網(wǎng) 雷建平 9月7日

蔚來集團(tuán)（紐交所：NIO；港交所：9866；新交所：NIO）日前發(fā)布財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來2024年第二季度營收為174.46億元，同比增長99%。

蔚來2024年第二季度的凈虧損為50.46億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損為45.352億元（6.241億美元），較2023年第二季度下降16.7%，較2024年第一季度下降7.5%。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌（ William LI ）、蔚來CFO曲玉（Stanley QU）出席電話會議，并與投資者展開交流。

李斌在電話會議上透露，2024年第二季度，蔚來共計(jì)交付57,373輛高端智能電動汽車，同比增長143.9%，創(chuàng)季度交付新高。蔚來在中國成交價(jià)30萬元以上純電市場占有率超過40%。

“三季度以來，蔚來持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，7月和8月分別交付20,498輛和20,176輛新車，交付量連續(xù)4個(gè)月超兩萬臺。我們預(yù)計(jì)第三季度的總交付量為6.1萬到6.3萬輛。”

李斌說，財(cái)務(wù)表現(xiàn)方面，二季度核心零部件及供應(yīng)鏈成本持續(xù)優(yōu)化，公司整車毛利率提升至12.2%。同時(shí)，隨著用戶社群的壯大和活躍，車輛售后服務(wù)和能源服務(wù)的銷售收入增長，其他業(yè)務(wù)毛利表現(xiàn)持續(xù)改善。

“我們也找到更多的機(jī)會，一個(gè)是持續(xù)優(yōu)化我們的產(chǎn)品成本，另一個(gè)是在市場端我們也會有相關(guān)的動作去提高我們的高毛利車型的占比。綜合這些手段，我們希望能逐步去提升我們的整車毛利率，到第四季時(shí)，蔚來品牌的整車毛利率能達(dá)到15%的水平。”

蔚來長期增長策略概括為3點(diǎn)：1，價(jià)格帶的擴(kuò)展；2，品類的擴(kuò)展；3，區(qū)域覆蓋的擴(kuò)展。

希望樂道L60明年可實(shí)現(xiàn)單月2萬輛交付量

蔚來銷量提升的一個(gè)利器是，公司推出了新的品牌。蔚來的第二個(gè)智能電動汽車品牌樂道汽車已于2024年5月15日正式亮相，面向家庭主流市場的樂道品牌首款車型L60將于9月19日正式上市，并于9月底開啟交付。

蔚來高管稱，蔚來不會用特別激進(jìn)的方式對樂道汽車進(jìn)行定價(jià)，樂道汽車在供應(yīng)鏈方面有一個(gè)爬坡的過程，蔚來會確保這款車有一個(gè)合理的毛利率，現(xiàn)在按照2024年實(shí)現(xiàn)交付量1萬來籌備，希望明年某個(gè)時(shí)候能到單月2萬輛的一個(gè)交付量。

“長期來講，蔚來品牌會聚焦在30萬人民幣以上的市場，我們相信隨著以后新產(chǎn)品的發(fā)布、產(chǎn)品的更新，在中國市場每個(gè)月做到3萬至4萬輛是一個(gè)合理的目標(biāo)。如果從一個(gè)經(jīng)營規(guī)劃的角度來講，蔚來品牌25%的整車毛利率是我們的長期經(jīng)營目標(biāo)。”

蔚來高管指出，蔚來確確實(shí)實(shí)在為2025年和2026年的全線產(chǎn)品規(guī)劃做準(zhǔn)備。蔚來現(xiàn)在有兩個(gè)工廠，目前兩座工廠已經(jīng)開始推進(jìn)雙班生產(chǎn)，為樂道L60量產(chǎn)，已經(jīng)在開始產(chǎn)出了。在9月底到10月份的時(shí)候，兩座工廠就會完成雙班生產(chǎn)的能力。

