騰勢穩坐銷冠 GL8燃油車不吃香

從銷量排名來看，8月份騰勢D9憑借卓越的銷量表現，以8722輛坐穩了銷量冠軍的位置，與別克GL8燃油版的銷量差距已超過一倍。在圈哥看來，騰勢D9能夠長期霸榜銷冠，除了優秀的乘坐感受外，其DM-i車型出眾的燃油經濟性、豐富科技配置都是得到市場認可的重要原因。同時，穩定的終端價格，也是保證了車輛后期的價值。此外，騰勢D9也是30-50萬元區間少有能夠提供插混的高端MPV，消費者也愿意為其買單。

相比銷量不斷攀升的騰勢D9，前幾年的“老大哥”別克GL8顯然有些力不從心。結合銷量數據看，GL8在8月份只賣出了3689輛新車，已經跌出了榜單前5名。從市場需求來說，純燃油版的GL8已滿足不了消費者的需求，銷量下滑也無法避免。好在別克已經推出了GL8 PHEV車型，8月份銷量為4234輛，已經超過了燃油版，未來很可能將成為GL8系列的主力車型。雖然GL8家族強勢回歸，但銷量依舊不及豐田賽那。

豐田雙車表現好 艾力紳跌出榜單

合資陣營這邊，幾乎都被日系給包攬，特別是豐田“姊妹”車型表現尤為強勁。8月份賽那銷量達到了8107輛，成為了合資MPV里的銷量冠軍。而緊隨其后的格瑞維亞同樣取得了7161輛的好成績，直接超過了傳祺M8，不得不說，豐田在MPV市場上依舊有著十足的號召力。圈哥分析之后發現，豐田這兩款車型在各地終端上都有著2-3.5萬元不等的優惠，并且全系都是油電混動車型，對于在乎油耗和性價比的家庭用戶來說還是很有吸引力的，這也是它們能夠取得成功的重要原因。

相比豐田來說，本田的表現就有些不如意了。7月份榜上有名的艾力紳，到了8月份就跌出了前15名，只有奧德賽憑借2411輛的銷量依舊堅挺著，不過環比銷量還是略有下滑。在圈哥看來，本田這兩款車型已經推出市場太久沒有換代，無論是空間、配置，還是產品力與豐田的賽那、格瑞維亞都有著相當明顯差距，想要翻盤的最好做法就是推新車，否者后期遲早會被對手蠶食掉。

自主崛起 極氪009銷量創新高

隨著近幾年新能源崛起，自主品牌在MPV市場同樣表現不俗。傳祺M8在8月份斬獲了6736輛的銷售成績，插混車型傳祺E8 PHEV同樣也賣出了4171輛，而主打家用市場的傳祺M6銷量也有2962輛，可以說在MPV細分市場上，傳祺布局還是非常完善的，同時表現也很出色。此外，像極狐考拉、五菱佳辰、大通G50這幾款主打性價比的MPV也都有上榜，8月份銷量分別為2825輛、2139輛、1903輛。

比較讓圈哥意外的是，此次榜單中奔騰NAT以3344輛的銷量沖到了榜單第6名。圈哥認為，奔騰NAT之所以會突出重圍，主要得益于網約車市場較為強勁需求，畢竟奔騰NAT雖然在家用市場不常見，但各地不少網約車可都有它的影子。此外，極氪009的銷量也創下新高，8月份銷量達到了3195輛，相比上個月直接翻了一番。

在看來，消費者多元化出行需求的不斷增加，MPV車型將繼續發揮其在家庭出行、商務接待等方面的優勢。同時，隨著新能源車技術的發展，未來純電、插混MPV也將成為市場新的增長點，這也是自主品牌拓展細分市場的機會。不可否認的是，日系為代表的油電混動車型在MPV市場依舊有著不錯產品競爭力，銷量和排名均有不俗表現。各位圈友，你們會選什么樣的MPV呢？歡迎留言討論。