為了能夠較為全面地感受全新福特Mustang在性能上的表現，官方特別推出了周末科目體驗活動，其中包含了直線加速、麋鹿測試、漂移體驗、蛇形繞樁等多項科目。

并且難得可貴的是，這個項目體驗不僅僅面向福特Mustang的車主，也面向著準車主和意向購買人群，盡可能讓更多人感受到這輛車的駕駛樂趣。

其實在直線加速環節，能夠很明顯地感受到，即便是2.3T車型，在動力儲備上個人覺得完全夠用，最大功率220kW，峰值扭矩453N·m，百公里的加速時間只要5.3秒，敞篷版車型百公里加速5.6秒。

說句實話，可能在如今電動化的浪潮下，5秒多的破百成績可能看起來并沒有那么耀眼，但是燃油車高亢的加速聲浪和換擋的感官刺激，是電動車所不具備的。

而且別忘了，全新福特Mustang不只有2.3T車型，依舊有5.0L 大排量自然吸氣的V8動力，從容不迫的動力儲備+持續嘹亮的聲浪體驗，在你達到120km/h的常規限速之后，依舊能夠保持，這就是大排量自吸發動機帶給你的性能自信，是現階段所有其他動力車型所提供不了的感受。

硬頂性能版車型還標配MagneRide主動電磁感應懸掛系統，在繞樁體驗中，能夠明顯感覺到底盤的支撐性很不錯，能夠鼓勵駕駛者在彎道中以更快的時速去嘗試通過，說人話就是底盤的硬朗調教讓你很容易在不知不覺中就把車開得更快。

最最吸引人的其實還是業內首創的漂移電子手剎，說實話在現階段的新車市場，包括性能跑車市場，還能夠給你配備實體手剎的車型真的已經不多了，全新福特Mustang就是少數者中的一份子。

不過這車配備的不是普通手剎，而是漂移電子手剎，這個配置由福特聯合漂移專家共同開發而來，利用電子設備模擬傳統的液壓漂移剎車，在保留了傳統機械手剎外觀的同時，也具備了電子手剎的功能。

特別是這個漂移電子手剎的制動力，是傳統機械手剎的3倍以上，借助它就算是新手司機也能夠實現零基礎的漂移體驗。

最后其實對于國內的消費者來說，全新Mustang2.3T車型是全球范圍內配置最高的一款，相較于美規版車型，它升級了5.0L GT車型的性能外觀套件、前六后四Brembo高性能制動系統、主動式真四出排氣、3.55 LSD限滑差速器、B&O音響等等，硬頂版車型還標配MagneRide電磁懸掛。基本上在外觀顏值和性能表現上都上了一個臺階。不僅僅是展現了福特品牌對于國內消費者的誠意，也是基本上做到了美系“性能平權”的產品體驗。