近日，有傳聞稱，面對裁員，國內知名日系合資車企東風本田的員工們積極參與，甚至出現了排隊“爭取”裁員名額的現象。9月11日，東風本田有關人士對上證報記者回應稱，目前網上傳言與實際情況有一些出入，以公司發布的說明為準。

東風本田日前發布的聲明稱，為保證企業的可持續經營、加速電動化轉型，東風本田針對生產領域進一步提升人員效能，本次人員優化為企業戰略轉型的階段性調整。

業內專家對記者表示，在新能源化和智能化浪潮下，目前中國汽車行業競爭日趨激烈，曾經多年業績驕人的合資車企生存狀況堪憂，在不斷縮減燃油車產能、裁撤產線的同時，裁員和轉型是無法回避的應對。

東風本田發布的情況說明

企業進行戰略轉型裁員還有歡送儀式

有傳聞稱，總部位于湖北武漢的東風本田正面臨戰略調整，計劃實施一次規模較大的裁員行動，預計受影響員工數量將達到2000人。本次東風本田的裁員補償方案為“N+2+1”模式。其中的“N”代表員工在職年數，每一年對應一個月的工資作為補償，且年數不設上限。而“+2”部分則是對每位員工額外發放兩個月工資的獎勵，其計算基準為員工在過去一年（2023年8月至2024年7月）內的稅前月平均工資。“+1”為可能存在的其他福利待遇。

事實上，在東風本田貼吧，從2024年7月就開始陸續有相關帖子稱，內部正在進行協商離職的統計。在8月底，員工開始批量離職，多個社交平臺上出現東風本田離職員工發布的相關視頻和帖子。

有網友透露，面對裁員的消息，東風本田的員工們并未表現出普遍的哀傷或抗議。相反，他們以一種頗為積極的姿態參與，甚至出現了排隊“爭取”裁員名額的現象，并舉辦了特別的歡送儀式。

“網上傳言與實際情況有一些出入，請以公司發布的說明為準。” 東風本田有關人士對上證報記者表示，相關說明是經過公司各職能部門核對無誤的。

東風本田發布的說明稱，為保證企業的可持續經營、加速電動化轉型，東風本田針對生產領域進一步提升人員效能。

“本次人員優化為企業戰略轉型的階段性調整。”東風本田方面表示，將堅持“以人為本”的企業理念，充分考慮員工意愿，并依法依規制定合理的解決方案。

實行產能優化加速電動化轉型

本田汽車在華共有東風本田和廣汽本田兩家合資車企。其中，東風本田成立于2003年7月，由東風汽車集團股份有限公司、本田技研工業（中國）投資有限公司、日本本田技研工業株式會社三方共同出資組建，三者出資比例分別為50%、10%、40%。官網顯示，目前東風本田共有三大生產工廠，產能為76.8萬輛/年。

東風本田在中國市場也曾經歷過輝煌，作為國內主流合資車企，東風本田深耕國內車市多年，取得了不錯的市場銷量成績。東風本田Honda CR-V在過去20年的銷量已經破300萬輛，被稱為中國市場“神車”之一。

但是，在新能源化和智能化浪潮下，中國汽車市場格局發生巨變，競爭不斷加劇。東風本田也面臨前所未有的挑戰。

東風集團股份發布的官方數據顯示，從2021年開始，東風本田的年度銷量開始下滑。

數據顯示，2021年1—12月份，東風本田的累計銷量為716879臺，同比降幅為10.4%。

2022年1—12月份，東風本田的累計銷量為661277臺。相比上一年同期，東風本田的銷量下滑了13.2%。

2023年1—12月份，東風本田的累計銷量為604800臺。相比上一年同期，銷量下滑了8.54%。

從2021年到2023年，東風本田的年度銷量已經連續三年呈現出下滑趨勢了。

進入2024年之后，從1—8月份銷量表現來看，東風本田的市場表現并未出現明顯好轉。最新數據顯示，2023年1—8月份，東風本田的累計銷量為340854臺，同比下滑了19.05%。這意味著，如果在接下來的四個月時間，銷量沒有明顯反彈，東風本田2024年的年度銷量將繼續下滑。

作為應對，2024年7月26日，本田中國宣布，本田中國將實行產能優化，加速電動化轉型。目前本田在中國擁有7條汽車整車生產線，合計年產能為149萬臺。廣汽本田計劃2024年10月關閉年產能為5萬臺的第四生產線。東風本田計劃2024年11月將年產能為24萬臺的第二生產線停產休業。調整后本田在中國的汽車總產能由149萬臺變為120萬臺。

同時，本田在中國進一步加速電動化轉型，正在建設的東風本田全新電動專用工廠將于2024年9月投產，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產。

業內專家對記者表示，合資車企曾經吃到中國汽車市場發展的巨大紅利，但時過境遷，現在已經到了必須轉型的時候。不僅是東風本田，上汽通用等合資車企近期都傳出裁員的消息，這些合資車企如何在輕裝上路后積極轉型適應中國汽車市場值得關注。

作者：俞立嚴