nèi)相關(guān)媒體深入報(bào)道，不同充電站點(diǎn)所收取的“超時(shí)占用費(fèi)”存在顯著差異，部分站點(diǎn)甚至未設(shè)置此項(xiàng)費(fèi)用。然而，更值得關(guān)注的是，各大車企及第三方充電樁企業(yè)所制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)亦大相徑庭。

具體來說，某些充電站點(diǎn)會(huì)按照1元/分鐘的標(biāo)準(zhǔn)來收取超時(shí)占用費(fèi)，但也有車企將費(fèi)用上調(diào)至每分鐘6.4元，這意味著每小時(shí)的費(fèi)用高達(dá)384元。

在眾多車企中，特斯拉的超時(shí)占用費(fèi)尤為引人注目。據(jù)特斯拉官方網(wǎng)站披露，其在中國市場的超時(shí)占用費(fèi)分為兩個(gè)檔次：通常情況下，每分鐘收費(fèi)3.2元;而當(dāng)超級充電站無空閑車位時(shí)，費(fèi)用則飆升至每分鐘6.4元。更這項(xiàng)費(fèi)用是持續(xù)累加的，且并未設(shè)置上限。

除了基本的充電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)外，部分充電站還會(huì)額外收取停車費(fèi)，盡管也有一些站點(diǎn)提供免費(fèi)停車的優(yōu)惠。但值得警惕的是，有些充電站在上述費(fèi)用的基礎(chǔ)上，還會(huì)額外加收“超時(shí)占用費(fèi)”。

特斯拉方面表示：“需要強(qiáng)調(diào)的是，我們推出此項(xiàng)措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營利。”

對此，相關(guān)律師指出，企業(yè)收取超時(shí)占位費(fèi)屬于雙方自由協(xié)商范疇，并不違反法律強(qiáng)制性效力規(guī)定，合法但不一定合理。建議經(jīng)營充電樁企業(yè)應(yīng)設(shè)置完整的體系，并盡提醒義務(wù)，在充電前應(yīng)提醒消費(fèi)者注意，取得消費(fèi)者確認(rèn)。