最近發生了這么幾件事情。

一個是海南那邊說要用北斗導航的方式征收養路費，可以北斗導航查看車輛行駛了多少道路，行駛的道路越長，征收的費用就越多。

大部分自媒體對此的解讀是，國家已經有了向新能源汽車征收養路費的想法，而海南不過是一個試點而已。個人認為，諸多自媒體的解讀是正確的。

還有一個事情是，濟南黃河大橋開始重新收費了。有關部門表示，收費站設在新建的橋上。根據山東公示的收費站批復說，這座收費大橋的收費期限為25年。

其實仔細分析一下就能看出 這兩件事情其實都是和新能源汽車有關。

海南進行試點，其實就是因為已經有人開始呼吁油電同權。既然大家伙都是在路上跑，你總不能光讓燃油車車主交養路費吧。新能源汽車車輛更重，對路面的損耗更大，憑什么只讓燃油車車主交養路費，這明顯不公平。

只有燃油車交養路費的話，自然也會導致各地收入減少，收入減少了也就沒辦法維護路面養護，那各地自然而然也要想辦法。山東這一次估計也是沒辦法的辦法，要是再不收費，正常的路面養護可就沒辦法搞了，當然這是我個人猜測。

因為還有一個案例，之前江蘇省也說要在205國道收費，后來遭到了很多人的抵觸。但明眼人都知道，江蘇也確實是沒辦法，不收費，又哪來的錢維護路面的基礎設施呢。

所以件件事情都指向了新能源汽車。不少燃油車主都要求抓緊時間讓油電同權，可這也導致了很多燃油車主的心理不平衡。

人家也說了，我們的錢也不是大風刮來的。我們買新能源汽車不是為了新能源汽車多么好，而是為了響應國家的環保號召，可現在為什么所有矛頭都放在我們新能源車主這一邊，以至于我們都成為了二等公民。

比如現在很多小區里面都不允許新能源汽車進入，連有些醫院都不讓進入了，你說我們買新能源汽車我們虧不虧。現在你又說要收養路費，這肯定是不合理的。

因此這件事情也確實是公說公有理，婆說婆有理。但從更長遠的情況來看，新能源汽車征收養路費是勢在必行的。否則，重新開始國道收費或者大橋收費的省份也將會越來越多，最后還是會讓所有車主來承擔。而到那時候，大家伙對新能源汽車的抱怨就會更多。