8月28日，“伸手摘星 心中有光”五菱星光S正式上市。當(dāng)日，除了上市發(fā)布會，作為參會媒體還參觀了五菱汽車2023年下半年建成，今年上半年投產(chǎn)的全新精益制造工廠，了解了五菱汽車最新的生產(chǎn)制造體系，同時也參觀了五菱廣西新能源實驗室的碰撞實驗室，以及神煉電池的相關(guān)合作伙伴的一起投產(chǎn)的工廠，整體三個板塊。在結(jié)束當(dāng)日的參觀與發(fā)布會之后，作為受邀媒體，又與五菱汽車產(chǎn)品營銷中心總經(jīng)理趙奕凡博士；品牌與傳播總經(jīng)理周钘；乘用車市場總監(jiān)孫德興；品牌與市場總監(jiān)思行幾位高管面對面群訪，大家一起探討了五菱汽車產(chǎn)品、制造和技術(shù)品牌體系的規(guī)劃。第一手內(nèi)容分享，讓你認(rèn)識一個不一樣的“五菱”。

關(guān)于品牌定位。五菱汽車從企業(yè)品牌SGMW到下面有兩個品牌的路線，一個是產(chǎn)品品牌：有商用車的紅標(biāo)，有乘用車的銀標(biāo)，有智能標(biāo)簽的寶駿，這是產(chǎn)品品牌。技術(shù)品牌：在星光發(fā)布會上亮相了神煉電池、靈犀混動，包括剛上市的天輿架構(gòu)的一車雙動力首款SUV——五菱星光S ，五菱已經(jīng)形成了以“天·靈·神”三個不同的技術(shù)品牌。“天”主要是就整體的，有兩個：一個是整個生產(chǎn)的天菱工廠和天輿架構(gòu)，這是整體宏觀的。“靈”是子系統(tǒng)，現(xiàn)在有三個，一個是靈犀混動，第二個是靈眸智駕，還有靈語智能網(wǎng)聯(lián)。再到零部件，零部件目前是神煉電池，在“神系列”會有更多更好的零部件系列產(chǎn)品，五菱在過去的幾年堆了很多的技術(shù)，也會在未來慢慢的和大家一一見面。

關(guān)于品牌向上這一命題。品牌向上乃是每一家中國車企均無法規(guī)避的關(guān)鍵問題，上汽通用五菱提出了“品牌向上、產(chǎn)品向上、規(guī)模向上”這“三個向上”。8 月 28 日上午，五菱迎來了第 200 萬輛新能源整車下線的重要時刻。首個 100 萬輛自 2017 年起始至 2022 年達(dá)成，歷經(jīng) 5 年時光。而自 2022 年迄今，第二個 100 萬輛已然誕生。就這一數(shù)據(jù)而言，新能源在整體規(guī)模層面已然實現(xiàn)向上突破。就產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而言，第一個 100 萬輛主要依托 GSEV，即以宏光 MINIEV 系列車型為主。第二個 100 萬輛則形成了于今日發(fā)布會上所提及的 S 架構(gòu)、小型新能源 GSEV，以及 M 架構(gòu)的五菱繽果、D 架構(gòu)的五菱星光，包括今日上市的星光 S。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，這是一個梯度向上的進(jìn)程。今日發(fā)布的星光 S 無論在價格還是產(chǎn)品力方面，均實現(xiàn)了大幅度的向上突破。往昔宏光的 MINIEV 到如今星光 S 的價格跨度，亦是一項重大補(bǔ)充，其產(chǎn)品力堪稱顯著向上。再者從生產(chǎn)制造層面來講，以往的第一條生產(chǎn)線采用流水線生產(chǎn)模式，側(cè)重于成本考量。當(dāng)下的智能制造流水生產(chǎn)線，更側(cè)重于效率追求，如何能夠突破往昔的流水線生產(chǎn)模式，其乃是全球的智能制造島式工廠，故而在制造層面同樣實現(xiàn)了向上提升。

還有一方面乃是關(guān)乎新技術(shù)以及未來產(chǎn)品規(guī)劃層面的。談及增程的未來趨向，五菱研發(fā)團(tuán)隊所開發(fā)的混合動力具備兼容增程的特性。靈犀混動與神煉電池系統(tǒng)采用電磁式離合器，倘若將離合器去除，便可簡易地進(jìn)入增程模式。五菱擬定于今年 11 月發(fā)布增程式動力的五菱宏光，預(yù)計屆時宏光將以 10 萬級的價格闖入 30 萬的產(chǎn)品區(qū)間。另一方面有關(guān)智駕，五菱將與卓馭（大疆旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌）展開合作，五菱亦已將今年至明年，乃至后續(xù)三年的智駕規(guī)劃籌備妥當(dāng)，同時將會啟動激光雷達(dá)技術(shù)。并且卓馭所有智駕系統(tǒng)的升級，涵蓋算法升級、芯片升級，技術(shù)落地的首款車型必定是上汽通用五菱品牌的車輛。屆時以科技平權(quán)的價格，便能享受高階智駕的服務(wù)。在產(chǎn)品方面，五菱的中大型轎車以及大六座 SUV 已然處于研發(fā)規(guī)劃之中。此前公告為寶駿云光的 5 名級轎車，其命名是否確定，內(nèi)部尚在權(quán)衡，但能夠確定的是，這會是一臺真正令消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)得起，同時亦是一臺科技旗艦，能夠成為此級別當(dāng)中更為智能，且品質(zhì)更優(yōu)的一臺 B 級車。至于大六座 SUV，除了已然發(fā)布的天輿平臺的 S、M、D 架構(gòu)，五菱在未來還將擁有全新的架構(gòu)，能夠承載更為向上、更為高端的車型，也會在明年上半年陸續(xù)與大家會面。

站在200萬的新起點，上汽通用五菱將繼續(xù)向電動化、智能化積極轉(zhuǎn)型，上汽通用五菱將會以更貼合用戶場景的產(chǎn)品，更貼近人民生活的品牌，為廣大用戶帶來更為極致的出行體驗。第200萬輛新能源量產(chǎn)車的正式下線，對于上汽通用五菱來說，無疑又是一個里程碑式的新起點。上汽通用五菱將繼續(xù)堅守“人民需要什么，五菱就造什么”的初心，讓全國人民、世界人民愛上五菱、寶駿新能源！