近日，杭州一五星級酒店禁止新能源車進入地下車庫，但燃油車可以進入一事，引發(fā)網(wǎng)友熱議。新能源車到底能不能進入地下車庫？車庫管理者是否有權(quán)這樣做？新能源車相比燃油車真的更容易起火嗎？如何才能防患于未“燃”？

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五星級酒店禁止新能源車進地庫，

但燃油車可以

回應(yīng)：

沒有區(qū)別對待，出于消防安全考慮

據(jù)橙柿互動消息，記者到網(wǎng)友所說的這家酒店核實情況，先后遇到兩位新能源車車主，均被酒店保安攔下，未能進入地下車庫，車主“感覺被歧視”。

在該酒店的地下車庫入口處的警示牌有相關(guān)提示：因地下停車場空間相對密閉，出于對新能源汽車停放安全性考慮，為確保您的財產(chǎn)安全，酒店設(shè)置了專用寬體車位，請將您的愛車停放至指定區(qū)域，感謝您的理解與配合。

該酒店對于新能源車設(shè)置了專門的電車停車場，有300個停車位，都是寬體車位，還有車棚。經(jīng)記者觀察，地下車庫未發(fā)現(xiàn)一輛新能源車，燃油車已經(jīng)停滿。

酒店工作人員回應(yīng)稱，該規(guī)定是今年9月份開始施行的，出于消防安全的考慮，暫時地下停車庫只允許燃油車停放。因為關(guān)于新能源車自燃的發(fā)生率比較高，也多次關(guān)注到新能源車自燃的新聞，為了保證其他顧客的財產(chǎn)安全。

“我們沒有區(qū)別對待新能源車，更不會歧視新能源車。”酒店負責安全的沙經(jīng)理表示，“相比油車火災(zāi)，新能源車火災(zāi)存在起火速度快，撲滅難度大，起火瞬間能量大的特點。基于新能源車火災(zāi)的特點，以及我們酒店自身的消防處置能力，我們覺得不讓新能源車進入地下車庫的安全系數(shù)更高。”

此前，浙江寧波也出現(xiàn)過禁止新能源車進入地下車庫停放的糾紛問題。8月21日，寧波匯港大廈貼出告知函，要求新能源車輛在地面停放，不能進入地下車庫。

8月26日，寧波市鄞州區(qū)南部商務(wù)區(qū)管委會回復(fù)稱：經(jīng)過調(diào)查了解，匯港大廈業(yè)主出于管理需要和安全考慮，擬將新能源車統(tǒng)一停放在地面固定車位，后續(xù)管理方也會針對新能源地面停車增加相關(guān)配套設(shè)施。工作人員稱，他們接到了很多市民關(guān)于新能源車不能進地庫的投訴，但匯港大廈屬于單一業(yè)主所有，該業(yè)主對大廈擁有完整的所有者權(quán)利和絕對的經(jīng)營權(quán)。新能源車不讓進大廈地下車庫是大廈業(yè)主自行決定的，和物業(yè)無關(guān)。

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酒店的做法合理嗎？

律師：酒店采取相關(guān)安全措施有必要

那么酒店這一措施是否合規(guī)合法，相關(guān)職能部門表示，酒店在消防安全方面有管理的責任，目前沒有明確規(guī)定對酒店地下車庫停放機動車的類型作出要求。酒店方表示，沒有跟屬地相關(guān)部門對接過，是酒店作為管理方自行作出的決定。

浙江浙聯(lián)律師事務(wù)所權(quán)益合伙人朱覺明表示，“根據(jù)安全生產(chǎn)法的規(guī)定，酒店作為停車場的經(jīng)營單位，具有采取消防安全和隱患排除的法定職責和義務(wù)。”朱律師認為，酒店采取安全措施防范新能源汽車火災(zāi)等事故是有必要的，也是正確的。

不過，他認為只要消費者合法使用新能源車且出入地下車庫時沒有現(xiàn)實的安全隱患，消費者就有權(quán)出入地下車庫。“酒店等經(jīng)營單位應(yīng)當通過配備消防設(shè)備和采取安全措施等手段防范新能源車自燃等事故，同時也要保障消費者正常享用酒店停車服務(wù)的權(quán)益。”

