在成都車展上，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林提出，“所有創(chuàng)新或多或少都在追求那種‘砰’的一下的爆炸效應(yīng)，這不僅體現(xiàn)在營(yíng)銷上，也存在于技術(shù)和商業(yè)領(lǐng)域。”

然而，在流量為王、市場(chǎng)亂象頻生的時(shí)代，當(dāng)前許多車企所追求“砰”的效果，都只是短暫的營(yíng)銷噱頭，并不能在各個(gè)維度上實(shí)現(xiàn)真正的價(jià)值突破。

袁小林認(rèn)為，“創(chuàng)新的本質(zhì)可以從三個(gè)層面去理解。第一，解決了什么問題？第二，創(chuàng)新有沒有帶來(lái)更好的體驗(yàn)。第三，傳遞了什么價(jià)值觀。” 沃爾沃的插混車型正是這一理念的體現(xiàn)，它不同于市面上單純“比節(jié)能、比續(xù)航”的產(chǎn)品，更關(guān)注用戶體驗(yàn)，力求在“性能、經(jīng)濟(jì)性、安全性”上實(shí)現(xiàn)全面均衡。

就拿時(shí)下熱門的插混來(lái)說(shuō)，一般豪華車的插混采用的都是P2架構(gòu)，就是只有一個(gè)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的電機(jī)。這種做法其實(shí)就是大家通常所說(shuō)的“油改電”，效率和動(dòng)力會(huì)受限。而目前以電車為核心的品牌，一般使用的都是P1+P3架構(gòu)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的短板，但也無(wú)法實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。

但對(duì)于沃爾沃這種老牌豪華車企來(lái)說(shuō)，技術(shù)根本不會(huì)成為限制它的瓶頸，完全沒有必要重走別人的路。沃爾沃早在2015年就認(rèn)識(shí)到插混是實(shí)現(xiàn)電氣化的關(guān)鍵一步，采用的是同級(jí)中絕無(wú)僅有的P1+P4架構(gòu)，P4電機(jī)設(shè)計(jì)在車輛后橋，可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)后輪以帶來(lái)更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，還給到了智能四驅(qū)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。而且沃爾沃插混搭載了和燃油車相同的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是在饋電狀態(tài)下依舊有著強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)。此外，沃爾沃插混還采用了原生的電氣化架構(gòu)，電池中置的布局，也帶來(lái)了更好的安全性。

游戲行業(yè)一直用3A的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判一個(gè)產(chǎn)品是否優(yōu)秀，最近大火的黑神話悟空就是一部國(guó)產(chǎn)3A大作。沃爾沃插混其實(shí)就是插混界的3A，高性能、長(zhǎng)續(xù)航、高安全性，都是用戶最關(guān)心、最需要的，堪稱是真正的“六邊形戰(zhàn)士”。

值得一提的是，全新沃爾沃XC90將于9月4日正式發(fā)布，新車將會(huì)采用沃爾沃最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前機(jī)蓋相比EX90擁有更多的筋線設(shè)計(jì)，新車大燈組內(nèi)部的“雷神之錘”LED日間行車燈組呈現(xiàn)出了鏤空樣式的設(shè)計(jì)。并且新車將會(huì)以電動(dòng)化為核心，首推插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并配備最新的主動(dòng)安全技術(shù)，值得期待！

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