雷建平 9月7日

蔚來集團（紐交所：NIO；港交所：9866；新交所：NIO）日前發布財報。財報顯示，蔚來2024年第二季度營收為174.46億元，同比增長99%。

蔚來2024年第二季度的凈虧損為50.46億元，經調整凈虧損為45.352億元（6.241億美元），較2023年第二季度下降16.7%，較2024年第一季度下降7.5%。

財報發布后，蔚來創始人、董事長、CEO李斌（ William LI ）、蔚來CFO曲玉（Stanley QU）出席電話會議，并與投資者展開交流。

李斌在電話會議上透露，2024年第二季度，蔚來共計交付57,373輛高端智能電動汽車，同比增長143.9%，創季度交付新高。蔚來在中國成交價30萬元以上純電市場占有率超過40%。

“三季度以來，蔚來持續優化產品結構，7月和8月分別交付20,498輛和20,176輛新車，交付量連續4個月超兩萬臺。我們預計第三季度的總交付量為6.1萬到6.3萬輛。”

李斌說，財務表現方面，二季度核心零部件及供應鏈成本持續優化，公司整車毛利率提升至12.2%。同時，隨著用戶社群的壯大和活躍，車輛售后服務和能源服務的銷售收入增長，其他業務毛利表現持續改善。

“我們也找到更多的機會，一個是持續優化我們的產品成本，另一個是在市場端我們也會有相關的動作去提高我們的高毛利車型的占比。綜合這些手段，我們希望能逐步去提升我們的整車毛利率，到第四季時，蔚來品牌的整車毛利率能達到15%的水平。”

蔚來長期增長策略概括為3點：1，價格帶的擴展；2，品類的擴展；3，區域覆蓋的擴展。

希望樂道L60明年可實現單月2萬輛交付量

蔚來銷量提升的一個利器是，公司推出了新的品牌。蔚來的第二個智能電動汽車品牌樂道汽車已于2024年5月15日正式亮相，面向家庭主流市場的樂道品牌首款車型L60將于9月19日正式上市，并于9月底開啟交付。

蔚來高管稱，蔚來不會用特別激進的方式對樂道汽車進行定價，樂道汽車在供應鏈方面有一個爬坡的過程，蔚來會確保這款車有一個合理的毛利率，現在按照2024年實現交付量1萬來籌備，希望明年某個時候能到單月2萬輛的一個交付量。

“長期來講，蔚來品牌會聚焦在30萬人民幣以上的市場，我們相信隨著以后新產品的發布、產品的更新，在中國市場每個月做到3萬至4萬輛是一個合理的目標。如果從一個經營規劃的角度來講，蔚來品牌25%的整車毛利率是我們的長期經營目標。”

蔚來高管指出，蔚來確確實實在為2025年和2026年的全線產品規劃做準備。蔚來現在有兩個工廠，目前兩座工廠已經開始推進雙班生產，為樂道L60量產，已經在開始產出了。在9月底到10月份的時候，兩座工廠就會完成雙班生產的能力。

“總的來說，我們不覺得工廠的產能對我們來說會是一個問題，中國的整車和零部件的生產能力非常的強，我們去年開始獲得了獨立的生產資質，所以產能可能是一個短期的壓力，但不會是一個長期的瓶頸。”

明年會有三個品牌 加速海外布局

蔚來高管指出，從整個公司來講，公司的增長策略是非常清晰并且非常明確：

1，蔚來的價格帶的擴展。到明年蔚來公司會有三個品牌，會覆蓋從14萬到80萬的價格區間。不含電池的BaaS，蔚來會覆蓋10到70萬人民幣的區間，所以目標市場比競爭對手要更加寬廣。

2，品類的擴展，蔚來通過多品牌、多個形態的產品組合，去建立一個多品類的覆蓋的能力，公司產品布局是更加完整，差異化的優勢也非常大。

3，區域的擴展，通過蔚來的銷售門店往三四線城市的覆蓋。現在蔚來的銷量主要還在一二線城市。通過對三四線城市的覆蓋，還有蔚來的充電、換電縣縣通，這會協同增強三個品牌在全國區域的覆蓋，也包括海外一些市場的拓展。

在中東資本投資了蔚來后，蔚來也在推進在阿聯酋市場的布局。

蔚來高管稱，去年阿聯酋投資了公司30多億美元。在蔚來計劃之中，公司會和阿聯酋本地的戰略合作伙伴一起，在本地提供蔚來的產品和服務。

“很不一樣的地方在于，從明年開始，我們會有樂道和第三品牌。這兩個品牌在全球市場的拓展會更積極，會平衡公司的效率，確保對公司財務是正面的影響。”

蔚來高管還透露，公司第三品牌產品2025年會發布和交付，產品準備工作非常順利。

SkyOS是蔚來所有產品的軟件基石

2024年7月，蔚來發布面向AI的整車全域操作系統「SkyOS·天樞」及基于AI底層能力打造的「Banyan 3 智能系統」，還宣布蔚來的自研智能駕駛芯片「神璣 NX9031」成功流片。

智能駕駛方面，蔚來持續進行系統能力的快速迭代。

2024年7月，基于端到端架構的AEB自動緊急制動上線。NIO IN上，蔚來發布了蔚來世界模型NWM「NIO WorldModel」，以及全新的智駕技術架構「NADArch 2.0」。基于全新架構的智能駕駛功能和體驗，將于2024年下半年分階段推送上車。

蔚來高管稱，截止到2024年7月，蔚來的NOP+的用戶的總規模超過30萬，領航輔助駕駛NOP/NOP+的整個行駛里程已超過11 億公里。

“我們第一個端到端模型已上線，我們的AEB主動安全的部分在性能方面能有顯著地提升。和原來傳統的 AEB 的方式相比，覆蓋場景提高了6.7倍。”

蔚來高管稱，SkyOS從虛擬機到上層適合不同的微控制單元、電子控制單元，再到上面的中間件，是一個非常完整的架構。后續SkyOS會支持樂道，支持蔚來品牌全系車型，支持第三品牌。SkyOS是蔚來整個公司接下來所有產品的軟件基石。

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