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華夏時(shí)報(bào)記者 溫沖 于建平 北京報(bào)道

9月2日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，公司股東北京汽車股份有限公司（下稱“北京汽車”）擬向子公司北京新能源汽車公司（下稱“北汽新能源”）增資20億元，同時(shí)北汽新能源擬通過公開掛牌引入戰(zhàn)略投資者的方式增資擴(kuò)股，增資金額不超過100億元。若順利實(shí)施，北汽新能源將獲得最高120億元的增資。

關(guān)于120億元增資的用途，北汽藍(lán)谷在公告中提到，是為滿足子公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。不過，《華夏時(shí)報(bào)》記者從知情人士處獲悉：“北汽藍(lán)谷有很大可能會(huì)入股引望（由華為控股的子公司）。”因此，不排除本次增資是為入股引望做準(zhǔn)備的可能性。

優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)

本次增資實(shí)施前，北汽藍(lán)谷直接和間接持有北汽新能源100%的股權(quán)。根據(jù)天眼查，北汽藍(lán)谷直接持有北汽新能源99.99%的股權(quán)，同時(shí)通過北京藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司持有北汽新能源0.01%的股權(quán)，合計(jì)持有北汽新能源100%的股權(quán)。

經(jīng)資產(chǎn)基礎(chǔ)法和市場法評(píng)估，北汽新能源股東全部權(quán)益價(jià)值為257.16億元，較歸屬于母公司所有者權(quán)益68.39億元，評(píng)估增值188.77億元，增值率276.03%。

公告稱，本次增資擴(kuò)股實(shí)施后，北汽藍(lán)谷仍是北汽新能源的控股股東，對(duì)北汽新能源相關(guān)重大決策具有決定權(quán)，不會(huì)導(dǎo)致公司合并報(bào)表范圍發(fā)生變化。

北汽藍(lán)谷本次增資的來源分為兩部分，一部分是來自北京汽車的20億元，一部分是來自公開掛牌增資擴(kuò)股的100億元。上述知情人士向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露：“從北京汽車入股的行為可以看出，北京市國資委看好北汽藍(lán)谷的發(fā)展；公開掛牌也反映了資本市場對(duì)北汽藍(lán)谷的認(rèn)可。”

公開資料顯示，北汽藍(lán)谷與北京汽車的控股股東均為北京汽車集團(tuán)有限公司，有著北京市國資委背景。北京汽車又是北汽藍(lán)谷的股東，與公司及子公司存在業(yè)務(wù)往來。關(guān)于增資擴(kuò)股的影響，北汽藍(lán)谷在公告中表示，本次增資事項(xiàng)，有助于提升公司競爭力，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，符合全體股東利益。

根據(jù)財(cái)報(bào)，北汽藍(lán)谷上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入37.41億元，同比下降35.16%；凈利潤虧損25.71億元，上年同期虧損19.8億元。其子公司北汽新能源上半年?duì)I收45.27億元，凈虧損11.24億元。

目前新能源汽車企業(yè)普遍存在虧損，僅有比亞迪、理想、賽力斯等少數(shù)新能源車企實(shí)現(xiàn)盈利。“北汽藍(lán)谷等虧損屬于戰(zhàn)略性虧損。”上述知情人士表示，“為了推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，北汽藍(lán)谷在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象提升、運(yùn)營效率提升上持續(xù)投入，會(huì)對(duì)公司短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響。”

北汽藍(lán)谷在半年報(bào)中也提到，上半年，面對(duì)新能源汽車市場的激烈競爭以及市場變革的不斷加速，公司不僅穩(wěn)步推進(jìn)營銷體系升級(jí)、技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)深化，還在制造效率、市場拓展以及服務(wù)質(zhì)量等方面取得成效。

根據(jù)北汽藍(lán)谷最新披露的8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，北汽新能源8月份的產(chǎn)量為12474輛，同比增長超4倍，1—8月累計(jì)產(chǎn)量為4.3萬輛，累計(jì)同比增長388.1%；8月份的銷量為13076輛，同比增長66%，1—8月累計(jì)銷量為5.2萬輛，同比增長12.2%。

意在入股引望？

引望全稱深圳引望智能技術(shù)有限公司，是華為于2024年1月16日注冊(cè)成立的全資控股子公司，被視為華為拆分獨(dú)立車BU的重要標(biāo)志。引望公司的成立，標(biāo)志著華為在智能化汽車技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)一步布局。

8月底，阿維塔、賽力斯等入股華為引望在行業(yè)引發(fā)持續(xù)關(guān)注，業(yè)界都在猜測下一個(gè)“股東”會(huì)是誰？而此時(shí)，北汽藍(lán)谷增資120億元就值得玩味，畢竟阿維塔、賽力斯入股引望之時(shí)，均投入了115億元。

知情人士向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露：“北汽藍(lán)谷有很大可能會(huì)入股引望，北汽藍(lán)谷十分看好與華為的合作，二者綁定非常深入。”

北汽藍(lán)谷董秘趙冀也曾對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，北汽藍(lán)谷戰(zhàn)略層面堅(jiān)決押寶和華為的合作，目前雙方利益深度捆綁，未來合作會(huì)進(jìn)一步深入，“能有多深入就多深入”。此外，華為有關(guān)人士也在近日向媒體透露，華為和北汽藍(lán)谷、江淮汽車等車企伙伴的相關(guān)合作目前正在洽談中。

北汽藍(lán)谷入股引望一事，似乎只等一個(gè)官宣。

實(shí)際上，北汽藍(lán)谷是最早與華為建立合作的企業(yè)，從2017年華為、北汽雙方互訪，到2021年4月推出極狐阿爾法S全新HI版，再到今年享界推出首款車型享界S9，雙方合作愈發(fā)深入。而隨著合作的深入，北汽藍(lán)谷與華為的合作實(shí)現(xiàn)升級(jí)，成為業(yè)內(nèi)少有的選擇“HI+智選”雙模式的車企。

8月，極狐的銷量首次突破1萬輛大關(guān)，前8個(gè)月累計(jì)銷量為35861輛，同比增長198%。“四界”之一的享界在8月初正式上市享界S9，該車是雙方在華為智選車模式下合作的首款車型。

彼時(shí)，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長張建勇表示，我們以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，集聚了北汽整車研發(fā)生產(chǎn)、零部件、服務(wù)貿(mào)易等全產(chǎn)業(yè)鏈所有優(yōu)勢資源，All in享界S9。據(jù)華為終端消息，享界S9上市20天累計(jì)大定量已超過8000輛。

據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者了解，北汽將為享界量身打造全球領(lǐng)先的智能制造工廠，整體綜合自動(dòng)化率達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，部分關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了100%的自動(dòng)化。趙冀也表示：“目前北汽新能源享界超級(jí)工廠預(yù)留的產(chǎn)能為30萬輛。”

信達(dá)證券汽車行業(yè)首席分析師陸嘉敏在研報(bào)中表示，享界品牌承載北汽制造底蘊(yùn)及華為智選加成，首款車型S9兼具豪華與科技屬性，且定價(jià)超預(yù)期，有望對(duì)傳統(tǒng)豪華合資品牌形成強(qiáng)力替代。我們看好享界及極狐產(chǎn)銷爬坡與放量帶動(dòng)公司收入及盈利顯著改善。