“總的來說，我們不覺得工廠的產(chǎn)能對我們來說會是一個(gè)問題，中國的整車和零部件的生產(chǎn)能力非常的強(qiáng)，我們?nèi)ツ觊_始獲得了獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)，所以產(chǎn)能可能是一個(gè)短期的壓力，但不會是一個(gè)長期的瓶頸。”

明年會有三個(gè)品牌 加速海外布局

蔚來高管指出，從整個(gè)公司來講，公司的增長策略是非常清晰并且非常明確：

1，蔚來的價(jià)格帶的擴(kuò)展。到明年蔚來公司會有三個(gè)品牌，會覆蓋從14萬到80萬的價(jià)格區(qū)間。不含電池的BaaS，蔚來會覆蓋10到70萬人民幣的區(qū)間，所以目標(biāo)市場比競爭對手要更加寬廣。

2，品類的擴(kuò)展，蔚來通過多品牌、多個(gè)形態(tài)的產(chǎn)品組合，去建立一個(gè)多品類的覆蓋的能力，公司產(chǎn)品布局是更加完整，差異化的優(yōu)勢也非常大。

3，區(qū)域的擴(kuò)展，通過蔚來的銷售門店往三四線城市的覆蓋。現(xiàn)在蔚來的銷量主要還在一二線城市。通過對三四線城市的覆蓋，還有蔚來的充電、換電縣縣通，這會協(xié)同增強(qiáng)三個(gè)品牌在全國區(qū)域的覆蓋，也包括海外一些市場的拓展。

在中東資本投資了蔚來后，蔚來也在推進(jìn)在阿聯(lián)酋市場的布局。

蔚來高管稱，去年阿聯(lián)酋投資了公司30多億美元。在蔚來計(jì)劃之中，公司會和阿聯(lián)酋本地的戰(zhàn)略合作伙伴一起，在本地提供蔚來的產(chǎn)品和服務(wù)。

“很不一樣的地方在于，從明年開始，我們會有樂道和第三品牌。這兩個(gè)品牌在全球市場的拓展會更積極，會平衡公司的效率，確保對公司財(cái)務(wù)是正面的影響。”

蔚來高管還透露，公司第三品牌產(chǎn)品2025年會發(fā)布和交付，產(chǎn)品準(zhǔn)備工作非常順利。

SkyOS是蔚來所有產(chǎn)品的軟件基石

2024年7月，蔚來發(fā)布面向AI的整車全域操作系統(tǒng)「SkyOS·天樞」及基于AI底層能力打造的「Banyan 3 智能系統(tǒng)」，還宣布蔚來的自研智能駕駛芯片「神璣 NX9031」成功流片。

智能駕駛方面，蔚來持續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)能力的快速迭代。

2024年7月，基于端到端架構(gòu)的AEB自動緊急制動上線。NIO IN上，蔚來發(fā)布了蔚來世界模型NWM「NIO WorldModel」，以及全新的智駕技術(shù)架構(gòu)「NADArch 2.0」。基于全新架構(gòu)的智能駕駛功能和體驗(yàn)，將于2024年下半年分階段推送上車。

蔚來高管稱，截止到2024年7月，蔚來的NOP+的用戶的總規(guī)模超過30萬，領(lǐng)航輔助駕駛NOP/NOP+的整個(gè)行駛里程已超過11 億公里。

“我們第一個(gè)端到端模型已上線，我們的AEB主動安全的部分在性能方面能有顯著地提升。和原來傳統(tǒng)的 AEB 的方式相比，覆蓋場景提高了6.7倍。”

蔚來高管稱，SkyOS從虛擬機(jī)到上層適合不同的微控制單元、電子控制單元，再到上面的中間件，是一個(gè)非常完整的架構(gòu)。后續(xù)SkyOS會支持樂道，支持蔚來品牌全系車型，支持第三品牌。SkyOS是蔚來整個(gè)公司接下來所有產(chǎn)品的軟件基石。

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