原創資訊報道：就在2024成都車展上，一位疑似方程豹豹5的車主，來到了比亞迪包場的9號館現場維權，按照老傳統工作人員當然是比較粗暴地對維權人進行了“驅趕”……

根據官方介紹到，在品牌即將迎來一周年之際，方程豹將邁入2.0發展階段，通過全新戰略讓技術上進一步平權，以此打開相對大的市場。不過，方程豹官方這波兒解釋其實有點牽強，在“技術平權”背后，其實豹5的銷量表現在先前亦并不出色。

在方程豹豹5上市之初，該車便取得了一定關注度，在2023年12月以及今年1月份，豹5取得了5000輛以上的月銷量成績，這對于一臺新能源硬派越野車來說，算是個不錯的銷量成績。作為參考，同期的坦克400 Hi4-T在2023年12月以及今年1月份，分別取得了4086輛和4586輛。

但從今年2月份開始，方程豹豹5便已經出現了下滑，其中2月份銷量2310輛，即使3月份回升至3550輛，但今年4月至6月則只有2000多輛月銷水平，而在7月份方程豹豹5銷量則只取得了1842輛。在今年前7個月當中，方程豹豹5累計銷量為2.01萬輛，作為參考，坦克300以及坦克400 Hi4-T在今年1至7月的累計銷量，分別達到了4.81萬輛和2.35萬輛。

不難看出，方程豹豹5這次全系調價，明顯是為了刺激銷量，當然也是給未來即將上市的方程豹豹8留出一些定價空間。只是網友的評論上，一邊是慶祝勝利的潛在用戶們，一邊則是倍感心寒的老車主們……

▲ 方程豹“沖高”路能走通嗎？

方程豹豹5作為一輛去年11月才上市，云攆版今年2月份才開始批量交付的車型，此番5萬元的降幅對于用戶的心態上的變化不言而喻，甚至不僅是本次2024成都車展有疑似維權的用戶，有些地區的車主直接去門店拉起橫幅，對此次價格調整表達不滿。

由于方程豹豹5自上市后，交付僅8個月，部分車主甚至提車不到1個月，短時間內降價5萬，降幅接近20%，老車主自然較難接受，這對于品牌形象和用戶口碑都會產生一定影響。

而且打開相關投訴類網站可以看到，方程豹豹5的投訴問題主要集中在價格變動上，相關車主表示，他很理解市場環境和市場策略上的調整，但在不到一個月的提車時間里，購車之前銷售人員并未告知即將有價格調整，訴求是讓官方進行差額退款。除此之外的投訴項目，其實還包含了中控臺異響、主動剎車無故介入、壓縮機異響、動力受限等問題。

截止至目前，方程豹也并未給予老車主相應的補償方案，相比于此前理想、問界等品牌給予老車主相關權益或現金回饋的方案，方程豹到現在都不給予老車主一定補償，這也是豹5此番調價引起較大爭議的主因之一。

此外，除了全新調整車價以外，方程豹的戰略轉型還包含了從原有的直營模式，轉變為直營+經銷商伙伴的雙渠道模式，目的是為了實現服務網點的覆蓋。但需要注意的是，服務質量其實是品牌塑造的關鍵一環，而開啟經銷商模式后，往往4S店提供的服務質量較之直營門店，有些時候會出現下滑趨勢，并不利于品牌塑造。

▲ 如何評價方程豹豹5？

方程豹豹5采用了“豹力美學”設計理念，整車設計上呈現出硬派風格。同時在外部配置上，與之搭配的還有包括一體式車頂行李架、全尺寸外掛式備胎電動吸合后尾門等配置。

車里給到是硬朗式設計風格，方程豹豹5車里配備了三屏設計，其中涵蓋15.6英寸2.5K高清中控多媒體屏、12.3英寸全液晶儀表屏和12.3英寸副駕多媒體娛樂屏，除了支持大部分車機功能以外，還支持應用商店、OTA升級、手機APP遠程控制等等。

而在動力部分，方程豹豹5搭載了由1.5T發動機和雙電機組成的插電式混合動力系統，系統綜合最大功率505kW，系統綜合最大扭矩760牛·米，百公里加速4.8秒。

而在續航部分，新車全系搭載了31.8kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程125公里，NEDC綜合續航里程1200公里，并支持直流快充，快充模式下SOC 30%-80%需16分鐘。此外，方程豹豹5支持V2L和V2V外放電功能，最大放電功率為6kW。

而在越野能力上，方程豹豹5在提供后橋差速鎖的基礎上，還給到了35°接近角、32°離去角，20°縱向通過角，最小離地間隙達到220mm（云輦-P版本可達到310mm），另外該車還配備了前后雙叉臂獨立懸架結構，頂配的云輦版車型則搭載了云輦-P智能液壓車身控制系統。

總結：綜上所述，作為比亞迪品牌汽車向上的載體，通過這次重新調價，以及稍顯一般的銷售情況，豹5并未幫助方程豹樹立多么高端的品牌形象，反而對于沖高路徑形成了較大考驗。那么方程豹能否在未來繼續突破呢？這值得長期關注……