這幾年7座的MPV市場競爭很激烈，不管是合資還是國內品牌，不管是燃油還是新能源，原來的別克GL8被拉下了神壇，取而代之是騰勢的混動，還有豐田的塞納和普瑞維亞的市場大幅度優惠帶來的升級，而德系產品中，似乎對于MPV不是那么感冒，BBA里面僅有奔馳V系列，升級換代也賣得不好，以前大眾系列的車型也幾乎沒有存在感。

這次估計大眾品牌也是著急了，終于把“狠貨”大眾電動“寶寶巴士”要搬過來了！

成都車展驚現現實版”寶寶巴士“上汽大眾ID.Buzz。

它是上汽大眾第一款純電動MPV車型。設計上致敬了大眾經典的T1面包車。這款車在國內外市場都受到了關注，你們猜國內的銷量又會如何呢？

大眾ID. Buzz是一款向經典T1面包車致敬的純電動MPV，它在國際市場上以客運版和貨運版兩種形式出現，均采用大眾MEB純電平臺，具備后置電機和后驅布局，以及77千瓦時的電池組。

海外版ID. Buzz的起售價大約在47.82萬元人民幣左右，支持最高170千瓦的快充，并具備雙向充電功能。

這款車如果是燃油、混動、純電都有，售價15-30萬都有，你覺得會不會賣的很好？只可惜進口要是40萬+，誠如理想MEGA也是沒得玩了！

在國內市場，ID. Buzz預計將提供標軸版和長軸版，以適應不同用戶的需求。

國內版可能會對內飾設計、座椅布局和輔助駕駛系統進行本土化調整，并可能提供不同的電池容量和電機配置。價格方面，國內版的預計售價在30-50萬元人民幣之間，具體取決于車型配置。

盡管國內外版本在核心技術和設計上保持一致，但可能會根據各自市場的法規和消費者偏好進行一些調整。國內版的最終配置和價格還需等待官方的進一步公布。

大眾ID.Buzz的產品技術說明書

大眾ID.Buzz的技術特性

大眾ID. Buzz作為一款純電動MPV，其技術特點主要體現在其電動化和智能化配置上。基于大眾集團的MEB模塊化電驅動平臺，ID. Buzz采用了高效的電池和電機布局，以優化空間利用和提升能效。車輛支持快速充電技術，能夠在短時間內為電池充入大量電量，減少用戶等待時間。

ID. Buzz還配備了先進的駕駛輔助系統，如Car2X本地交通預警系統和Travel Assist全速域駕駛輔助系統，提升了駕駛的安全性和便利性。車輛還具備OTA遠程升級功能，確保車輛軟件始終保持最新狀態。如果是用的小鵬的車機智能化，也許還有的一拼，如果是傳統的德系汽車的“笨拙車機”，再加上居高不下的價格，那可就費了勁了！

大眾ID.Buzz動力系統

ID. Buzz搭載了后置單電機，最大功率為150千瓦，峰值扭矩達到310牛·米，確保了良好的加速性能。車輛采用后輪驅動形式，提供了穩定的駕駛體驗和高效的動力傳遞。

電池組的凈容量為77千瓦時（總容量82千瓦時），在WLTP工況下能夠提供超過400公里的續航里程，滿足日常使用需求。此外，ID. Buzz還計劃推出四驅版本，配備前后雙電機，以提供更強大的動力和更優的駕駛性能。

大眾ID.Buzz的內飾

ID. Buzz的內飾設計延續了大眾ID系列的簡約風格，同時融入了現代化的科技元素。車內配備了懸浮式全液晶儀表盤和中控屏，提供了清晰的信息展示和便捷的操作界面。

內飾材質和色彩搭配體現了對舒適性和實用性的考量，如座椅的材質選擇和顏色搭配旨在營造溫馨的乘坐環境。車內空間利用充分，提供了豐富的儲物空間和靈活的座椅布局，以適應不同用戶的使用需求。此外，ID. Buzz還可能提供與車身同色系的內飾設計，增強個性化體驗。

大眾ID.Buzz的競爭對手

ID. Buzz在市場中的競爭對手主要包括其他品牌的純電動MPV車型，如極氪009、理想MEGA等。這些車型同樣具有現代的設計、寬敞的內部空間和先進的電動技術。

在競爭中，ID. Buzz需要依靠其獨特的復古風格設計、品牌影響力以及大眾集團在電動車領域的技術積累來吸引消費者。

此外，ID. Buzz的定價策略、市場推廣和售后服務也將是影響其市場表現的重要因素。隨著新能源汽車市場的不斷成熟，ID. Buzz及其競爭對手之間的競爭將更加激烈。

主要是，這款車目前面對的電動化的“寶寶巴士”有很多，競爭對手都不慫，而且智能化和新的服務理念更加“慣著用戶”，所以大眾要想改變和逆襲，這款車要是想走量，回歸大眾的大眾價格優勢，定價是很關鍵的。

這臺車，你認為多少錢會吸引你呢？

—THE END—

版主簡介：本名王萌，互聯網ID二手車小胖，80后北京土著，從業20余年，汽車本科專業，MBA，歷任國內最大二手車市場總監，經銷商集團二手車負責人，二手車電商平臺高級副總裁，知名汽車行業企業顧問，獨立董事等。

現任中國汽車流通協會專家，北京汽車流通行業協會副秘書長，山東、河南、重慶、青島等地二手車行業協會名譽秘書長等社會職務，目前主要從事汽車行業相關咨詢培訓媒體出口投資綜合商業體運營等業務。

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