電動汽車的發展并不是直線性的。銷量不均衡、續航里程令人擔憂、充電器有限以及總統大選（電動汽車是政治熱點）可能已經打消了一些人的積極性。但消費者方面正在發生的事情與幕后的努力形成了鮮明對比，尤其是在電池研發方面。

新的研究由特斯拉資助的實驗室發現，長期使用高充電狀態的磷酸鐵鋰 (LFP) 電池會對電池健康和退化產生負面影響，這與現有的關于 LFP 充電實踐的觀點相矛盾。本周，又有一項研究，由豐田研究院的“加速材料設計和發現”計劃資助，該研究揭示了有關電動汽車電池的更多信息。

這項研究發表在科學研究論文焦耳上，稱有一種新方法可以提高電池的健康狀況并最大限度地減少電池的退化。斯坦福直線加速器中心（前身為斯坦福線性加速器中心）的研究人員表示，首次以異常高的速度對鋰離子電池進行充電，可使其壽命平均延長 50%，最高可延長 70%。

在這項研究中，來自斯坦福斯坦福直線加速器中心、豐田研究所、麻省理工學院和華盛頓大學的電池科學家在 62 種化成方案中進行了 186 次充電和放電循環。當首次將大電流注入電池組時，電池實際上會損失部分鋰含量——高達 30%，而傳統的首次充電方法只會損失 9%。

報告稱，這與制造商通常的做法相反，制造商通常使用低電流對電池進行首次充電。這使得該過程耗時，是電池制造的主要瓶頸之一。如果沒有適當的化成，電池就無法按預期運行，因此化成是生產中必不可少的方面。但現在顯然有一種方法可以節省時間，甚至可能延長電池的使用壽命。

有了這項新技術，由于初始電流過大會導致鋰損失，因此“兩個電極中都會有額外的頂部空間”。這最終將“有助于提高電池性能和使用壽命”。