在成都車展上，不少車企展現了他們全新的技術以及各種重磅新產品，其中名爵MG5就是其中的一員。在新一代MG5發布會的媒體溝通會上，上汽乘用車常務副總經理俞經民談到了上汽名爵接下來的產品規劃。

與其在意下半年將要發布的ES5，不如先將目光放到眼下的新一代MG5。對于這款車的市場預期，俞經民表示，如果達到正常的水平，這款車就破萬了，沒有理由不破萬，在它看來，汽油車還是很有機會的。值得注意的是，名爵上市的產品除去在國內市場外，歐洲大陸也是名爵走量的一大市場，并且隨著歐盟對于全面禁止油車的逐步松口，再加上歐洲消費者對于純電動車去媚，MG5依然有一個較大的生存空間。

針對上述市場表現的預估，上汽MG品牌總經理陸家俊也發表了自己的看法，他認為，十萬元級以下的市場，還有400萬的需求，如果再去一些細分市場來看，在整個A級燃油車市場，目前可能是52萬輛左右。

那么名爵到底何來這種自信，有道是背靠大樹好乘涼，名爵背靠上汽集團，不論是在技術共享還是銷售上都有不小的優勢。就比如上述提及的固態電池上車一事，就拿目前在市面上的新勢力為例，很少有車企可以如上汽一般集齊研發制造部門，因為這對于新勢力車企來說投入巨大。

但是上汽集團的起步更早，擁有龐大的基礎資源，在研發方面有足夠的基地應對風險，并且新技術落地后，可以搭載在更多車型上來更好地優化技術，從而實現技術成本平攤，于上汽而言，可以更好地研發新技術，于名爵而言他們可以早地拿到新技術，營造新賣點。

另外一點是人才和銷售渠道，不論新勢力企業再如何，毫無疑問的是上汽集團在銷售和人才方面都是頂尖的，名爵可以在這方面依靠集團打開一個更好的銷售渠道，在這方面來看，如今大部分車企也還未能做到這一點。

技術互通有助于研發，銷售渠道有利于維持穩定銷量，名爵穩定住燃油基本盤的情況下再穩步推進電動化，穩扎穩打的步伐會在什么時候有所成效，這個暫且未知，但是下半年名爵又會有什么大動作，不如讓我們期待期待。