每經記者 李星每經編輯 裴健如

“用戶對于電動車的里程焦慮，歸根結底是基礎設施焦慮。就像大家對油車的里程焦慮可能少一點，不是因為一箱油能跑多遠，而是因為加油站是一個遍地可得的服務?！痹?024成都車展期間，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪接受獨家專訪時表示。

蔚來聯合創始人、總裁秦力洪（圖片企業供圖）

作為國內布局充換電站基礎設施的最早一批車企，蔚來在2018年首款車交付之初，就開始布局充、換電設施。官方數據顯示，截至8月31日，蔚來已在全球布局換電站2552座，其中中國高速公路換電站837座；充電站3989座、充電樁23256根；接入超163.8萬根第三方充電樁。

在本屆成都車展上，蔚來方面宣布，計劃于2025年6月30日前實現四川“加電縣縣通”，加密充/換電網絡布局，將加電服務拓展至四川省內183個縣級行政區。“四川將是蔚來首批實現‘加電縣縣通’的省市。”秦力洪稱。

換電站是基礎設施終極解決方案

在“2024蔚來加電日”上，蔚來發布了“加電縣縣通”計劃，計劃在2025年6月30日前，率先實現全國充電縣縣通和14個省級行政區的換電縣縣通；換電站建設方面，蔚來計劃到2025年年底，累計完成27個省級行政區的換電縣縣通，覆蓋超2300個縣級行政區。

“從2026年開始，蔚來將攻堅其余省級行政區，覆蓋超2800個縣級行政區?！蔽祦矶麻L李斌透露稱，到2025年年底，蔚來累計將建成超過5000座換電站。

在秦力洪看來，新能源汽車的基礎設施的終極解決方案是換電站?！皳Q電站對于用戶來說，更多是一個時間挪移的游戲，不是在你需要的時候臨時充電，而是在你不在的時候把電充好，兩三分鐘換好直接離開?！鼻亓榻忉尫Q，換電是對于價格昂貴且生命周期又相對較短的動力電池的最大保值。

今年年初，蔚來宣布計劃在2024年新增1000座換電站，但受四代換電站投產時間比預計晚了兩個月左右、激光雷達產能受限，以及一些供應鏈瓶頸等綜合因素的影響，該計劃將延期完成。“今年完成1000座換電站建設很難，這一計劃預計明年2月，最晚明年3月，會完成布局?！崩畋蠓Q。

對于增程和換電兩種技術路線的選擇，秦力洪表示，出于長遠考慮，蔚來選擇后者?！叭绻祦碜鲈龀誊嚕胍龅轿覀儸F在這個檔次，每輛車所需要增加的零部件費用在3萬元左右。以蔚來保有量100萬輛來計算，蔚來做增程車需多投入300億元，相當于建設1萬座換電站的所有投入。”秦力洪認為，無論對蔚來、對用戶還是對整個電力行業來說，最佳方案是布局1萬座換電站。

秦力洪解釋稱，目前，蔚來雖在全國范圍僅布局2000多座換電站，但對于很多用戶來說，已經基本能滿足他們的出行需求。隨著蔚來換電縣縣通計劃的開展，再增加2000多座換電站就能做到縣縣通，累計建成不到5000座換電站，就能實現中國每個縣、每個區都有換電站?！叭绻麚Q電站達到1萬座，蔚來就能基本實現50%的村村通，能做到比加油更方便?！鼻亓榉治龇Q。

在秦力洪看來，與燃油車加油不同，電動汽車用戶充電體驗不好，包括蔚來在內的車企都有責任。“蔚來雖然短期內沒有盈利，但將來毫無疑問我們要享受這個行業發展的紅利，那么我們也應該為了整個行業的發展去做投入，所以一定要換電。”秦力洪表示。

螢火蟲品牌車型將于2025年上半年發布

此前，李斌曾透露，“加電縣縣通”計劃的發布，與樂道品牌有關?！耙驗闃返榔放频挠脩舴植紩鼜V，包括三四線城市，用戶范圍更廣?！崩畋蠼忉尫Q，充換電網絡的布局對樂道品牌的用戶、服務，以及銷量提升來說都非常重要。

5月15日晚間，蔚來旗下第二個品牌——“ONVO樂道”正式發布。同時，樂道汽車旗下首款車型樂道L60同步亮相并開啟預售。樂道L60全面對標特斯拉Model Y，主打25萬級家用智能純電SUV市場。

圖片每經記者 李星 攝

除樂道汽車外，蔚來旗下第三個品牌（內部代號“螢火蟲”）也將在2025年發布?！?025年上半年，螢火蟲品牌和旗下首款車型會正式發布并上市。”秦力洪表示，螢火蟲車型雖是入門級，但并不代表它是廉價車，對于蔚來的意義，可以理解為MINI之于寶馬，smart之于奔馳，定位為迷你精品車。

據悉，蔚來三個品牌分別聚焦高端市場、大眾主流市場，以及入門級市場，價格定位分別為三十萬元以上、二十萬元以上、十幾萬元?！拔祦碛萌齻€品牌覆蓋三個不同價格區間的市場，會好于用一個品牌來覆蓋所有區間?！鼻亓閺娬{稱。

據秦力洪透露，蔚來三個品牌的共性就是把產品、服務、社區這三大要素作為它的底層，不會因為螢火蟲產品稍微便宜一點，就不去做對用戶好的事，包括換電服務。“換電是蔚來的‘招牌’，三個品牌都要有?！鼻亓橥嘎?，樂道和蔚來可以共用換電站，但螢火蟲不能共用，蔚來會為其另設換電網絡。