民法典第二百七十五條第一款規(guī)定：“建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。”北京德恒（西咸新區(qū)）律師事務(wù)所王東芳律師認為，對于車位的使用、出讓、出租等，由所有權(quán)人自行進行處置。如前述的匯港大廈的地下停車位，其屬于單一業(yè)主所有，該業(yè)主對大廈擁有完整的所有者權(quán)利和絕對的經(jīng)營權(quán)，可以根據(jù)實際管理需要來禁止新能源車進入地下車庫停放。

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新能源汽車相比燃油車真的更容易起火嗎？

首先來看一些事例。據(jù)成都消防消息，8月28日22時25分，成都某小區(qū)地下負一層停車場，一電動汽車發(fā)生火災(zāi)。車輛起火20秒后，高溫煙氣觸發(fā)了車輛上方的消防自動噴淋系統(tǒng)，及時有效控制了現(xiàn)場火情，防止火勢繼續(xù)蔓延。

▲圖片成都消防

8月19日，廣東惠州市惠城區(qū)TCL香榭園小區(qū)地下停車場失火，3部轎車和多輛電動自行車被燒毀，所幸無人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，起火原因為一輛二手新能源汽車電池熱失控引起。

▲圖片惠州消防

根據(jù)過去六年企業(yè)報告的新能源汽車火災(zāi)事故分布，可以看到歷年6至8月，均為明顯高發(fā)期。起火時段分布較為平均，每天7時至9時、13時至18時起火數(shù)量相對較多且集中。從車輛外部見到明火，到駕駛室起火，平均間隔時間僅有64秒。

新能源汽車碰撞后起火，甚至是非碰撞狀態(tài)下的自燃現(xiàn)象，一直是橫亙在車企和消費者之間的一道隱形的墻。那么，新能源汽車真的更容易著火嗎？

針對近三年來國內(nèi)新能源汽車保有量和火災(zāi)數(shù)量的統(tǒng)計計算發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的火災(zāi)發(fā)生率從2021年的萬分之1.85降低到了2023年的萬分之0.96。與此同時，燃油車的起火率則在萬分之1.5左右。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚表示，電動汽車著火的事故率小于油車，但是我們對于電動汽車出了事故時處理的方式不像油車那么有經(jīng)驗。

盡管新能源汽車起火概率并沒有比燃油車更高，但是電池起火比汽油起火更難撲滅，復(fù)燃率較高，這也是新能源汽車起火備受關(guān)注的重要原因之一。

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起火原因到底在哪兒？

電動車萬一起火該怎么辦？

除了交通事故、底部碰撞等情況，新能源汽車起火常見的原因為電池熱失控。

汽車火災(zāi)安全研究聯(lián)合實驗室副主任鮑歡歡介紹，電池熱失控是在使用過程中溫度上升的不可控現(xiàn)象，因為一些不當?shù)某潆娦袨椋ㄔ谑褂玫倪^程中，因為一些底部的托底、剮蹭，包括長時間泡水，都可能會觸發(fā)這一現(xiàn)象。從熱失控到起火的間隔如果在5分鐘內(nèi)，車內(nèi)最高溫度將達到437℃。而如果可以將時間延長至5分鐘以上，車內(nèi)最高溫度可大幅降低至85℃，意味著逃生成功率大幅提升。

5月27日，工信部發(fā)布電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿），以替代舊有的GB38031—2020標準，新標準做了一系列修改，其中核心邏輯就是提高對動力電池的安全要求，最終的目的是要達到電池發(fā)生熱失控后不起火、不爆炸，讓車內(nèi)乘員有足夠逃生時間。

在新規(guī)的編制說明中提到，隨著新能源汽車保有量快速增加，電動汽車起火事故仍時有發(fā)生。通過對近年來電動汽車安全事故的經(jīng)驗總結(jié)，行業(yè)對于動力電池在實際應(yīng)用場景下的失效機制也有了進一步的認識。基于此，有必要修訂完善GB38031電動汽車用動力蓄電池安全要求，進一步提升安全要求，筑牢動力電池安全底線。

截至2024年2月，已有78%的企業(yè)具備“不起火、不爆炸”技術(shù)儲備。

新能源汽車起火到底能不能救？給電車充電又有哪些安全講究？一起來看這份安全指南。

▲視頻杭州消防

新能源車是否能停地下車庫？

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資料央視新聞、極目新聞、橙柿互動、潮新聞、華商報、成都消防、惠州消防、杭州消防

編輯 常江設(shè)計 盧子雄校對 劉越

值班編輯 古麗