近兩年，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，不少增程與插混的消費者在使用了一段時間后，都會有些許遺憾為難，覺得當初還不如直接購買純電動汽車，但事實真的是這樣嗎？該怎么選呢？來聽聽小編分析。

數(shù)據(jù)可以直觀看到，“油車難賣”的時代逐漸來臨，新能源保持過半的姿態(tài)穩(wěn)定發(fā)展，且在新能源之中，對比插混和增程，純電占比58%更高一點。

那么在對比選擇上，是選擇增程插混更好嗎？

多了一套動力系統(tǒng)，導致他后期的故障率更高，維修保險的成本更貴，這劃的來嗎？

其實并不全是，多數(shù)增程插混車主反饋的主要原因在于，他們在日常中已經(jīng)享受到了純電帶來的低成本、平順性、靜謐性，開起來也很舒適。

增程插混往往都采用小電池大油箱，所以他們的純電續(xù)航普遍偏短，在100km左右，頂多200km這樣。雖然說也能夠去覆蓋日常通行的工況了，但是誰會嫌自己的續(xù)航長呢？所以他們就會開始有純電里程焦慮，馬上沒電就得用發(fā)動機去驅(qū)動或者去介入，會增加我的用車成本。但他們不會有真正的里程焦慮，因為即便沒電了，他們可以用油去介入，不會去趴窩。

而純電就不一樣了，日常通勤駕駛感受上有差別是一回事，但萬一碰上節(jié)假日或者長途出行的時候，你就得時刻盯著你的續(xù)航了。這也是為什么你看很多純電，特別是節(jié)假日上了高速，連空調(diào)都不敢開，時常處在純電的巡航焦慮上，萬一沒電可就趴窩了。

增程插混沒電了他可以用油去跑，所以二者是不一樣的。

新能源購買推薦上，更推薦經(jīng)過市場檢驗的老品牌產(chǎn)品或者最新改款產(chǎn)品。

目前市場純電車型百花齊放，特斯拉，比亞迪，蔚小理，小米，智己等等選擇上非常多；增程上可以優(yōu)先考慮理想、問界，但普遍入門偏貴都要20萬了。

插混優(yōu)先推薦：比亞迪

2024年5月18日在比亞迪新車發(fā)布會上，升為身價1016.8億元的比亞迪CEO王傳福，在面對媒體訪談的時候這樣說道：“在中國每賣出2臺插混，就有1臺是比亞迪！”

此話不假，2023年中國插混車型銷量同比增長85%，已經(jīng)成為新能源市場最火熱的賽道。截至至說此話時間24年5月，據(jù)統(tǒng)計比亞迪插混車型累銷超360萬輛，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪；全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌。

比亞迪引領中國插混成為全球汽車技術的主流路線，8月份總銷量更是突破性的達到了全球第三的好成績，24年上半年A股上科研經(jīng)費投資第一，國內(nèi)如果選擇插混可以優(yōu)先考慮比亞迪。

：如果家里只有一臺車，一定優(yōu)先是買增值或者插混，這是過渡的最佳選擇，且對于家里有充電樁條件的更是加倍推薦；如果家里還有油車或者增程插混車外，更推薦加購純電車，用車成本更低。

最后，到底應該怎么選擇，是根據(jù)你們自己的情況和用車需求來的分析選擇，希望大家都不要出現(xiàn)對比兩難，買了追悔的情況哦。

歡迎評論區(qū)留下你的看法。