這幾年7座的MPV市場競爭很激烈，不管是合資還是國內(nèi)品牌，不管是燃油還是新能源，原來的別克GL8被拉下了神壇，取而代之是騰勢的混動，還有豐田的塞納和普瑞維亞的市場大幅度優(yōu)惠帶來的升級，而德系產(chǎn)品中，似乎對于MPV不是那么感冒，BBA里面僅有奔馳V系列，升級換代也賣得不好，以前大眾系列的車型也幾乎沒有存在感。

這次估計大眾品牌也是著急了，終于把“狠貨”大眾電動“寶寶巴士”要搬過來了！

成都車展驚現(xiàn)現(xiàn)實版”寶寶巴士“上汽大眾ID.Buzz。

它是上汽大眾第一款純電動MPV車型。設(shè)計上致敬了大眾經(jīng)典的T1面包車。這款車在國內(nèi)外市場都受到了關(guān)注，你們猜國內(nèi)的銷量又會如何呢？

大眾ID. Buzz是一款向經(jīng)典T1面包車致敬的純電動MPV，它在國際市場上以客運版和貨運版兩種形式出現(xiàn)，均采用大眾MEB純電平臺，具備后置電機和后驅(qū)布局，以及77千瓦時的電池組。

海外版ID. Buzz的起售價大約在47.82萬元人民幣左右，支持最高170千瓦的快充，并具備雙向充電功能。

這款車如果是燃油、混動、純電都有，售價15-30萬都有，你覺得會不會賣的很好？只可惜進口要是40萬+，誠如理想MEGA也是沒得玩了！

在國內(nèi)市場，ID. Buzz預計將提供標軸版和長軸版，以適應(yīng)不同用戶的需求。

國內(nèi)版可能會對內(nèi)飾設(shè)計、座椅布局和輔助駕駛系統(tǒng)進行本土化調(diào)整，并可能提供不同的電池容量和電機配置。價格方面，國內(nèi)版的預計售價在30-50萬元人民幣之間，具體取決于車型配置。

盡管國內(nèi)外版本在核心技術(shù)和設(shè)計上保持一致，但可能會根據(jù)各自市場的法規(guī)和消費者偏好進行一些調(diào)整。國內(nèi)版的最終配置和價格還需等待官方的進一步公布。

大眾ID.Buzz的產(chǎn)品技術(shù)說明書

大眾ID.Buzz的技術(shù)特性

大眾ID. Buzz作為一款純電動MPV，其技術(shù)特點主要體現(xiàn)在其電動化和智能化配置上。基于大眾集團的MEB模塊化電驅(qū)動平臺，ID. Buzz采用了高效的電池和電機布局，以優(yōu)化空間利用和提升能效。車輛支持快速充電技術(shù)，能夠在短時間內(nèi)為電池充入大量電量，減少用戶等待時間。

ID. Buzz還配備了先進的駕駛輔助系統(tǒng)，如Car2X本地交通預警系統(tǒng)和Travel Assist全速域駕駛輔助系統(tǒng)，提升了駕駛的安全性和便利性。車輛還具備OTA遠程升級功能，確保車輛軟件始終保持最新狀態(tài)。如果是用的小鵬的車機智能化，也許還有的一拼，如果是傳統(tǒng)的德系汽車的“笨拙車機”，再加上居高不下的價格，那可就費了勁了！

大眾ID.Buzz動力系統(tǒng)

ID. Buzz搭載了后置單電機，最大功率為150千瓦，峰值扭矩達到310牛·米，確保了良好的加速性能。車輛采用后輪驅(qū)動形式，提供了穩(wěn)定的駕駛體驗和高效的動力傳遞。

電池組的凈容量為77千瓦時（總?cè)萘?2千瓦時），在WLTP工況下能夠提供超過400公里的續(xù)航里程，滿足日常使用需求。此外，ID. Buzz還計劃推出四驅(qū)版本，配備前后雙電機，以提供更強大的動力和更優(yōu)的駕駛性能。

大眾ID.Buzz的內(nèi)飾

ID. Buzz的內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了大眾ID系列的簡約風格，同時融入了現(xiàn)代化的科技元素。車內(nèi)配備了懸浮式全液晶儀表盤和中控屏，提供了清晰的信息展示和便捷的操作界面。

內(nèi)飾材質(zhì)和色彩搭配體現(xiàn)了對舒適性和實用性的考量，如座椅的材質(zhì)選擇和顏色搭配旨在營造溫馨的乘坐環(huán)境。車內(nèi)空間利用充分，提供了豐富的儲物空間和靈活的座椅布局，以適應(yīng)不同用戶的使用需求。此外，ID. Buzz還可能提供與車身同色系的內(nèi)飾設(shè)計，增強個性化體驗。

大眾ID.Buzz的競爭對手

ID. Buzz在市場中的競爭對手主要包括其他品牌的純電動MPV車型，如極氪009、理想MEGA等。這些車型同樣具有現(xiàn)代的設(shè)計、寬敞的內(nèi)部空間和先進的電動技術(shù)。

在競爭中，ID. Buzz需要依靠其獨特的復古風格設(shè)計、品牌影響力以及大眾集團在電動車領(lǐng)域的技術(shù)積累來吸引消費者。

此外，ID. Buzz的定價策略、市場推廣和售后服務(wù)也將是影響其市場表現(xiàn)的重要因素。隨著新能源汽車市場的不斷成熟，ID. Buzz及其競爭對手之間的競爭將更加激烈。

主要是，這款車目前面對的電動化的“寶寶巴士”有很多，競爭對手都不慫，而且智能化和新的服務(wù)理念更加“慣著用戶”，所以大眾要想改變和逆襲，這款車要是想走量，回歸大眾的大眾價格優(yōu)勢，定價是很關(guān)鍵的。

這臺車，你認為多少錢會吸引你呢？

—THE END—

版主簡介：本名王萌，互聯(lián)網(wǎng)ID二手車小胖，80后北京土著，從業(yè)20余年，汽車本科專業(yè)，MBA，歷任國內(nèi)最大二手車市場總監(jiān)，經(jīng)銷商集團二手車負責人，二手車電商平臺高級副總裁，知名汽車行業(yè)企業(yè)顧問，獨立董事等。

現(xiàn)任中國汽車流通協(xié)會專家，北京汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長，山東、河南、重慶、青島等地二手車行業(yè)協(xié)會名譽秘書長等社會職務(wù)，目前主要從事汽車行業(yè)相關(guān)咨詢培訓媒體出口投資綜合商業(yè)體運營等業(yè)務(wù)。

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