9月5日，特斯拉官方賬號(hào)“Tesla AI”在社交媒體上宣布，預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國(guó)推出FSD系統(tǒng)，但有待監(jiān)管部門批準(zhǔn)。

兩個(gè)月前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上公開表示，將在今年底前在中國(guó)市場(chǎng)推出完全自動(dòng)駕駛技術(shù)（FSD）。如此看來，目前的這一落地時(shí)間又往后推遲了一個(gè)季度。

受消息刺激，今日A股無人駕駛概念震蕩走強(qiáng)，其中，創(chuàng)聯(lián)電子、動(dòng)力新科、錦江在線、凱中精密10CM漲停，江淮汽車、金龍汽車、歐菲光、漢鑫科技、中光學(xué)等個(gè)股紛紛跟漲。

特斯拉FSD系統(tǒng)受肯定，入華在即

什么是FSD？

特斯拉FSD（Full Self-Driving）是指特斯拉的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它是特斯拉自動(dòng)輔助駕駛功能的升級(jí)版。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)功能包括但不限于導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、智能召喚、交通信號(hào)識(shí)別和城市道路自動(dòng)轉(zhuǎn)向等。這些功能通過車輛搭載的多路攝像頭、傳感器和特斯拉自主研發(fā)的FSD芯片實(shí)現(xiàn)，提供了超越傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)的能力。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年3月，美國(guó)已有約200萬輛特斯拉安裝了FSD軟件，并且全球范圍內(nèi)的600 多萬輛特斯拉已運(yùn)行相關(guān)安全+Autopilot軟件，截止今年4月，F(xiàn)SD的累計(jì)行駛里程已達(dá)約21億公里。

4月底，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)（第一批）》，其中提到比亞迪、理想、路特斯、合眾新能源、特斯拉、蔚來等6家企業(yè)的76款車型符合汽車數(shù)據(jù)安全4項(xiàng)合規(guī)要求。

特斯拉是唯一一家符合合規(guī)要求的外資企業(yè)。今年6月，上海自動(dòng)駕駛示范區(qū)已向特斯拉發(fā)放了道路測(cè)試牌照。

“特斯拉FSD是變革性的技術(shù)，對(duì)行業(yè)是極大的鼓舞。”中國(guó)工程院院士李克強(qiáng)曾在公開場(chǎng)合肯定了特斯拉FSD。同時(shí)李克強(qiáng)也表示，特斯拉FSD實(shí)際仍是高階的輔助駕駛，是“影子模式”+“端到端大模型”。大模型真正意義上所需要的完備性數(shù)據(jù)底座，車路云一體化具有天然的優(yōu)勢(shì)。“新一代FSD和車路云一體化是不矛盾的”，李克強(qiáng)認(rèn)為。

換句話說，特斯拉的新版FSD已經(jīng)展現(xiàn)出車路云一體化系統(tǒng)的初級(jí)應(yīng)用形態(tài)。

如今，特斯拉FSD入華箭在弦上。平安證券稱，F(xiàn)SD入華可能會(huì)成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“鲇魚”，加速高階智駕在國(guó)內(nèi)的落地進(jìn)程，高階智駕領(lǐng)域領(lǐng)先的車企或供應(yīng)商會(huì)更加受益。

“鲇魚”效應(yīng)催化行業(yè)蓬勃發(fā)展

2019年，特斯拉上海工廠投產(chǎn)后，培育大量?jī)?yōu)秀國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商，帶動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。

目前，中國(guó)新能源已進(jìn)入下半場(chǎng)，“智能化”是車企取勝的關(guān)鍵，如果FSD能在華實(shí)現(xiàn)落地，有望推動(dòng)更多消費(fèi)者關(guān)注智能駕駛，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》提出，到2025年，自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進(jìn)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證取得重要突破；交通部在《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》中也明確提出，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷量將占當(dāng)年汽車總銷量的50%以上，CV2X終端新車裝配率達(dá)到50%。

相關(guān)政策的出臺(tái)，奠定了行業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，并指出了行業(yè)發(fā)展前景與方向，為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，也為謀求自身成長(zhǎng)與盈利，越來越多企業(yè)奔赴了這場(chǎng)科技改革的洪流。

2001年，一汽與國(guó)防科技大學(xué)合作研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，并于2003年研制成功紅旗CA7460；2011年，一汽紅旗HQ3無人駕駛車完成從長(zhǎng)沙至武漢286公里路測(cè)；2015年底，百度無人駕駛汽車完成北京開放高速路的自動(dòng)駕駛測(cè)試；吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、奇瑞等則宣布實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)別智能駕駛布局。

中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3832億元，到2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元（麥肯錫報(bào)告）。

無人駕駛概念股被持續(xù)看好

在特斯拉FSD持續(xù)催化之下，智能汽車概念與無人駕駛概念景氣度有望持續(xù)提升。如今，國(guó)內(nèi)廠商不斷加碼智能研發(fā)，爭(zhēng)相搶占無人駕駛這塊大“蛋糕”，提升市場(chǎng)占有率，盡量不讓外來洋牌搶了先機(jī)。

值得注意的是，無人駕駛概念股中多個(gè)當(dāng)紅企業(yè)被機(jī)構(gòu)看好。

從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，凱中精密2024年上半年?duì)I業(yè)收入約15.46億元，同比增加7.96%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約7731萬元，同比大增1190.54%。

吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1073億元，同比增長(zhǎng)46.6%；扣非股東應(yīng)占溢利同比增加至33.7億元。公司在智能駕駛、座艙系統(tǒng)、人工智能和車載芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展。

長(zhǎng)城汽車上半年?duì)I業(yè)收入914.3億元，同比增長(zhǎng)30.7%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)4年增長(zhǎng)；凈利潤(rùn)70.79億元，同比暴增420%；毛利率為20.7%，同比增長(zhǎng)3.9個(gè)百分點(diǎn)，為自2017年年中以來的最高點(diǎn)。

飛榮達(dá)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.69億元，同比增長(zhǎng)22.00%；凈利潤(rùn)5655.13萬元，同比大增1307.13%。公司的高精度定位天線技術(shù)與產(chǎn)品、4D毫米波汽車?yán)走_(dá)波導(dǎo)技術(shù)與產(chǎn)品都應(yīng)用于無人駕駛領(lǐng)域。

索菱股份上半年?duì)I業(yè)收入約6.45億元，同比增加62.95%；凈利潤(rùn)約2231萬元，同比大增587.75%。公司自主研發(fā)的CID系統(tǒng)以車載導(dǎo)航為基礎(chǔ)功能，并在此基礎(chǔ)上將智能化CID系統(tǒng)延伸成為車聯(lián)網(wǎng)的入口，為客戶提供專業(yè)化、個(gè)性化、智能化的行車解決方案。