7月11日，中國第一汽車集團有限公司（下稱“一汽集團”）宣布陳彬任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。這是繼6月13日吳碧磊任黨委常委、副總經理之后，一汽集團的又一次重要人事變動。

陳彬 圖片來源：神龍汽車

陳彬出生于1976年10月，年僅48歲，是一汽集團最年輕的副總經理。自1998年入職東風車橋股份有限公司至今，陳彬已在東風體系內工作26年，歷任東風汽車團委書記，東風汽車股份有限公司黨委書記、總經理，東風汽車集團股份有限公司總裁助理等職務。

2020年9月，陳彬出任神龍汽車有限公司（下稱“神龍汽車”）執行副總經理、黨委書記。隨后不久，他接替法方高管羅思博出任神龍汽車總經理。今年4月，陳彬不再擔任黨委書記一職，直至此次調任一汽集團。

神龍汽車是東風汽車集團股份有限公司與全球第四大車企Stellantis集團各出資50%共同組建的整車及零部件生產經營企業，旗下產品主要以東風雪鐵龍、東風標致兩大法系合資品牌為主。

陳彬接管神龍汽車可謂臨危受命。2015年神龍汽車年銷量近71萬輛，此后銷量極速下滑，暴跌至2020年的5萬輛。同一時期內，法系汽車品牌銷量開始顯著落后于日系、德系合資品牌。

陳彬接手神龍汽車之后，實施了一系列改革創新舉措，如在上任次月便發布“元+”自救計劃，包括加大產品投入、重新界定東風標致和東風雪鐵龍雙品牌在中國市場的定位、提升公司內外部的運營效率、推動“神龍造、全球銷”發展戰略等措施。

在陳彬的帶領下，神龍汽車銷量開始回升，2021年銷量提升至10.06萬輛，同比翻番；2022年其銷量繼續提升至12.5萬輛，同比增長24.5%。

隨著市場競爭加劇，2023年以來神龍汽車開始謀變。

一方面為了提振銷量，東風標致、東風雪鐵龍兩大品牌于2023年3月在湖北省掀起降價促銷潮，引發全國數十個品牌超百款車型降價。

同時為了降低經營壓力，神龍汽車開始走輕資產路線。其于2023年10月以17.14億元對價向東風汽車集團股份有限公司出售以工廠為主的目標資產。同時，雙方簽訂租賃計劃，東風方面計劃將上述資產出租給神龍汽車，租期10年。

東風方面表示，上述合作一方面是支持神龍公司開拓發展新模式、激發經營新活力，利用體系優勢幫助其積極融入東風的新能源事業版圖，推動神龍公司按下新能源轉型“加速鍵”；另一方面，也是基于東風集團整體戰略規劃及業務需要，充分利用神龍公司全球標桿工廠的優勢資源和現有產能，發揮集團制造資源的協同效應，加速推進東風乘用車新能源“躍遷行動”的布棋落子。

神龍汽車也在加快推進“神龍造、全球銷”的戰略，嘗試擴大出口銷量，利用現有產能實現從零部件到整車的出口。同時神龍汽車也在加速在新能源領域的布局。

2023年11月12日，東風乘用車與神龍汽車簽訂首款新能源車型合作協議，雙方計劃合力打造一款標桿性的電動化、智能化產品。按照規劃，未來5年，神龍汽車將投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型，主打10萬-30萬元主流轎車、SUV細分市場，并提供純電動、插電混動、油電混合動力等多種動力系統。

東風方面表示，從2024年起，神龍汽車將不再推出全新的燃油車型。

神龍汽車轉型在即、一把手突然調任。隨著陳彬調任一汽集團，何人將接手神龍汽車？對于新任總經理人選一事，神龍汽車方面對表示尚無具體信息。

不過值得注意的是，在今年4月9日，神龍汽車有限公司召開干部大會，宣布陳彬不再兼任神龍汽車有限公司黨委書記職務，由宋漢明接任。這意味著神龍汽車高層的調整早已開始。